内置油箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明技术是一种出油接座内置式柴油机油箱。
【背景技术】
[0002]漏水、漏气、漏油(“三漏”)是柴油机使用过程中最常见的故障，占整个柴油机使用故障的80%以上；而油箱漏油又是“三漏”中最突出的故障之一，在所有柴油机使用故障中，油箱漏油总是排在第一位。通过研究和反复试验发现，柴油机油箱存在以下3个方面的缺陷。
[0003]1、出油接座由压力机反铆在油箱下部，在油箱箱体和出油接座之间有一件“O”型橡胶密封圈起着关键的防漏作用。由于出油接座铆合高度和油箱下体铆合高度很难控制在理想状态，造成铆合松紧有别。铆合偏松时，使出油接座和油箱箱体间有较大缝隙，使得出油接座与油箱箱体间的“O”型橡胶密封圈压得不实而漏油；铆合偏紧时，又会使“O”型橡胶密封圈压得太紧而发生塑性变形或压出出油接座外，从而丧失密封功能，造成漏油。
[0004]2、由于油箱外表油漆的要求，在机械加工结束后，须对油箱进行酸洗，以便进行镀锌防锈处理，而酸的腐蚀作用，会造成“O”型橡胶密封圈老化失效而漏油。
[0005]3、为了提高油漆在油箱上的附着力，避免油漆大块脱落，在喷漆之后，需对油箱进行170°C、历时0.5h的烤漆工序。高温会使“O”型橡胶密封圈在短时间内严重老化，甚至严重开裂而完全失效，从而导致油箱报废。
[0006]通过研究发现，仅在油箱生产过程中，由于“O”型橡胶密封圈失效导致油箱漏油的比例就高达5%左右，因此严重影响着油箱的质量和加工成本。
【发明内容】
[0007]本发明的目的是提供一种出油接座内置式柴油机油箱，避免使用影响油箱质量的“O”型橡胶密封圈，减少柴油机油箱的漏油环节。
[0008]本发明采用的技术方案是:它是由油箱(I)、出油接座(2)、密封圈(3)、油箱出油开关总成⑷、连接螺栓(5)和外接油管(6)组成。在柴油机油箱⑴出油口向外拉伸，出油接座(2)直接压进油箱(I)出油口，出油接座(2)与油箱(I)出油口形成紧配合。
[0009]本发明的有益效果是:油箱(I)出油口外形结构简单，出油接座⑵被直接压进出油口，且出油接座(2)与油箱(I)出油口形成紧配合，取消了出油座(2)与油箱(I)间的“O”型橡胶密封圈，减少了漏油环节，只需利用油箱出油开关总成⑷与油箱⑴之间的密封圈，就可以解决出油接座(2)渗漏的难题。且加工方便，减化结构，避免对后序工作的影响，节约成本，提高了经济效益。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0011]图1为本发明的结构示意图
[0012]图1中，1，油箱；2，出油接座；3，密封圈；4，油箱出油开关总成；5，连接螺栓；6，夕卜接油管。
【具体实施方式】
[0013]本发明是由油箱(I)、出油接座(2)、密封圈(3)、油箱出油开关总成(4)、连接螺栓
(5)和外接油管(6)组成。在柴油机油箱⑴出油口向外拉伸，出油接座⑵直接压进油箱
(I)出油口，出油接座(2)与油箱(I)出油口形成紧配合，且在油箱出油开关总成(4)与油箱⑴之间加入密封圈(3)，利用连接螺栓(5)将它们连接成整体，取消了影响油箱⑴质量的“O”型橡胶密封圈，减少了漏油环节，就可以解决出油接座(2)渗漏的难题；同时取消了 “O”型橡胶密封圈，避免了它对后序工作的影响。
【主权项】
1.一种出油接座内置式柴油机油箱，它是由油箱、出油接座、密封圈、油箱出油开关总成、连接螺栓和外接油管组成；其特征在于在柴油机油箱出油口向外拉伸，出油接座直接压进油箱出油口，出油接座与油箱出油口形成紧配合。
【专利摘要】本发明是一种出油接座内置式柴油机油箱，它是由油箱(1)、出油接座(2)、密封圈(3)、油箱出油开关总成(4)、连接螺栓(5)和外接油管(6)组成。油箱(1)出油口外形结构简单，出油接座(2)被直接压进出油口，且出油接座(2)与油箱(1)出油口形成紧配合，取消了出油座(2)与油箱(1)间的“O”型橡胶密封圈，减少了漏油环节，只需利用油箱出油开关总成(4)与油箱(1)之间的密封圈，就可以解决出油接座(2)渗漏的难题。且加工方便，减化结构，避免对后序工作的影响，节约成本，提高了经济效益。
【IPC分类】F02M37/00
【公开号】CN105041524
【申请号】CN201510382863
【发明人】陶俊
【申请人】盐城工学院
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月25日