膝部气囊装置的制作方法

本申请要求于2016年8月31日提交的申请号为10-2016-0111791的韩国申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本发明涉及一种膝部气囊装置及其折叠方法，更具体地，涉及一种能够防止气囊垫部件(airbag cushion part)展开时气囊垫部件发生转动或摇摆的膝部气囊装置及其折叠方法。

背景技术：

通常，车辆包括安装用以保护乘客的气囊。所述气囊可以根据要保护的身体部分安装在各种位置上。膝部气囊设置在前排座椅的前方。膝部气囊包括折叠在壳体中的气囊垫部件。气囊垫部件包括主折叠部件和侧折叠部件，其中，所述主折叠部件通过在充气机的横向方向上多次折叠气囊垫部件而形成，所述侧折叠部件通过在充气机的纵向方向上折叠气囊垫部件的两侧而形成。

由于充气机具有在其一端或一侧形成的出口，所以充气机的出口与气囊垫部件的一侧连接。因此，由于首先在一侧向侧折叠部件供给气体，所以另一侧的侧折叠部件的展开速度不同于所述一侧的侧折叠部件的展开速度。因此，气囊垫部件的展开可能会延迟，并且当气囊垫部件展开时，气囊垫部件可能向侧面转动或摇摆。

相关技术公开在于2014年6月3日登记的注册号为1406608且名称为“车辆手套箱的膝部气囊”的韩国专利中。

技术实现要素：

本发明实施例针对一种能够防止气囊垫部件展开时气囊垫部件发生转动或摇摆的膝部气囊装置及其折叠方法。

在一实施例中，一种用于折叠膝部气囊装置的方法可以包括：多次折叠气囊垫部件的上部；通过对多次朝向中央折叠的所述气囊垫部件的两个侧部进行折叠来堆叠主折叠部件和一对侧折叠部件；以及通过折叠所述气囊垫部件的下部在所述一对侧折叠部件上堆叠盖折叠部件。

所述主折叠部件可以通过将所述气囊垫部件的上部以Z字形方式多次折叠而形成。

所述侧折叠部件可以与通过将所述气囊垫部件的上部以Z字形方式多次折叠而形成的所述主折叠部件的端部连接，并且朝向所述主折叠部件折叠以将其堆叠在所述主折叠部件上。

每个所述侧折叠部件可以与通过将所述气囊垫部件的上部以Z字形方式多次折叠而形成的所述主折叠部件的端部连接，并且朝向所述主折叠部件折叠以将其堆叠在所述主折叠部件上。

所述盖折叠部件可以在与所述主折叠部件的折叠方向相反的方向上覆盖所述侧折叠部件。

所述主折叠部件可以位于所述气囊垫部件的一个表面上，并且所述侧折叠部件可以通过将所述气囊垫部件的侧部朝向所述气囊垫部件的相对表面折叠而形成。

所述主折叠部件可以通过多次折叠所述气囊垫部件的上部而形成，以及每个所述侧折叠部件可以通过将与所述主折叠部件连接的相应侧部朝向中央折叠且然后将所述侧部朝向相对侧折叠而形成。

所述侧折叠部件可以通过将两个侧部以Z字形方式朝向中央和相对侧折叠而形成。

在另一个实施例中，膝部气囊装置可以包括：壳体，其中形成有开口；门，用于关闭所述开口；充气机，安装在所述壳体中并用于注入气体；和气囊垫部件，安装在所述壳体中并与所述充气机连接。所述气囊垫部件可以包括：主折叠部件，通过多次折叠所述气囊垫部件的上部而形成；一对侧折叠部件，与所述主折叠部件的两端连接并朝向所述主折叠部件折叠；和盖折叠部件，通过将所述气囊垫部件的下部朝向所述侧折叠部件折叠而形成。

所述主折叠部件可以通过将所述气囊垫部件的上部以Z字形方式折叠而形成。

基于所述充气机，所述盖折叠部件可以在与所述主折叠部件的折叠方向相反的方向上覆盖所述侧折叠部件。

所述侧折叠部件可以在与所述主折叠部件接触的同时堆叠在所述主折叠部件上，并且所述盖折叠部件在与所述侧折叠部件接触的同时堆叠在所述侧折叠部件上。在所述主折叠部件、所述侧折叠部件和所述盖折叠部件之中，所述盖折叠部件可以最靠近门设置。

当所述气囊垫部件展开时，所述盖折叠部件可以打开关闭所述壳体的开口的门。

所述充气机可以与所述主折叠部件和所述盖折叠部件连接。

所述侧折叠部件可以通过将与所述主折叠部件的两端连接的端部以Z字形方式折叠而形成。

附图说明

图1为根据本发明实施例的膝部气囊装置的横截面视图。

图2为根据本发明实施例示出了气囊垫部件在膝部气囊装置中折叠的立体图。

图3为根据本发明实施例示出了气囊垫部件在膝部气囊装置中折叠的平面图。

图4A至图4F为根据本发明实施例按顺序示出了气囊垫部件以Z字形方式在膝部气囊装置中折叠的平面图。

图5A至图5E为根据本发明实施例按顺序示出了气囊垫部件以Z字形方式在膝部气囊装置中折叠后，所述气囊垫部件的两侧被折叠以限定主折叠部件和侧折叠部件的平面图。

图6A和图6B为根据本发明实施例按顺序示出气囊垫部件进行折叠以在膝部气囊装置中形成盖折叠部件的平面图。

图7为根据本发明实施例示出了气囊垫部件的盖折叠部件在膝部气囊装置中膨胀(expanded)的侧视图。

图8为根据本发明实施例示出了盖折叠部件膨胀以打开膝部气囊装置的气囊垫部件中的门的侧视图。

图9为根据本发明实施例示出了盖折叠部件在膝部气囊装置的气囊垫部件中展开的立体图。

图10为根据本发明实施例示出了侧折叠部件在膝部气囊装置的气囊垫部件中展开的立体图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明实施例进行详细描述。应注意，仅为了描述方便和清楚起见，附图并不是精确的尺度，并且可以在线条厚度或部件尺寸上进行夸大。此外，本文中使用的术语通过将本发明的功能考虑在内进行定义，并且可以根据用户或操作者的习惯或意图进行改变。因此，应根据本文中所阐述的整个说明书来定义术语。

图1为根据本发明实施例的膝部气囊装置的横截面视图；图2为根据本发明实施例示出了气囊垫部件在膝部气囊装置中折叠的立体图；图3为根据本发明实施例示出了气囊垫部件在膝部气囊装置中折叠的平面图；图4A至图4F为根据本发明实施例按顺序示出了气囊垫部件以Z字形方式在膝部气囊装置中折叠的平面图；图5A至图5E为根据本发明实施例按顺序示出了气囊垫部件以Z字形方式在膝部气囊装置中折叠后，所述气囊垫部件的两侧进行折叠以限定主折叠部件和侧折叠部件的平面图；图6A和图6B为根据本发明实施例按顺序示出气囊垫部件进行折叠以在膝部气囊装置中形成盖折叠部件的平面图。

参见图1至图6，根据本发明实施例的膝部气囊装置包括充气机120和气囊垫部件130。

壳体110可以具有形成在乘客就座的前座(图1中的左侧)处的开口111。壳体110可以具有形成在其顶部的钩部112。充气机120和气囊垫部件130 可以嵌入壳体110中。

门115可以以可打开/可关闭方式安装在壳体110的开口111处。门115 可以具有形成在其顶部的锁定部件116，使得锁定部件116与钩部112锁定。门115可以具有切割诱导部件117，其可以由盖折叠部件135的膨胀力 (expansion force)撕开或切割。当锁定部件116与钩部112锁定时，门115可以关闭壳体110的开口。

充气机120可以安装在壳体110中，并用于注入气体。充气机120具有形成在其一侧的气体出口(未示出)。只要充气机120能够产生气体，充气机 120可以具有各种形状。

气囊垫部件130可以与充气机120连接，并在壳体110中折叠并安装。气囊垫部件130的上部(基于图4)可以折叠多次，并且折叠过的气囊垫部件130的两个侧部可以朝向气囊垫部件130的中央部折叠。气囊垫部件130 可以具有多条彼此分离的缝纫线132。每条所述缝纫线132可以与内部系绳 (未示出)连接，以便限制气囊垫部件130的膨胀厚度。

气囊垫部件130可以包括主折叠部件131、一对侧折叠部件133和盖折叠部件135。

主折叠部件131可以通过将气囊垫部件130的上部以Z字形方式多次折叠而形成。

侧折叠部件133可以通过，在将气囊垫部件130的上部以Z字形方式折叠多次之后，将气囊垫部件130的两个侧部朝向主折叠部件131折叠而形成。也就是说，可以将折叠多次的气囊垫部件130的中央部定义为主折叠部件131，可以将与中央部连接并另外折叠的侧部定义为侧折叠部件133。

换言之，可以将通过将气囊垫部件130的上部以Z字形方式多次折叠而形成的结构的中央部设置成主折叠部件131，可以将所述结构的两个侧部设置成侧折叠部件133。参见图5E，气囊垫部件130的中央部可以对应于主折叠部件131，气囊垫部件130的两个侧部可以对应于一对侧折叠部件133。

因此，主折叠部件131和侧折叠部件133可以彼此连接。当气囊垫部件 130完全折叠时，侧折叠部件133可以设置在主折叠部件131的前面(参见图2)。

主折叠部件131可以设置在通过将气囊垫部件130的上部多次折叠而形成的结构的两个侧部之间。主折叠部件131可以通过将气囊垫部件130折叠四到六次而形成。

所述一对侧折叠部件133可以通过将气囊垫部件130的两个侧部朝向充气机120的纵向中央部(主折叠部件131的中央部)折叠，然后在相反方向上将折叠过的侧部进行折叠而形成。由于侧折叠部件133通过将气囊垫部件 130的侧部折叠两次而形成，所以侧折叠部件133可以从气囊垫部件130的两侧展开。

主折叠部件131可以位于气囊垫部件130的一个表面上，侧折叠部件133 可以朝向气囊垫部件130的另一个表面折叠。主折叠部件131和侧折叠部件 133可以基于气囊垫部件130的未折叠部分而设置在相对侧上。

盖折叠部件135可以通过将气囊垫部件130的下部(基于图6)折叠在所述一对侧折叠部件133上而形成。盖折叠部件135可以覆盖所述一对侧折叠部件133，使得所述一对侧折叠部件133可以对称地展开。

图6A示出了盖折叠部件135尚未折叠。图6B示出了盖折叠部件135折叠成覆盖所述一对侧折叠部件133。因此，当通过操作充气机120将气体注入气囊垫部件130时，盖折叠部件135可以阻挡侧折叠部件133直到门115 打开，从而临时限制侧折叠部件133展开。然后，当盖折叠部件135连续膨胀以按压并打开门115时，所述一对侧折叠部件133可以对称展开以防止气囊垫部件130在展开期间转动或摆动。也就是说，当气囊垫部件100展开时，所述一对侧折叠部件133可以通过盖折叠部件135对称展开。

可以基于充气机120，将盖折叠部件135折叠成在与主折叠部件131的折叠方向相反的方向上覆盖侧折叠部件133。由于盖折叠部件135在与主折叠部件131的折叠方向相反的方向上覆盖侧折叠部件133，所以可以在从充气机120注入气体的初始阶段将气体的注入集中在盖折叠部件135。因此，随着盖折叠部件135展开，同时比侧折叠部件133或主折叠部件131更快地膨胀，门115可以在侧折叠部件133展开之前打开。

盖折叠部件135可以在气囊垫部件130的展开方向上堆叠在最前面的位置处，以便当盖折叠部件135展开时打开壳体110的门115。此时，盖折叠部件135可以设置在门115处，以便在侧折叠部件133之前膨胀并展开。因此，盖折叠部件135可以在侧折叠部件133之前展开，门115可以通过盖折叠部件135的膨胀力打开。当门115打开时，盖折叠部件135可以除去对侧折叠部件133的按压。

此时，侧折叠部件133可以膨胀并打开到壳体110的外部，并且侧折叠部件133和主折叠部件131可以打开并展开。由于所述一对侧折叠部件133 在盖折叠部件135展开之后展开，所以所述一对侧折叠部件133可以对称地展开。因此，由于能够防止气体的注入集中在一侧的侧折叠部件133，所以能够防止气囊垫部件130在展开期间转动或摇摆。

以下结合图4至图6对根据本发明实施例的膝部气囊装置的折叠方法进行说明。

首先，如图4A所示，气囊垫部件130可以扩展开来。此时，气囊垫部件130可以与充气机120连接。可以以Z字形方式多次折叠气囊垫部件130 的上部(基于图4A)。

换言之，如图4B所示，可以在折叠部位于前表面的一个方向上将气囊垫部件130的上部折叠成带状。然后，如图4C所示，可以在折叠部装载在后表面的相反方向上将气囊垫部件130的上部折叠成带状。然后，如图4D至图 4F所示，可以以Z字形方式将气囊垫部件130的上部重复折叠成带状。气囊垫部件130的上部可以折叠四到六次，并且可以将气囊垫部件130的折叠次数改变成各种值。

图4F示出了以Z字形方式完成气囊垫部件130的上部的折叠。图5A示出了将图4F所示的气囊垫部件130进行翻转以切换前后表面。如图4A至图 4F所示，可以以Z字形方式折叠气囊垫部件130的上部。然后，如图5A至图5E所示，可以将气囊垫部件130的两个侧部朝向中央部折叠。

具体地，气囊垫部件130的一个侧部(图5A中的左侧)可以如图5B所示进行折叠。然后在如图5C所示的相反方向上进行折叠。也就是说，图5A 所示气囊垫部件130的侧部可以通过图5B和图5C所示步骤以Z字形方式进行折叠。类似地，图5C所示气囊垫部件130的另一侧部可以通过图5D和图 5E所示步骤以Z字形方式进行折叠。

可以将折叠多次的气囊垫部件130的两个侧部朝向中央部折叠，以将侧折叠部件133堆叠在主折叠部件131上。此时，主折叠部件131可以对应于通过将气囊垫部件130折叠多次而形成的结构的两个侧部之间的部分，侧折叠部件133可以对应于通过将所述结构的两个侧部朝向中央部折叠而形成的部分。

换言之，参见图5A至图5E，以Z字形方式折叠在气囊垫部件130的一个侧部和另一个侧部中的部分可以对应于侧折叠部件133，将一个侧折叠部件133与另一个侧折叠部件133连接的部分可以对应于主折叠部件131。

设置有主折叠部件131的气囊垫部件130的一个表面可以位于底部，而未设置有主折叠部件131的另一表面可以位于顶部。

侧折叠部件133可以通过将连接主折叠部件131的侧部朝向充气机120 的纵向中央部(主折叠部件131的中央部)折叠，然后在相反方向上折叠侧部而形成。侧折叠部件133具有双折叠结构。此外，在将一个侧折叠部件133 折叠之后，可以折叠另一个侧折叠部件133。所述侧折叠部件133均可以彼此分离。

此时，主折叠部件131可以位于气囊垫部件130的一个表面上。然后，可以将气囊垫部件130翻转，并且可以将气囊垫部件130的两个侧部朝向另一表面折叠以形成侧折叠部件133。

盖折叠部件135可以形成为覆盖所述一对侧折叠部件133，使得所述一对侧折叠部件133可以对称展开。由于盖折叠部件135折叠成覆盖所述一对侧折叠部件133，所以盖折叠部件135可以在所述一对侧折叠部件133之前展开。

盖折叠部件135可以在气囊垫部件130的展开方向上设置在最前面位置或与门115最近的位置，从而展开以打开门115。由于盖折叠部件135设置在气囊垫部件130的展开方向上，所以盖折叠部件135可以膨胀并展开以打开门115。

可以基于充气机120，将盖折叠部件135折叠成在与主折叠部件131的折叠方向相反的方向上覆盖侧折叠部件133。由于在主折叠部件131的相对侧上对盖折叠部件135进行折叠，盖折叠部件135可以在主折叠部件131之前膨胀并展开。此外，由于盖折叠部件135的膨胀不受主折叠部件131和侧折叠部件133的限制，所以气体的注入可以在由充气机120注入气体的初始阶段集中在盖折叠部件135。因此，盖折叠部件135可以首先在气囊垫部件 130中打开，从而打开门115。

将对根据本发明实施例的膝部气囊装置的操作进行描述。

图7为根据本发明实施例示出了气囊垫部件的盖折叠部件在膝部气囊装置中膨胀的侧视图；图8为根据本发明实施例示出了盖折叠部件膨胀以打开膝部气囊装置的气囊垫部件中的门的侧视图；图9为根据本发明实施例示出了盖折叠部件在膝部气囊装置的气囊垫部件中展开的立体图；图10为根据本发明实施例示出了侧折叠部件在膝部气囊装置的气囊垫部件中展开的立体图。

参考图7至图10，当车辆发生碰撞或冲击施加到车辆时，气体可以从充气机120排出。由于充气机120的气体出口与主折叠部件131和盖折叠部件 135连接，可以同时将气体供应给主折叠部件131和盖折叠部件135。

此时，由于侧折叠部件133和盖折叠部件135堆叠在前侧，所以主折叠部件131的膨胀可能受到限制。然而，由于盖折叠部件135设置在最外侧位置而且不受限制，因此气体的注入可以集中在盖折叠部件135。盖折叠部件 135可以在主折叠部件131和侧折叠部件133之前膨胀并展开。此时，由于盖折叠部件135按压主折叠部件131和侧折叠部件133，所以主折叠部件131 和侧折叠部件133的展开可能受到限制，直到门115打开。当盖折叠部件135 膨胀并展开时，侧折叠部件133可以缓慢地膨胀。

当盖折叠部件135膨胀并展开时，侧折叠部件133和主折叠部件131可以缓慢地膨胀。然而，图9和图10示出了盖折叠部件135和侧折叠部件133 尚未膨胀，以便对盖折叠部件135和侧折叠部件133的展开过程进行理解。

由于当盖折叠部件135膨胀时，盖折叠部件135的膨胀力被施加给门115，所以门115可以由盖折叠部件135的膨胀力打开。当盖折叠部件135的膨胀力施加给门115时，可以撕开或切割门115的切割诱导部件117。然后，门 115可以基于切割诱导部件117分离成上部和下部。门115的上部可以与钩部 112锁定，并且门115的下部可以向下移动。当门115打开时，盖折叠部件 135可以随着门115向下移动。

然后，当气体的注入集中在侧折叠部件133时，侧折叠部件133可以通过壳体110的开口111膨胀到外部。由于侧折叠部件133从气囊垫部件130 的两侧展开并打开，可以增加气囊垫部件130的宽度。此时，当盖折叠部件 135从气囊垫部件130的两侧膨胀并展开时，主折叠部件131也可以膨胀并展开。

主折叠部件131可以从主折叠部件131已经以Z字形方式折叠的状态中膨胀并展开。主折叠部件131可以向上膨胀并展开以覆盖乘客的膝部和胫骨。因此，乘客的膝部和胫骨能够由气囊垫部件130进行保护。

根据本发明实施例，由于盖折叠部件折叠成覆盖所述一对侧折叠部件，因此盖折叠部件可以阻挡侧折叠部件，直到门打开，从而限制了侧折叠部件展开。当门被盖折叠部件打开时，所述一对侧折叠部件可以对称地展开。

此外，由于所述一对侧折叠部件对称地展开，因此能够防止气囊垫部件在展开的同时转动或摆动。

虽然出于示意性目的已经对本发明的优选实施例进行了公开，但是本领域技术人员应理解，在不脱离如技术方案中所限定的本发明范围和精神的情况下，可以进行各种修改、添加和替换。