本实用新型属于汽车应用安全装置领域，涉及一种汽车遭水淹天窗逃生装置。
背景技术：
目前，越来越多的汽车上都配置有电动天窗，电动天窗方便了用户操作，提升了车辆品质，但科技给人们带来方便快捷的同时，也伴随着一定的安全隐患，一般汽车上的电动设备都是通过汽车上的车载蓄电池进行供电的，而车载蓄电池一旦没电，整车可能都会瘫痪。尤其汽车在突遭暴雨、山洪等突发情况下，车载蓄电池遭水泡电力丧失从而导致电动设备无法正常运行，当需要启动电动天窗逃生时会出现由于电动天窗无法开启而危及车内人员生命安全的情况。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种汽车遭水淹天窗逃生装置，解决了现有汽车上的电动天窗在车载电池无法供电情况下而不能开启的问题。
本实用新型所采用的技术方案是，一种汽车遭水淹天窗逃生装置，包括天窗驱动电机、继电器触头系统以及辅助电池，继电器触头系统包括复合触头、常开触点以及常闭触点，常闭触点与电动天窗驱动电路连接，常开触点与辅助电池相连，复合触头与线圈连接，线圈与续流二极管并联，线圈与驱动三极管连接，驱动三极管与继电器控制单元连接，继电器控制单元连接有水位传感器。
本实用新型的特点还在于，
电动天窗驱动电路连接有电动天窗控制单元，电动天窗控制单元通过操作按键进行控制，操作按键直接控制电动天窗的开启。
复合触头在通常情况下与常闭触点相连，在水位传感器发出信号后，复合触头断开与常闭触点的连接而与常开触点相连，辅助电路开始工作。
辅助电池为锂电池，为防水密封结构，设置在车顶部。
本实用新型一种汽车遭水淹天窗逃生装置的有益效果是：可以使得在现有汽车上的车载电池在遇到水淹情况而遭水泡造成无法正常供电的情况下，利用辅助电路供电从而正常打开电动天窗。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车遭水淹天窗逃生装置的结构示意图。
图中，1.操作按键，2.电动天窗控制单元，3.电动天窗驱动电路，4.天窗驱动电机，5.复合触头，6.辅助电池，7.常开触点，8.常闭触点，9.继电器触头系统，10.线圈，11.驱动三极管，12.续流二极管，13.继电器控制单元，14.水位传感器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本实用新型一种汽车遭水淹天窗逃生装置，如图1所示，包括天窗驱动电机4、继电器触头系统9以及辅助电池6，继电器触头系统9包括复合触头5、常开触点7以及常闭触点8，常闭触点8与电动天窗驱动电路3连接，常开触点7与辅助电池6相连，复合触头5与线圈10连接，线圈10与续流二极管12并联，线圈10与驱动三极管11连接，驱动三极管11与继电器控制单元13连接，继电器控制单元13连接有水位传感器14。
电动天窗驱动电路3连接有电动天窗控制单元2，电动天窗控制单元2通过操作按键1进行控制，操作按键1直接控制电动天窗的开启。
复合触头5在通常情况下与常闭触点8相连，在水位传感器14发出信号后，复合触头5断开与常闭触点8的连接而与常开触点7相连，辅助电路开始工作。
辅助电池6为锂电池，为防水密封结构，设置在车顶部。
本实用新型一种汽车遭水淹天窗逃生装置的工作原理是：
本实用新型在正常情况下，对原车上的电动天窗系统、操控等结构设计及技术参数等没有做任何改动，这时，继电器触头系统9中的复合触头5与常闭触点8连接，电动天窗按原车的设计工作。
在车辆遭水淹发动机舱进水之时，水位传感器14会第一时间检测到并将检测的信号传给继电器控制单元13，经继电器控制单元13处理后，由继电器控制单元13发布控制指令到驱动三极管11上，驱动三极管11导通，继而线圈10获电产生磁场，进而继电器触头系统9上形成电磁吸力，复合触头5在此电磁吸力的作用下，继电器触头系统9的状态发生改变，复合触头5从与常闭触点8连接的状态变换为与常开触点7连接，辅助电路被接通，迅速给天窗驱动电机供电，电动天窗被迅速打开，车上人员得以从电动天窗逃离，保证了车内人员的安全。