一种电力电子单元及电动汽车的制作方法

本实用新型涉及车辆工程领域，特别涉及一种电力电子单元及电动汽车。

背景技术：

目前电动汽车的电力电子单元集成有直流/直流变换器、车载充电机、电机控制器、加热器和电动空调压缩机等高压用电构件。动力电池通过高压正极母线和高压负极母线为电力电子单元中的高压用电构件进行供电。

当这些高压用电构件作为高压负载时，这些高压负载在运行过程中会产生干扰电压或者电流，通过高压正极母线和高压负极母线进入动力电池，导致动力电池异常，例如电动空调压缩机大功率启动或者停止的瞬间，将导致动力电池的电池管理系统数据异常。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种电力电子单元及电动汽车，用以解决现有技术中电力电子单元中的高压负载产生的干扰电压或者电流进入动力电池，导致动力电池异常的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种电力电子单元，应用于电动汽车，包括：高压用电构件和滤波模块，其中所述高压用电构件与所述滤波模块连接，所述滤波模块还与电动汽车的动力电池连接。

进一步地，所述滤波模块为馈通滤波器。

进一步地，所述电力电子单元还包括外壳，所述外壳的内部形成有第一容纳腔和第二容纳腔，其中所述第一容纳腔与所述第二容纳腔通过金属板隔开；

所述金属板设置有安装孔，所述滤波模块通过所述安装孔固定于所述金属板上，其中所述滤波模块的输入端位于所述第一容纳腔中，输出端位于所述第二容纳腔中。

进一步地，所述馈通滤波器包括滤波输入端、滤波输出端、电感和薄膜电容；其中所述电感连接于所述滤波输入端和所述滤波输出端之间，所述薄膜电容的一端接地，另一端与所述电感连接。

进一步地，所述滤波输入端和所述滤波输出端均包括铜排，并且铜排的横截面面积为60平方毫米。

进一步地，所述高压用电构件包括直流/直流变换器、车载充电机、电机控制器和/或加热器。

依据本实用新型的又一个方面，提供了一种电动汽车，包括：动力电池和如上所述的电力电子单元。

本实用新型的有益效果是：

上述技术方案，在动力电池与高压用电构件之间连接滤波模块，对高压用电构件产生的电压干扰进行过滤，避免了电压干扰进入动力电池，从而导致动力电池异常，提升了动力电池性能的稳定性。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的电力电子单元示意图之一；

图2表示本实用新型实施例提供的电力电子单元示意图之二。

附图标记说明：

11、滤波模块；111、滤波输入端；112、滤波输出端；12、第一容纳腔；13、第二容纳腔；14、金属板。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1和2所示，本实用新型实施例提供了一种电力电子单元，应用于电动汽车，该电力电子单元包括：高压用电构件和滤波模块11，其中高压用电构件与滤波模块11连接，滤波模块11还与电动汽车的动力电池连接。

应当说明的是，滤波模块11可以过滤电压干扰，高压用电构件的数量可以为单个也可以为多个，例如高压用电构件包括直流/直流变换器、车载充电机、电机控制器和/或加热器；多个高压用电构件情况下，每个高压用电构件均通过滤波模块11与动力电池连接，高压用电构件在用电过程中将产生电压干扰，该电压干扰为高频干扰，因此滤波模块11可以过滤高频干扰，滤波模块11可以采用电阻和电容搭接的高频滤波器，当然也可以采用馈通滤波器，但不限于此。

本实用新型实施例中，在动力电池与高压用电构件之间连接滤波模块11，对高压用电构件产生的电压干扰进行过滤，避免了电压干扰进入动力电池，从而导致动力电池异常，提升了动力电池性能的稳定性。

在上述实用新型实施例的基础上，本实用新型实施例中，滤波模块11为馈通滤波器。

在上述实用新型实施例的基础上，本实用新型实施例中，馈通滤波器包括滤波输入端111、滤波输出端112、电感和薄膜电容；其中电感连接于滤波输入端111和滤波输出端112之间，薄膜电容的一端接地，另一端与电感连接。

应当说明的是，馈通滤波器的额定电流可以根据滤波输入端111、滤波输出端112确定，例如馈通滤波器的额定电流为200安培时，滤波输入端111和滤波输出端112均包括铜排，并且铜排的横截面面积为60平方毫米。薄膜电容的可以设置为几十纳法，电感可以为铁或者镍或者锌材质的磁环，当然还可以根据实际滤波效果对薄膜电容和电感的参数进行适当调节。

在上述实用新型实施例的基础上，本实用新型实施例中，电力电子单元还包括外壳，外壳的内部形成有第一容纳腔12和第二容纳腔13，其中第一容纳腔12与第二容纳腔13通过金属板14隔开；

金属板14设置有安装孔，滤波模块11通过安装孔固定于金属板14上，其中滤波模块11的输入端位于第一容纳腔12中，输出端位于第二容纳腔13中。

应当说明的是，第一容纳腔12为较为封闭的空腔，可以仅开设用于连接滤波模块11的开孔，该开孔的的数量可以为两个；金属板14用于将第一容纳腔12和第二容纳腔13隔开，并且为了保证第一容纳腔12具有较好的电气连接，金属板14的导电性良好，金属板14的材质可以为铜；当然为了保证滤波模块11与金属板14连接的稳固性，滤波模块11与金属板14上的安装孔相适应，安装孔在安装上滤波模块11之后，并不存在空隙。

该外壳可以仅用于安装滤波模块11，从而滤波模块11形成独立的模块，然后将形成的独立模块通过螺接或者焊接等方式，固定在包裹高压用电构件的电力电子单元外壳上；当然也可以在包裹高压用电构件的电力电子单元外壳上设置第一容纳腔12和第二容纳腔13，该外壳即为电力电子单元外壳。

基于同样的发明构思，本实用新型还提供了一种电动汽车，包括：动力电池和上述各实用新型实施例提供的电力电子单元。

本实用新型实施例中，在动力电池与高压用电构件之间连接滤波模块11，对高压用电构件产生的电压干扰进行过滤，避免了电压干扰进入动力电池，从而导致动力电池异常，提升了动力电池性能的稳定性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已描述了本实用新型实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。