保险杠总成共用装配工装的制作方法

本实用新型涉及汽车零件装配，尤其涉及前后保险杠总成零件装配领域。

背景技术：

随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置除了保持原有的保护功能外，还要追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，保险杠总成包含了很多塑件，吸能块、线束、雷达、螺钉、垫圈等。人员通过装配工装辅助支撑，将这些零件组装成保险杠总成。现今装配结构简单，一次只能对一个保险杠进行装配，操作比较麻烦，加工效率低。

技术实现要素：

根据以上技术问题，本实用新型提供保险杠总成共用装配工装，其特征在于包括移动轮、支架、保险杠支撑结构、零件装配结构、定位结构，所述支架下侧安装有移动轮，所述支撑架上侧放置有保险杠支撑结构，所述保险杠支撑结构下侧安装有定位结构，所述保险杠支撑结构上侧安装有零件装配结构；

所述保险杠支撑结构由上层支架、下层支架组成，所述上层支架安装在下层支架上侧，所述上层支架、下层支架结构相同，所述上层支架、下层支架均由支撑架、滑轨、尼龙块、传感器组成，所述支撑架上侧设置有滑轨，所述滑轨两侧安装有尼龙块，所述尼龙块侧面安装有传感器，所述保险杠支撑为n个，n≥2；

所述零件装配结构由主定位块、辅助定位块、支撑块组成，所述主定位块安装在保险杠支撑结构侧面，所述辅助定位块安装在保险杠支撑结构的滑轨上，所述支撑块安装在上层支架的支撑架上；

所述定位结构由升降气缸、横向移动气缸、纵向移动气缸组成，所述升降气缸顶端和支撑架下侧连接，所述横向移动气缸和支撑块连接，所述纵向移动气缸和辅助定位块连接，所述升降气缸和主定位块连接。

所述零件装配结构上侧安装有保护层。

所述支撑架为“口”状结构。

所述保险杠支撑结构的操作高度为800-900mm。

在装配零件卡扣时，下层支架需要工装与产品贴合；上层支架的支撑块结构呈“凹”字型。

所述升降气缸、横向移动气缸、纵向移动气缸分别和plc控制器连接。

所述保险杠支撑结构前后距离为500mm。

本实用新型的有益效果为：本实用新型对比专用保险杠装配工装，可实现装配多个保险杠总成。节省了工装成本，节省了人力成本，节约了工装占用场地面积。本实用新型对比专用保险杠装配工装，适用其他有卡接关系的零件装配。本实用新型保险杠支撑结构由上层支架、下层支架组成，上层支架和下层支架可以同时安装多个保险杠，实现多个保险杠的同时加工。

本实用新型对传统的专用装配工装进行了结构创新。将原有的只可以装配特定的保险杠总成，变为可以装配多个保险杠总成。本实用新型对比传统的专用工装，节省了工装成本，节省了人力成本，节约了工装占用场地面积。

附图说明

图1为本实用新型共用装配工装示意图。

图2为装配工装的俯视图。

图3为装配工装的侧视图。

如图，零件装配结构1、定位结构2、保险杠支撑结构3、主定位块1.1、辅助定位块1.2、滑轨2.1、升降气缸2.2、锁紧气缸2.3、开关2.4、支架2.5、脚轮2.6。

具体实施方式

根据附图对本实用新型进行说明：

实施例1

本实用新型提供保险杠总成共用装配工装，包括移动轮、支架、保险杠支撑结构、零件装配结构、定位结构，支架下侧安装有移动轮，支撑架上侧放置有保险杠支撑结构，保险杠支撑结构下侧安装有定位结构，保险杠支撑结构上侧安装有零件装配结构；保险杠支撑结构由上层支架、下层支架组成，上层支架安装在下层支架上侧，上层支架、下层支架结构相同，上层支架、下层支架均由支撑架、滑轨、尼龙块、传感器组成，支撑架上侧设置有滑轨，滑轨两侧安装有尼龙块，尼龙块侧面安装有传感器，保险杠支撑为n个，n≥2；零件装配结构由主定位块、辅助定位块、支撑块组成，主定位块安装在保险杠支撑结构侧面，辅助定位块安装在保险杠支撑结构的滑轨上，支撑块安装在上层支架的支撑架上；定位结构由升降气缸、横向移动气缸、纵向移动气缸组成，升降气缸顶端和支撑架下侧连接，横向移动气缸和支撑块连接，纵向移动气缸和辅助定位块连接，升降气缸和主定位块连接。零件装配结构上侧安装有保护层。支撑架为“口”状结构。保险杠支撑结构的操作高度为800-900mm。在装配零件卡扣时，下层支架需要工装与产品贴合；上层支架的支撑块结构呈“凹”字型。升降气缸、横向移动气缸、纵向移动气缸分别和plc控制器连接。

实施例2

使用时，先将多个保险杠放置在本实用新型的支撑块上，然后通过定位结构控制零件装配结构实现保险杠移动，主定位块限制保险杠y向位置，辅助定位块限制保险杠z向位置，支撑块限制保险杠x向位置。在x、y、z向对保险杠做好精准定位。本实用新型应符合人体工程学，操作高度为800-900mm，距离人员前后方向小于500mm，便于多人同时进行操作。在装配零件卡扣时，下层零件需要工装与产品贴合。上层零件卡扣位置工装支撑块结构呈“凹”字型。支撑块上侧还设置有保护层，对保险杠起到很好的保护作用，避免保险杠损伤。

技术特征：

1.保险杠总成共用装配工装，其特征在于包括移动轮、支架、保险杠支撑结构、零件装配结构、定位结构，所述支架下侧安装有移动轮，支撑架上侧放置有保险杠支撑结构，所述保险杠支撑结构下侧安装有定位结构，所述保险杠支撑结构上侧安装有零件装配结构；

所述保险杠支撑结构由上层支架、下层支架组成，所述上层支架安装在下层支架上侧，所述上层支架、下层支架结构相同，所述上层支架、下层支架均由支撑架、滑轨、尼龙块、传感器组成，所述支撑架上侧设置有滑轨，所述滑轨两侧安装有尼龙块，所述尼龙块侧面安装有传感器，所述保险杠支撑为n个，n≥2；

所述零件装配结构由主定位块、辅助定位块、支撑块组成，所述主定位块安装在保险杠支撑结构侧面，所述辅助定位块安装在保险杠支撑结构的滑轨上，所述支撑块安装在上层支架的支撑架上；

所述定位结构由升降气缸、横向移动气缸、纵向移动气缸组成，所述升降气缸顶端和支撑架下侧连接，所述横向移动气缸和支撑块连接，所述纵向移动气缸和辅助定位块连接，所述升降气缸和主定位块连接。

2.按照权利要求1所述的保险杠总成共用装配工装，其特征在于所述零件装配结构上侧安装有保护层。

3.按照权利要求1所述的保险杠总成共用装配工装，其特征在于所述支撑架为“口”状结构。

4.按照权利要求1所述的保险杠总成共用装配工装，其特征在于所述保险杠支撑结构的操作高度为800-900mm。

5.按照权利要求1所述的保险杠总成共用装配工装，其特征在于在装配零件卡扣时，下层支架需要工装与产品贴合；上层支架的支撑块结构呈“凹”字型。

6.按照权利要求1所述的保险杠总成共用装配工装，其特征在于所述升降气缸、横向移动气缸、纵向移动气缸分别和plc控制器连接。

技术总结
本实用新型提供保险杠总成共用装配工装，其特征在于包括移动轮、支架、保险杠支撑结构、零件装配结构、定位结构，所述支架下侧安装有移动轮，所述支撑架上侧放置有保险杠支撑结构，所述保险杠支撑结构下侧安装有定位结构，所述保险杠支撑结构上侧安装有零件装配结构；本实用新型对比专用保险杠装配工装，可实现装配多个保险杠总成。节省了工装成本，节省了人力成本，节约了工装占用场地面积。本实用新型对比专用保险杠装配工装，适用其他有卡接关系的零件装配。本实用新型保险杠支撑结构由上层支架、下层支架组成，上层支架和下层支架可以同时安装多个保险杠，实现多个保险杠的同时加工。

技术研发人员：梁剑;韩俊仿;张杨;季燃
受保护的技术使用者：北京北汽模塑科技有限公司
技术研发日：2020.07.31
技术公布日：2021.08.24