本实用新型涉及一种汽车用于自救的车载绞盘构件，特别是涉及一种套挂式车载绞盘系统。
背景技术：
目前我国汽车保有量巨大，一些特殊需求的汽车在车架前部设置绞盘，如越野车，在需要脱困时拉出挂钩和牵引绳到挂持点，然后在挂持点绕一圈将挂钩挂在牵引绳上形成圈套，再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困，由于牵引绳是由多股钢丝构成，牵引绳在钩挂处弯曲并产生摩擦滑动，牵引绳弯曲摩擦部位容易产生伤害，容易产生死弯，这仍有待于技术解决。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种套挂式车载绞盘系统。
本实用新型采用的技术方案为：一种套挂式车载绞盘系统，其特征在于包括主挂钩和内摆臂，主挂钩设有纵向柱，纵向柱前端连接有向左侧倾斜的斜臂，斜臂前端连接有与向前伸展的与纵向柱方向一致的直臂，直臂连接有向右弯曲再向后弯曲形成钩的悬臂，直臂和悬臂居中位置设豁口，豁口前后贯穿悬臂，豁口由前向后贯穿直臂至直臂与斜臂连接处，直臂上设有前后方向的与豁口相通的滑槽，纵向柱中心位置设有前后贯穿的过孔，内摆臂呈肘状厚度与豁口宽度相等，内摆臂前端位于豁口内通过铰接轴与滑槽连接，内摆臂后端设有圆柱形凸台，过孔前端设有能够与凸台吻合的定位孔，内摆臂后端设有安装孔，凸台上设有轴向的贯穿至安装孔的绳孔，绳孔在安装孔侧设有容纳夹持牵引绳夹持块的端孔，凸台落入定位孔后铰接轴移至滑槽后端，牵引绳穿过过孔与绞盘连接。
进一步的，所述过孔内设有沿过孔方向伸展的纵向压片，纵向柱设有螺纹孔，螺纹孔内设有顶止在纵向压片的顶丝。
进一步的，所述纵向柱前端铰接有摆动臂，摆动臂自由端与悬臂端头间设有锁止机构。
本实用新型不使用时绞盘收紧凸台落入定位孔，铰接轴移至滑槽后端，内摆臂收纳在主挂钩内，主挂钩可以直接挂接到挂持点上实施牵引，在需要套到某一挂持点时，牵拉主挂钩拉出牵引绳到挂持点，沿滑槽向前移动内摆臂，使凸台脱离定位孔，然后向前旋转内摆臂，拉动牵引绳形成圈套套挂在挂持点上，然后再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困，圈套结构稳定，松弛也不会脱钩，牵引绳弯曲变形和摩擦都小，牵引绳使用寿命更长，不易产生死弯。
附图说明
图1为本实用新型实施例整体示意图。
图2为本实用新型实施例分解示意图。
附图标记:1内摆臂；2纵向柱；3斜臂；4直臂；5悬臂；6豁口；7滑槽；8铰接轴；9凸台；10定位孔；11安装孔；12牵引绳；13夹持块；14端孔。
具体实施方式
本实用新型实施例如图1、2所示，该套挂式车载绞盘系统设有主挂钩和内摆臂1，主挂钩设有纵向柱2，纵向柱前端连接有向左侧倾斜的斜臂3，斜臂前端连接有与向前伸展的与纵向柱方向一致的直臂4，直臂连接有向右弯曲再向后弯曲形成钩的悬臂5，直臂和悬臂居中位置设豁口6，豁口前后方向贯穿悬臂，豁口由前向后贯穿直臂至直臂与斜臂连接处，直臂上设有前后方向的与豁口相通的滑槽7，滑槽为两个位于豁口两侧，纵向柱中心位置设有前后贯穿的过孔，内摆臂呈肘状厚度与豁口宽度相等，内摆臂前端位于豁口内通过铰接轴8与滑槽连接，铰接轴两端位于滑槽内可前后滑动，内摆臂后端设有圆柱形凸台9，过孔前端设有能够与凸台吻合的定位孔10，定位孔与过孔连接处曲面过渡，牵引绳沿该曲面弯曲减小产生死弯机会，内摆臂后端设有安装孔11，凸台上设有轴向的贯穿至安装孔的绳孔，绳孔在安装孔侧设有容纳夹持牵引绳12夹持块13的端孔14，夹持块可以是多瓣胀紧在端孔内，也可以是与牵引绳固定连接的定位块，凸台落入定位孔后铰接轴移至滑槽后端，内摆臂可以随牵引绳方向摆动，牵引绳弯曲小延长使用寿命，牵引绳穿过过孔与绞盘连接。
本实用新型不使用时绞盘收紧凸台落入定位孔，铰接轴移至滑槽后端，内摆臂收纳在主挂钩内，主挂钩可以直接挂接到挂持点上实施牵引，在需要套到某一挂持点时，牵拉主挂钩拉出牵引绳到挂持点，沿滑槽向前移动内摆臂，使凸台脱离定位孔，然后向前旋转内摆臂，拉动牵引绳形成圈套套挂在挂持点上，然后再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困，圈套结构稳定，松弛也不会脱钩，牵引绳弯曲变形和摩擦都小，牵引绳使用寿命更长，不易产生死弯。
实施时，可在过孔内设有沿过孔方向伸展的纵向压片，纵向柱设有螺纹孔，螺纹孔内设有顶止在纵向压片的顶丝，用于将牵引绳固定在过孔内，可以形成较大的圈套，减少急转弯，使用效果更好；还可在纵向柱前端铰接有摆动臂，摆动臂自由端与悬臂端头间设有锁止机构；锁止机构可以使卡扣，螺纹连接结构，防止脱钩和增强结构强度。
综上所述仅为本实用新型较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本实用新型技术范畴。