一种汽车落水后的安全带自动脱扣和落窗装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车落水后的安全带自动脱扣和落窗装置。

背景技术：

随着人民生活水平的普遍提高，我国居民的汽车保有量逐年增加，随之而来的车辆安全隐患不断显现。近年来，我国已发生多起汽车进落水后电子设备失灵，造成人员被困车内，最终酿成人员伤亡的惨剧。究其事故原因，主要为汽车大面积进水后，中控电子设备短路失灵，车窗车门等无法打开，造成车内人员被困。目前，市场上已出现破窗锤和安全带切割刀等相关设备，但此类设备需要人员自行操作，在车辆落水的紧急情况下，被困人员可能无法第一时间作出反应，以至耽误最佳逃脱时间。现有的有些逃生装置只打开车窗，未能考虑最快速度打开安全带；另一些，只考虑打开安全带，没能考虑及时打开车窗；因此功能不完善，设计不合理。

基于此，本项目提出一种汽车落水后的安全带自动脱扣和落窗装置。

技术实现要素：

本实用新型的一种汽车落水后的安全带自动脱扣和落窗装置，当装置内传感器判定汽车落水后，本装置可自动控制安全带，安全带脱扣汽车车窗落下，使被困人员已最快速度在车辆内逃脱，进而避免人员伤亡的重大事故，以解决现有技术中汽车落水安全逃生装置设计不合理，反应速度慢，功能不完善等不足的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车落水后的安全带自动脱扣和落窗装置，包括判断部分和执行部分，其中判断部分包括压力传感器、湿度传感器和与门电路一，执行部分包括开关电路、安全带自动脱扣装置和自动落窗装置，压力传感器和湿度传感器用于检测汽车内的水压和湿度，并通过与门电路一进行逻辑运算后输出信号，开关电路用于控制安全带自动脱扣装置和自动落窗装置的通电或者断电，判断部分输出控制信号控制开关电路动作，从而控制安全带自动脱扣和自动落窗装置的动作。

上述的判断部分还包括一个延时单元和与门电路二，延时单元的输出端和与门电路一的输出端连接到与门电路二的输入端，与门电路二的输出端作为判断部分输出控制信号控制开关电路动作。

上述的判断部分和执行部分还连接一个独立备用电池，独立备用电池的输出端与汽车蓄电池的输出端通过单向二极管连接。

上述的开关电路是包括一个继电器开关及驱动电路。

上述的开关电路动作后输出两路，一路立即驱动安全带自动脱扣动作，另一路经过一个延时电路后连接自动落窗装置。

上述的安全带自动脱扣装置由弹簧和顶枪组成，得电后处于蓄力状态的弹簧复原，将弹性势转变为动能，带动顶枪弹出，作用于安全带锁扣处，使安全带自动弹出。

上述的湿度传感器安装在座椅底下，压力传感器安装在座椅下方的地板上。

上述的自动落窗装置包括利用原来车窗的驱动电机，在这基础上增加一个继电器开关，利用继电器开关隔离原汽车电源、启用备用电源控制车窗的驱动电机动作。

现有技术相比具有如下优点：

(1)本实用新型的传感器判定汽车落水后，本装置可自动控制安全带安全带脱扣汽车车窗落下，使被困人员以最快速度才车辆内逃脱，进而避免人员伤亡的重大事故，设计合理，反应速度快，功能完善。

(2)本装置中传感器选用水位开关以及压力传感器,只有当两类传感器均发出信号，并且信号持续一段延时后，装置才判定汽车已落水,功能完善,避免误操作。

(3)本实用新型的执行部分由开关电路、安全带自动脱扣装置和自动落窗装置组成，判断部分输出信号后，开关电路输出两路控制信号，分别控制安全带自动脱扣装置和自动落窗装置得，一路作用于安全带锁扣处自动解开安全带，另一路作用于车窗电机使车窗自动降下。此外考虑动作逻辑，本装置中汽车进水后，首先安全带脱扣，再经过设定时间的延迟后，动作于车窗落下，设计合理，功能完善。

(4)本实用新型的判断部分只采用简单的逻辑电路—与门电路，电路设计简单，成本低；

(5)判断部分和执行部分还连接一个独立备用电池，独立备用电池的输出端与汽车蓄电池的输出端通过单向二极管连接，即使汽车蓄电池损坏不工作，本实用新型也能正常工作，提高装置的可靠性；

(6)自动落窗装置包括利用原来车窗的驱动电机，在这基础上增加一个继电器开关，利用继电器开关隔离原汽车电源、启用备用电源控制车窗的驱动电机动作，不改变原车的设计，结构简单，成本低。

(7)安全带自动脱扣装置由弹簧和顶枪组成，得电后处于蓄力状态的弹簧复原，将弹性势转变为动能，带动顶枪弹出，作用于安全带锁扣处，使安全带自动弹出，结构简单，改装容易。

附图说明

图1为本实用新型的电路方框图；

图2为本实用新型的执行部分具体的电路图；

图3为本实用新型的独立备用电池部分的连接线路图；

图4为本实用新型的安全带自动脱扣装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1至图3所述，本实用新型的一种汽车落水后的安全带自动脱扣和落窗装置，它包括判断部分和执行部分，其中判断部分包括压力传感器、湿度传感器和与门电路一，执行部分包括开关电路、安全带自动脱扣装置和自动落窗装置，压力传感器和湿度传感器用于检测汽车内的水压和湿度，并通过与门电路一进行逻辑运算后输出信号，开关电路用于控制安全带自动脱扣装置和自动落窗装置的通电或者断电，判断部分输出控制信号控制开关电路动作，从而控制安全带自动脱扣和自动落窗装置的动作。

上述判断部分还包括一个延时单元和与门电路二，延时单元的输出端和与门电路一的输出端连接到与门电路二的输入端，与门电路二的输出端作为判断部分输出控制信号控制开关电路动作，延时单元可以使一个简单计时器，到达预定的时间，即输出高电平信号。

上述判断部分和执行部分还连接一个独立备用电池，独立备用电池的输出端与汽车蓄电池的输出端通过二极管连接，正常情况下，汽车发动机工作时会对汽车蓄电池和独立备用电池进行充电，当汽车落水，汽车蓄电池损坏不工作时，独立备用电池仍然可以为判断部分和执行部分供电。

如图2所示，开关电路是包括一个继电器开关JK及驱动电路，驱动电路包括电阻R1、电阻R2、三极管Q1、二极管D1。图中独立备用电池BAT为判断部分和执行部分供电。

上述的开关电路动作后输出两路，一路立即驱动安全带自动脱扣动作，另一路经过一个延时电路后连接自动落窗装置，设计合理，功能完善。

如图4所示，安全带自动脱扣装置由电磁铁、弹簧1和顶枪2组成，弹簧1安装在顶枪2上，电磁铁得电后处于使蓄力状态的弹簧`复原，将弹性势转变为动能，带动顶枪2移动弹出，作用于安全带锁扣处，使安全带自动弹出。安全带自动脱扣装置的结构形式可以是多样，专利号为：CN200720034536.0、名称为：可控自脱扣式安全带的实用新型专利里面也介绍了多种的结构形式。

上述的湿度传感器安装在座椅底下，压力传感器安装在座椅下方的地板上。

上述的自动落窗装置包括利用原来车窗的驱动电机，在这基础上增加一个继电器开关，利用继电器开关控制车窗的驱动电机动作,利用继电器开关隔离原汽车电源、启用备用电源控制车窗的驱动电机动作，不改变原车的设计，结构简单，成本低。

本实用新型的原理是：工作时，判断部分主要由压力传感器(水位开关)和湿度传感器组成，判断车辆是否落水，进而输出信号。执行部分由开关电路、安全带自动脱扣装置和自动落窗装置组成，当判断部分判断车辆进水后，传感器输出信号开关电路得电，带动安全带自动脱扣装置和自动落窗装置动作。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。