本实用新型涉及蓄电池技术领域，尤其涉及一种对蓄电池充电过程进行保护的充电保护装置。
背景技术：
市场上现有的电动轿车充电时，缺乏必要的保护措施，在疏忽忘断电门锁或无意启动时，容易发生意外；充电完成后，小孩无意间直接或间接触碰到充电口的俩端造成事故，这样的事件比比皆是。因此现在市场上的充电插座存在很大的安全隐患，而在充电防护方面更是缺少有效解决技术问题的技术方案。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能有效避免充电时误启动和充电口短路的电动车蓄电池充电保护装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：电动车蓄电池充电保护装置，包括电池组，所述电池组的输出端并联有中央控制器和充电插座，所述中央控制器连接有动力装置，所述电池组连接有电压输出控制装置，所述电压输出控制装置并联有多个电动车功能配件，所述充电插座与所述电池组的输出端之间连接有继电器K2，所述继电器K2的输出回路与所述充电插座和所述电池组连接，所述充电插座内设置有常开行程开关，所述电池组的输出端还连接有第二DC/DC转换器，所述第二DC/DC转换器的输出端依次与所述继电器K2的输入回路和所述常开行程开关连接，所述常开行程开关与所述中央控制器的低电平刹车端口之间连接有防倒流保护装置。
作为一种优选的技术方案，所述防倒流保护装置包括连接在所述常开行程开关与所述中央控制器的低电平刹车端口之间的二极管D1，所述二极管D1的正极与所述常开行程开关连接。
作为一种优选的技术方案，所述动力装置包括与所述中央控制器连接的无刷电机和动力输出手控转把。
作为一种优选的技术方案，所述电压输出控制装置包括与所述电池组的输出端连接的电门锁，所述电门锁连接有第一DC/DC转换器，所述第一DC/DC转换器的输出端与所述电动车功能配件之间连接有保险丝。
作为一种优选的技术方案，所述电动车功能配件包括与所述电压输出控制装置连接的刹车断电开关，所述刹车断电开关的输出端连接有继电器K1的输入回路，所述继电器K1的输出回路与所述中央控制器的低电平刹车端口连接。
作为一种优选的技术方案，所述刹车断电开关连接有刹车信号灯。
作为一种优选的技术方案，所述继电器K2的输出回路与所述电池之间连接有空气开关。
由于采用了上述技术方案，电动车蓄电池充电保护装置，包括电池组，所述电池组的输出端并联有中央控制器和充电插座，所述中央控制器连接有动力装置，所述电池组连接有电压输出控制装置，所述电压输出控制装置并联有多个电动车功能配件，所述充电插座与所述电池组的输出端之间连接有继电器K2，所述继电器K2的输出回路与所述充电插座和所述电池组连接，所述充电插座内设置有常开行程开关，所述电池组的输出端还连接有第二DC/DC转换器，所述第二DC/DC转换器的输出端依次与所述继电器K2的输入回路和所述常开行程开关连接，所述常开行程开关与所述中央控制器的低电平刹车端口之间连接有防倒流保护装置；充电时，插入充电插口推动行程开关，同时也给中央控制器一个低电刹车信号，防止电动车误启动；本实用新型结构简单，维修方便，但功能强大，能有效避免充电时误启动和充电口短路等事故的发生。
附图说明
图1是本实用新型实施例的电路原理图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1所示，电动车蓄电池充电保护装置，包括电池组，所述电池组的输出端并联有中央控制器和充电插座，所述中央控制器连接有动力装置，所述动力装置包括与所述中央控制器连接的无刷电机和动力输出手控转把。所述电池组连接有电压输出控制装置，所述电压输出控制装置并联有多个电动车功能配件，所述电压输出控制装置包括与所述电池组的输出端连接的电门锁，所述电门锁连接有第一DC/DC转换器，所述第一DC/DC转换器的输出端与所述电动车功能配件之间连接有保险丝，所述电动车功能配件包括与所述电压输出控制装置连接的刹车断电开关，所述刹车断电开关的输出端连接有继电器K1的输入回路，所述继电器K1的输出回路与所述中央控制器的低电平刹车端口连接，所述刹车断电开关连接有刹车信号灯。第一DC/DC转换器输出12V电压，所述第一DC/DC转换器的12V电压输出端还连接有其他12V用电器及其开关。
所述充电插座与所述电池组的输出端之间连接有继电器K2，所述继电器K2的输出回路与所述充电插座和所述电池组连接，所述继电器K2的输出回路与所述电池之间连接有空气开关。所述充电插座内设置有常开行程开关，所述电池组的输出端还连接有第二DC/DC转换器，所述第二DC/DC转换器输出12V电压，所述第二DC/DC转换器的输出端依次与所述继电器K2的输入回路和所述常开行程开关连接，所述常开行程开关与所述中央控制器的低电平刹车端口之间连接有防倒流保护装置，所述防倒流保护装置包括连接在所述常开行程开关与所述中央控制器的低电平刹车端口之间的二极管D1，所述二极管D1的正极与所述常开行程开关连接。
中央控制器还连接有防盗报警器和其他功能部件。所述蓄电池还连接有暖风器等用电设备。
非充电情况下，继电器K2不工作，使充电插座与电池组之间呈断路状态，中央控制器与其他用电器正常工作；充电情况下，充电插口推动常开行程开关使其触电闭合，继电器K2工作，充电插座与电池组并联，此时插上充电器电源，可正常充电。二极管可防止刹车时低电信号使继电器K2工作，失去保护作用。充电时，插入充电插口推动行程开关，同时也给给控制器一个低电刹车信号，防止电动车误启动。
本实用新型结构简单，维修方便，但功能强大，能有效避免充电时误启动和充电口短路等事故的发生。充电口保护电路相较于在充电插座与电池之间串入二极管，具有安全可靠，便于维修，没有充电压降等优点。充电禁行能有效避免充电时误启动，避免事故发生。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。