本实用新型属于汽车燃油系统技术领域，尤其涉及一种金属油箱及其内置阀门。
背景技术：
中国国六排放标准对汽车燃油系统的耐汽油渗透性能有了更严的要求。目前的国五排放标准的车型，在金属油箱上，一般是采用金属压板的方式，使用4颗螺栓把带有密封圈的单向阀锁紧在金属油箱上；由于密封圈使用橡胶材质，橡胶材质均有一定的汽油渗透性，那么金属油箱中的汽油蒸汽是可以渗透出橡胶密封圈排到大气的。
为了减少这种蒸汽渗透，本专利特别发明了一种内置单向阀的安装方式，使得油箱漏出部分全部为金属件(金属件无汽油渗透)，为减少排放做贡献。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种使油蒸汽无法从单向阀渗透出外界环境中的金属油箱及其内置阀门。
本实用新型提供一种金属油箱的内置阀门，金属油箱包括油箱外壳、以及位于油箱外壳外的金属加油口，所述阀门为单向阀本体，所述单向阀本体位于油箱外壳内，金属油箱还包括设置在油箱外壳上且位于单向阀本体上方的油箱油泵安装孔。
优选地，所述单向阀本体上设有至少一卡钩，所述金属加油口设有卡钩孔，所述卡钩卡持在所述卡钩孔内。
本实用新型还提供一种金属油箱，包括：油箱外壳、位于油箱外壳外的金属加油口、位于油箱外壳内的单向阀本体、以及设置在油箱外壳上且位于单向阀本体上方的油箱油泵安装孔；所述单向阀本体上设有至少一卡钩，所述金属加油口设有卡钩孔，所述卡钩卡持在所述卡钩孔内。
优选地，所述单向阀本体还设有定位块，所述金属加油口设有定位孔，所述定位块固定在所述定位孔内。
优选地，所述卡钩设有两个，所述定位块位于两个卡钩之间。
优选地，金属加油口插入金属油箱的油箱外壳的内部，金属加油口外和油箱外壳连接处为焊接。
优选地，焊接处设有至少两处。
本实用新型单向阀本体上设置有卡钩和定位块；金属加油口上设置有卡钩孔和定位孔；金属加油口采用焊接的方式连接金属加油箱，焊接处密封；单向阀本体固定在金属加油口的内部，使得汽油蒸汽无法透过单向阀本身渗透到大气中；本实用新型金属油箱上插入金属进油口，采用焊接方式使两者连为一体并密封；单向阀本体内置于金属加油口内部，油箱内燃油蒸汽无法从单向阀渗透出外界环境中，从而达到单向阀的零排放。
附图说明
图1为本实用新型汽车的金属油箱的结构示意图；
图2为图1所示金属油箱的俯视图；
图3为图1所示金属油箱的主视图；
图4为图3所示金属油箱在A-A方向的剖视图；
图5为图1所示金属油箱的单向阀本体的结构示意图；
图6为图1所示金属油箱的金属加油口的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型属于汽车燃油系统的技术领域，属于一种耐汽油蒸汽渗透。
如图1和图2所示，本实用新型金属油箱10包括：油箱外壳11、位于油箱外壳11 外的金属加油口12、位于油箱外壳11内的单向阀本体13、以及设置在油箱外壳11上且位于单向阀本体13上方的油箱油泵安装孔14。
其中，单向阀本体13为内置阀门。
本实用新型保护的是单向阀本体13和金属加油口12的连接方式。
如图3和图4所示，金属加油口12插入金属油箱10的油箱外壳11的内部，使用焊接方式把金属加油口12和油箱外壳11焊接为一个整体并保证两者焊接处20为密封状态。
其中，焊接处20为金属加油口12外和油箱外壳11连接处，焊接处20设有至少两个。
如图5和图6所示，通过金属油箱10上的油泵法兰安装口14，把单向阀本体13 伸入到油箱外壳11的内部；再把单向阀本体13插入到金属进油口12中。
单向阀本体13设有两个卡钩131、以及位于两个卡钩131之间的定位块132；金属加油口设有两个卡钩孔121和定位孔122，卡钩131卡持在对应的卡钩孔121内，定位块132固定在对应的定位孔132内。
为了减少蒸汽渗透，本使得油箱漏出部分全部为金属件(金属件无汽油渗透)，为减少排放做贡献。
本实用新型单向阀本体上设置有卡钩和定位块；金属加油口上设置有卡钩孔和定位孔；金属加油口采用焊接的方式连接金属加油箱，焊接处密封；单向阀本体固定在金属加油口的内部，使得汽油蒸汽无法透过单向阀本身渗透到大气中；本实用新型金属油箱上插入金属进油口，采用焊接方式使两者连为一体并密封；单向阀本体内置于金属加油口内部，油箱内燃油蒸汽无法从单向阀渗透出外界环境中，从而达到单向阀的零排放。
以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。