本实用新型涉及汽车保险杠领域，尤其是一种汽车保险杠零件的装配结构。
背景技术：
在汽车的外观造型中，汽车前保险杠为车身外饰件的重要部件，对功能以及外观要求越来越高。为了满足不同的造型风格，采用多样化的工艺，不可避免地导致零件拆分。同时为了满足外观的同时，对零件的装配要求更高。
装配汽车保险杠时，装配顺序一般是先将汽车保险杠下总成装到车身上，然后再将汽车保险杠上总成从上至下与汽车保险杠下总成装配，由于装配时周围环境被车身及汽车保险杠下总成挡住，从而导致汽车保险杠总是在盲装的情况下装配，装配十分困难。若有一个环节出现装配失误，会导致松动、间隙面差不合格、划伤装配件表面。如重新拆装，提高零件报废率、人工成本，或增加可靠的紧固件。一旦出现问题未及时发现，将影响产品外观以及功能。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车保险杠零件的装配结构，能实现盲装，且装配速度快，连接牢靠。
为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车保险杠零件的装配结构，其不同之处在于：
其包括汽车保险杠上总成，所述汽车保险杠上总成下端设置有若干个卡子结构，所述卡子结构包括竖直向下延伸的卡子本体，所述卡子本体具有相对设置的第一侧和第二侧，所述卡子本体上开设有一让位孔，所述让位孔的下侧孔壁上形成有朝向让位孔上侧孔壁延伸的卡接部，所述卡接部朝向所述卡子本体的第一侧突起；
及设于所述汽车保险杠上总成下端的汽车保险杠下总成，所述汽车保险杠下总成的上端设置有若干个与所述卡子结构配合的卡接孔，所述卡接孔具有与所述卡子本体第一侧同向设置的第一侧和与所述卡子本体第二侧同向设置的第二侧，所述卡接孔的第一侧设置有与所述卡子本体配合的导向结构，所述导向结构包括两个形成于所述卡接孔第一侧且竖直设置的筋片部，两个所述筋片部间隔设置，所述筋片部上靠近所述卡接孔的一侧设置有第一导向斜面。
按以上技术方案，所述卡子本体的第二侧对称形成有两个竖直向下延伸的限位部。
按以上技术方案，所述限位部上设置有第二导向斜面，所述第二导向斜面靠近所述限位部的下端设置。
按以上技术方案，所述导向结构还包括连接两个所述筋片部的加强部。
按以上技术方案，所述筋片部上还设置有连接所述第一导向斜面和筋片部上端面的弧形导向面。
按以上技术方案，所述卡接部具有与所述卡子本体连接并斜向朝卡子本体第一侧延伸的第三导向斜面。
按以上技术方案，所述卡接部还具有与所述第三导向斜面连接并斜向朝卡子本体第二侧延伸的第四导向斜面。
按以上技术方案，所述卡接部和卡子本体的连接处形成有加强斜面，所述加强斜面形成于所述卡子本体的第二侧。
对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该汽车保险杠零件的装配结构，卡子结构与所述卡接孔装配后能自动回弹，卡接孔的一侧设置导向结构，使卡子结构能顺利落入卡接孔中，能实现盲装，且装配速度快，连接牢靠。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图；
图2为本实用新型实施例中汽车保险杠上总成局部结构示意图；
图3为本实用新型实施例中汽车保险杠下总成局部结构示意图；
图4为本实用新型实施例中汽车保险杠上总成和汽车保险杠下总成未装配前结构示意图；
图5为图4的A-A截面结构示意图；
图6为图4的B-B截面结构示意图；
图7为本实用新型实施例中汽车保险杠上总成和汽车保险杠下总成未装配后结构示意图；
图8为图7的C-C截面结构示意图；
图9为图7的D-D截面结构示意图；
其中：1-汽车保险杠上总成、2-卡子结构（201-卡子本体（201a-卡子本体的第一侧、201b-卡子本体的第二侧）、202-让位孔（202a-让位孔上侧孔壁、202b-让位孔下侧孔壁）、203-卡接部（2031-第三导向斜面、2032-第四导向斜面、2033-加强斜面）、204-限位部（2041-第二导向斜面））、3-汽车保险杠下总成（301-卡接孔（301a-卡接孔的第一侧、301b-卡接孔的第二侧））、4-导向结构（401-筋片部（4011-第一导向斜面、4012-筋片部上端面、4013-弧形导向面）、402-加强部）。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
请参考图1至图9，本实用新型实施例汽车保险杠零件的装配结构，其不同之处在于：
其包括汽车保险杠上总成1，所述汽车保险杠上总成1下端设置有若干个卡子结构2，所述卡子结构2包括竖直向下延伸的卡子本体201，所述卡子本体201具有相对设置的第一侧201a和第二侧201b，所述卡子本体201上开设有一让位孔202，所述让位孔的下侧孔壁202b上形成有朝向让位孔上侧孔壁202a延伸的卡接部203，所述卡接部203朝向所述卡子本体的第一侧201a突起；
及设于所述汽车保险杠上总成1下端的汽车保险杠下总成3，所述汽车保险杠下总成3的上端设置有若干个与所述卡子结构2配合的卡接孔301，所述卡接孔301具有与所述卡子本体第一侧201a同向设置的第一侧301a和与所述卡子本体第二侧201b同向设置的第二侧301b，所述卡接孔的第一侧301a设置有与所述卡子本体201配合的导向结构4，所述导向结构4包括两个形成于所述卡接孔第一侧301a且竖直设置的筋片部401，两个所述筋片部401间隔设置，所述筋片部401上靠近所述卡接孔301的一侧设置有第一导向斜面4011。
优选地，为了提高连接牢靠性，所述卡子本体的第二侧201b对称形成有两个竖直向下延伸的限位部204。
优选地，为了便于装配，所述限位部204上设置有第二导向斜面2041，所述第二导向斜面2041靠近所述限位部204的下端设置。
优选地，为了提高导向结构4的强度，所述导向结构4还包括连接两个所述筋片部401的加强部402。
优选地，为了进一步的提高导向效果，所述筋片部401上还设置有连接所述第一导向斜面4011和筋片部上端面4012的弧形导向面4013。
具体地，所述卡接部203具有与所述卡子本体201连接并斜向朝卡子本体第一侧201a延伸的第三导向斜面2031。
优选地，为了便于盲拆，所述卡接部203还具有与所述第三导向斜面2031连接并斜向朝卡子本体第二侧201b延伸的第四导向斜面2032。
优选地，为了提高卡接部203的强度，所述卡接部203和卡子本体201的连接处形成有加强斜面2033，所述加强斜面2033形成于所述卡子本体的第二侧201b。
以上所述具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。