简易油箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种油箱。
【背景技术】
[0002]油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气滤清器。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。
[0003]如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。
[0004]现有的油箱一般包括有箱体、油箱盖、设置在油箱盖上的旋钮、油箱滤网、油箱接头及油位计等，所述油箱接头下部的供油管伸入箱体内且与箱体内底面具有一定的距离。现有油箱在使用过程中，主要从油位计观察箱体内的油量，以便及时加油或返航，该种油箱整体结构较为复杂，且整体成本较高。
【发明内容】
[0005]本实用新型目的是:提供一种简易油箱，其通过凸筋的设置，在油量较低时通过发动机停止工作而提醒驾驶人员不再前行，并且利用存放在第一腔体内的燃油使发动机继续工作，使船能顺利返航或就近停靠，该简易油箱省去了油位计，整体结构简单、成本较低且便于组装。
[0006]本实用新型的技术方案是:一种简易油箱，包括箱体、油箱盖及油箱接头，所述油箱接头下部具有伸入箱体内的供油管，所述箱体内底部的中部位置形成有凸筋，该凸筋将箱体内底部分隔成第一腔体和第二腔体，所述供油管正对于第二腔体，且供油管的底部b面低于凸筋的顶部a面。
[0007]进一步的，所述凸筋是通过箱体中部底板上拱而形成的，其是与箱体一体成型的。
[0008]再进一步的，所述箱体外底面相对第一腔体和第二腔体的位置分别具有一条支撑条；所述支撑条是通过箱体底板下拱而形成的，其是与箱体一体成型的。
[0009]更进一步的，所述箱体与油箱盖连接的接口内侧卡设有油箱滤网；所述油箱盖的顶部开口处密封连接有旋钮。
[0010]使用过程中，当燃油液面下降到a面时，在凸筋的作用下，燃油分为两部分且分别位于第一腔体及第二腔体内，当第二腔体内的燃油继续下降到b面时，供油管无法继续往上吸油，发动机停止工作，以便提醒驾驶人员燃油不足，不再继续前行。此时可通过倾斜箱体使第一腔体内的燃油流入第二腔体，以便发动机继续工作，使船能顺利返航或就近停靠。
[0011]本实用新型的优点是:
[0012]1.本实用新型通过凸筋的设置，在油量较低时通过发动机停止工作而提醒驾驶人员不再前行，并且利用存放在第一腔体内的燃油使发动机继续工作，使船能顺利返航或就近停靠，该简易油箱省去了油位计，整体结构简单、成本较低且便于组装。
[0013]2.本实用新型中凸筋及支撑条均是与箱体一体成型的，生产加工更为方便，成本也较低，而且一体化结构强度相对也较好，不会出现脱落的情况。
【附图说明】
[0014]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0015]图1为本实用新型的顶面结构示意图；
[0016]图2为本实用新型的底面结构不意图；
[0017]图3为本实用新型处于使用状态时的剖面结构示意图；
[0018]图4为本实用新型处于倾斜状态时的剖面结构示意图。
[0019]其中:1箱体；11凸筋；12第一腔体；13第二腔体；14支撑条；
[0020]2油箱盖；
[0021]3 旋钮；
[0022]4油箱滤网；
[0023]5油箱接头；51供油管；
[0024]6第一密封圈；
[0025]7密封垫；
[0026]8第二密封圈。
【具体实施方式】
[0027]实施例:如图1至图4所示，一种简易油箱，包括箱体1、与箱体I接口相配合的油箱盖2、密封设置在油箱盖2顶部开口处的旋钮3、卡设在箱体I接口内的油箱滤网4、及装设在箱体I上的油箱接头5，所述油箱接头5下部具有伸入箱体I内的供油管51，所述箱体I内底部的中部位置形成有凸筋11，该凸筋11将箱体I内底部分隔成第一腔体12和第二腔体13，所述供油管51正对于第二腔体13，且供油管51的底部b面低于凸筋11的顶部a面。
[0028]本实施例中，所述油箱接头5与箱体I装配孔之间设有第一密封圈6，所述油箱盖2与箱体I接口之间设有密封垫7，所述旋钮3与油箱盖2之间设有第二密封圈8。
[0029]本实施例中，上述凸筋11是通过箱体I中部底板上拱而形成的，其是与箱体I 一体成型的。上述箱体I外底面相对第一腔体12和第二腔体13的位置分别具有一条支撑条14 ;所述支撑条14是通过箱体I底板下拱而形成的，其是与箱体I 一体成型的。本实用新型中凸筋11及支撑条14均是与箱体I 一体成型的，生产加工更为方便，成本也较低，而且一体化结构强度相对也较好，不会出现脱落的情况。
[0030]使用过程中，当燃油液面下降到a面时，在凸筋11的作用下，燃油分为两部分且分别位于第一腔体12及第二腔体13内，当第二腔体13内的燃油继续下降到b面时，供油管51无法继续往上吸油，发动机停止工作，以便提醒驾驶人员燃油不足，不再继续前行，见图3所示。此时可通过倾斜箱体I使第一腔体12内的燃油流入第二腔体13，见图4所示，以便发动机继续工作，使船能顺利返航或就近停靠，该简易油箱省去了油位计，整体结构简单、成本较低且便于组装。
[0031]以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。
【主权项】
1.一种简易油箱，包括箱体(I)、油箱盖(2)及油箱接头(5)，所述油箱接头(5)下部具有伸入箱体(I)内的供油管(51)，其特征在于:所述箱体(I)内底部的中部位置形成有凸筋(11)，该凸筋(11)将箱体⑴内底部分隔成第一腔体(12)和第二腔体(13)，所述供油管(51)正对于第二腔体(13)，且供油管(51)的底部b面低于凸筋(11)的顶部a面。2.根据权利要求1所述的一种简易油箱，其特征在于:所述凸筋是通过箱体(I)中部底板上拱而形成的，其是与箱体(I) 一体成型的。3.根据权利要求1或2所述的一种简易油箱，其特征在于:所述箱体(I)外底面相对第一腔体(12)和第二腔体(13)的位置分别具有一条支撑条(14)。4.根据权利要求3所述的一种简易油箱，其特征在于:所述支撑条(14)是通过箱体(I)底板下拱而形成的，其是与箱体(I) 一体成型的。5.根据权利要求1或2所述的一种简易油箱，其特征在于:所述箱体(I)与油箱盖(2)连接的接口内侧卡设有油箱滤网(4)。6.根据权利要求1或2所述的一种简易油箱，其特征在于:所述油箱盖(2)的顶部开口处密封连接有旋钮(3)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种简易油箱，包括箱体、油箱盖及油箱接头，所述油箱接头下部具有伸入箱体内的供油管，所述箱体内底部的中部位置形成有凸筋，该凸筋将箱体内底部分隔成第一腔体和第二腔体，所述供油管正对于第二腔体，且供油管的底部b面低于凸筋的顶部a面；本实用新型通过凸筋的设置，在油量较低时通过发动机停止工作而提醒驾驶人员不再前行，并且利用存放在第一腔体内的燃油使发动机继续工作，使船能顺利返航或就近停靠，该简易油箱省去了油位计，整体结构简单、成本较低且便于组装。
【IPC分类】F02M37/00
【公开号】CN204755142
【申请号】CN201520393117
【发明人】夏坚, 钟桂金
【申请人】苏州百胜动力机器股份有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月9日