本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车顶盖密封结构。
背景技术：
在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术至少存在以下问题：现有的顶盖密封条匹配性不好，影响外观，且模具成本较高，整个产品的价值不高。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种密封性好，成本低的汽车顶盖密封结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车顶盖密封结构，具有：
本体，其为密封条的主体结构，所述本体为圆筒形；
端块，共有两个，分别于所述本体的两端连接。
所述本体为柔性材质。
所述端块材质为塑料。
所述本体设置在行李架本体和车身外板之间。
所述本体为挤出成型件，所述端块为注塑件。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，利用圆筒结构压缩后可回复的性能，避免零部件变形及制造公差带来的外观间隙问题；另，现采用两端注塑中间挤出的工艺方式，避免了模具太大而带来的成本问题，且中间挤出件可作为通用件使用，降低了零部件的开发成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例中提供的汽车顶盖密封结构的结构示意图；
图2为图1的汽车顶盖密封结构与行李架的结构示意图；
图3为图1的汽车顶盖密封结构的安装结构示意图；
上述图中的标记均为：1、本体，2、端块，3、行李架，4、车身外板。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
参见图1，一种汽车顶盖密封结构，具有：
本体，其为密封条的主体结构，本体为圆筒形；
端块，共有两个，分别于本体的两端连接。
本体为柔性材质。
端块材质为塑料。
本体设置在行李架本体和车身外板之间。
本体为挤出成型件，端块为注塑件。
1.更容易控制整车的外观效果，不易形成间隙、翘曲等外观缺陷；
2.降低了模具成本，中间使用挤出工艺、两端采用注塑工艺。
采用上述的结构后，利用圆筒结构压缩后可回复的性能，避免零部件变形及制造公差带来的外观间隙问题；另，现采用两端注塑中间挤出的工艺方式，避免了模具太大而带来的成本问题，且中间挤出件可作为通用件使用，降低了零部件的开发成本。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。