本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种水切端盖组件。
背景技术：
侧门外水切作为车门设计开发中的重要组成零件，本身肩负功能件及外观件的使命，现有技术为端盖卡粘到水切上，再通过螺钉3打紧或者平面卡扣6卡紧的形式将水切紧固到车门上，结合附图图1和图2进行说明，现有结构存在缺陷主要是：
1)安装方式需和侧门内外板配合，门内板1需开孔，螺钉3安装后在门内侧可以明显的看到螺钉3,影响到了车身内部的感知质量；
2)这种结构的水切端盖8断面都会高于水切本体,不利于风噪性能又影响外观；
3)水切使用螺钉3固定,产生了拿螺钉3和打螺钉3的环节,不利于生产效率；水切使用平面卡扣6形式限位可靠性较差，导致装车后出现水切和车门离空的问题；
4)这种结构水切不支持拆卸,当返修或者其他用途需要拆卸时,会损坏水切,需要恢复只能换件,造成较高的返修成本。
技术实现要素：
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种工艺简单、方便拆卸、不仅提高了整体感知质量，同时解决了端部的风噪问题，有效的提高了生产效率，降低生产成本。
本实用新型的一种水切端盖组件，包括水切主体、端盖和卡扣，所述端盖设置于所述水切主体一端，所述卡扣突出设置于所述端盖内侧面上，所述卡扣与门外板卡接，所述门外板与门内板一端固定，所述门外板与所述门内板之间设有腔体，所述卡扣卡设于所述腔体内。
本实用新型的一种水切端盖组件还可以是：
所述卡扣包括卡接块、卡接柱和底托，所述底托与所述端盖固定，所述底托尺寸小于所述端盖的尺寸，所述卡接块的横向尺寸大于所述卡接柱的横向尺寸，所述门外板上设置有卡接孔，所述卡接孔呈“T”形，所述卡接孔上部开孔的形状与所述卡接块形状一致，所述卡接孔上部的开孔尺寸大于所述卡接块的尺寸，所述卡接孔下部的开孔尺寸大于所述卡接柱的尺寸并且小于所述卡接块的尺寸，所述卡接孔下部开孔的纵向深度大于所述卡接柱的纵向尺寸，所述卡接柱的长度小于所述端盖内侧面到所述门外板的距离。
所述卡接块的形状为长方形、椭圆形或三角形。
所述卡接柱的形状为长方形、圆柱形或椭圆形。
所述卡扣上部设有限位块，所述限位块上部与所述门外板可解除式相抵。
水切主体外端部固定有表面光滑的折弯包裹条。
所述水切主体外侧设有凹槽，所述包裹条两端延伸并与所述凹槽插接。
所述水切主体上设有泡棉盖。
本实用新型的一种水切端盖组件，包括水切主体、端盖和卡扣，所述端盖设置于所述水切主体一端，所述卡扣突出设置于所述端盖内侧面上，所述卡扣与门外板卡接，所述门外板与门内板一端固定，所述门外板与所述门内板之间设有腔体，所述卡扣卡设于所述腔体内。这样，由于水切主体和端盖的硬度要求不一样，所以要求的材质也不同，水切主体挤出成型，卡扣通过端盖直接注塑到水切主体上，降低了生产升本。安装时，水切主体一端与门一端的分缝线对齐，由于门外板一侧折弯形成包边，门内板与门外板的包边插接，所以卡扣卡设在门外板和门内板形成的腔体内，解决了螺钉外露的问题，同时避免了在安装过程中拿螺钉和打螺钉的环节，提高了生产效率。而且，端盖不会高于水切主体，解决了端盖段差造成的风噪问题，也避免了影响车身整体外观的美感。本实用新型的一种水切端盖组件，相对于现有技术的优点是：工艺简单、方便拆卸、不仅提高了整体感知质量，同时解决了端部的风噪问题，有效的提高了生产效率，降低了生产成本。
附图说明
图1是现有技术的一种水切端盖组件的螺钉结构示意图。
图2是现有技术的一种水切端盖组件的平面卡扣结构示意图。
图3是本实用新型的一种水切端盖组件的平面示意图。
图4是本实用新型的一种水切端盖组件的门外板开孔示意图。
图5是本实用新型的一种水切端盖组件的水切总成示意图。
图6是本实用新型的一种水切端盖组件的X向剖视图。
图7是本实用新型的一种水切端盖组件的Z向剖视图。
图8是本实用新型的一种水切端盖组件的整体结构示意图。
图号说明
1…门内板 2…门外板 3…螺钉 4…水切主体
5…包裹条 6…卡扣 7…卡接孔 8…端盖
9…卡接块 10…卡接柱 11…底托 12…限位块
13、泡棉盖
具体实施方式
下面结合附图图3至图8对本实用新型的一种水切端盖组件作进一步详细说明。
本实用新型的一种水切端盖组件，请参考附图图3至图8，包括水切主体4、端盖8和卡扣6，所述端盖8设置于所述水切主体4一端，所述卡扣6突出设置于所述端盖8内侧面上，所述卡扣6与门外板2卡接，所述门外板2与门内板1一端固定，所述门外板2与所述门内板1之间设有腔体，所述卡扣6卡设于所述腔体内。这样，由于水切主体4和端盖8的硬度要求不一样，所要求的材质也不同，水切主体4挤出成型，端盖8注塑到水切主体4一端，卡扣6突出注塑在端盖8内侧面上，降低了生产成本。安装时，水切主体4一端与门一端的分缝线对齐，由于门外板1一侧折弯形成包边，门内板1与门外板2的包边插接，使卡扣6卡设于门外板2与门内板1形成的腔体内，不仅解决了螺钉外露的问题，使用卡扣6结构也节省了取螺钉和打螺钉的环节，提高了生产效率。卡扣6安装成功后，水切主体4下部与车门外侧相抵，保证水切与车门的匹配，使水切安装的稳固牢靠，不易松动。由于卡扣6通过端盖8直接注塑到水切主体4上，形成一个整体，方便拆卸，拆卸后不会造成水切总成的损伤，可实现水切总成的循环利用，有效降低了返修成本。
本实用新型的一种水切端盖组件，请参考附图图3至图8，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述卡扣6包括卡接块9、卡接柱10和底托11，所述底托11与所述端盖8固定，所述底托11尺寸小于所述端盖8的尺寸，所述卡接块9的横向尺寸大于所述卡接柱10的横向尺寸，所述门外板2上设置有卡接孔7，所述卡接孔7呈“T”形，所述卡接孔7上部开孔的形状与所述卡接块9形状一致，所述卡接孔7上部的开孔尺寸大于所述卡接块9的尺寸，所述卡接孔7下部的开孔尺寸大于所述卡接柱10的尺寸并且小于所述卡接块9的尺寸，所述卡接孔7下部开孔的纵向深度大于所述卡接柱10的纵向尺寸，所述卡接柱10的长度小于所述端盖8内侧面到所述门外板2的距离。这样，门外板2上的卡接孔7的整体尺寸大于卡扣6的整体尺寸，当卡扣6穿过卡接孔7到一定位置，卡接柱10向下移动到卡接孔7的底部，由于卡接孔7的下部开孔的横向尺寸小于卡接块9的横向尺寸，实现了卡扣6的Z向限位，由于卡接柱10的长度小于端盖8内侧面到门外板2的距离，设计上为过盈配合，所以卡接柱10的长度提供了卡扣6的Y向限位，解决了水切和车门的离空问题。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述卡接块9的横截面形状为长方形、椭圆形或三角形。这样，优选的是卡接块9的横截面形状是椭圆形。这种形状最为常见，且易于在门外板2上开孔成形，对开孔的尺寸精度要求较低。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述卡接柱10的纵截面形状为长方形、圆形或椭圆形。这样，优选的是卡接柱10的纵截面形状是圆形。这种形状最为常见且易注塑成形，降低了对模具的要求和注塑的难易程度，方便装配。更进一步优选的技术方案是：所述卡扣6上部设有限位块12，所述限位块12上部与所述门外板2可解除式相抵。这样，在需要拆卸水切时仅需在车内将水切主体4上部的限位块12往车外推，实现水切小量旋转即可退出Z向限位，再将水切上抬使卡扣6在卡接孔7内向上移动一段距离，即可拆下水切，过程不会造成卡扣6结构损坏失效，解决了售后等环节返修成本高的问题。
本实用新型的一种水切端盖组件，请参考附图图3至图8，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：水切主体4外端部固定有表面光滑的折弯包裹条5。这样，实体车看到的效果从本体到端部全是亮面，大大提升了整车的感知质量水平。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述水切主体4外侧设有凹槽，所述包裹条5两端延伸与所述凹槽插接。这样，通过注塑实现和亮条端部的匹配，实现了端部的圆滑过渡，使实体车看到的效果从本体到端部全是亮面，大大提升了整车的感知质量水平，同时也解决了端部的风噪问题。在前面技术方案的基础上更进一步优选的技术方案为：所述水切主体4上设有泡棉盖13。这样，由于水切主体4上粘有泡棉盖13，提高了车身的NVH性能。
上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。