本实用新型属于汽车工业领域，尤其涉及一种货车柜体。
背景技术：
货车(Wagon)，是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，由发动机，底盘，车身，电器设备四个部分组成，主要指用于运送货物的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。根据最新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》，可将货车归入商用车大类，并将货车细分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车以及专用货车。
在货车运载货物时，由于每次装货量不同，并非每次运载货物时都会满载，运输过程中发生颠簸时，货物会发生剧烈移动，往往容易发生倾倒、碰撞的问题，损坏货物。
为防止货物碰撞损坏，货车柜体内会附带有相应的隔货装置。现有技术中，隔货装置一般是通过伸缩杆的方式，改变隔货杆的长度，以适应不同的车型尺寸，并有锁扣固定相应位置。
然而，现有技术中货车柜体的隔货装置，存在着容易松动、损坏的技术缺陷，既无法确保运载货物的安全，同时，内部零件容易损坏，维护成本高，导致运输成本居高不下。
因此，研发出一种货车柜体，用于解决现有技术中，货车柜体中的隔货装置存在着容易松动、损坏的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供了一种货车柜体，用于解决现有技术中，货车柜体中的隔货装置存在着容易松动、损坏的技术缺陷。
本实用新型提供了一种货车柜体，所述货车柜体包括：柜体主体、隔物单元和固定单元，所述隔物单元通过所述固定单元固定在所述柜体主体的内壁上；
所述隔物单元包括：活动柱和导向柱，所述活动柱插入所述固定单元中，所述活动柱套在所述导向柱的内部，所述活动柱与所述导向柱滑动配合。
优选地，所述隔物单元还包括：限位卡扣，所述限位卡扣将所述活动柱固定在所述固定单元上。
优选地，所述隔物单元还包括：弹簧，所述限位卡扣通过所述弹簧与所述活动柱连接。
优选地，所述固定单元的表面设置有凹槽，所述活动柱插入所述凹槽中，所述限位卡扣用于将所述活动柱固定在所述凹槽中。
优选地，所述活动柱的高度与所述凹槽的高度相等。
优选地，所述固定单元的表面设置有多个凹槽，所述凹槽平行排列。
优选地，相邻所述凹槽的间距为5～10cm，所述凹槽的高度为12～14cm。
优选地，所述限位卡扣的上端高出所述活动柱上端1～2cm。
优选地，所述柜体主体的内底壁设置有防滑层。
优选地，所述柜体主体的内壁设置有防腐蚀层，所述隔物单元的表面设置有防腐蚀层，所述固定单元的表面设置有防腐蚀层。
综上所述，本实用新型提供了一种货车柜体，所述货车柜体包括：柜体主体、隔物单元和固定单元，所述隔物单元通过所述固定单元固定在所述柜体主体的内壁上；所述隔物单元包括：活动柱和导向柱，所述活动柱插入所述固定单元中，所述活动柱套在所述导向柱的内部，所述活动柱与所述导向柱滑动配合。本实用新型提供的技术方案中，活动柱插入固定单元中，增加垂直方向的受力，确保了隔物单元可以通过固定单元稳定的固定在柜体主体的内壁；同时，活动柱套在导向柱内部滑动配合，结构稳定，在受到货物撞击时不易发生损坏。本实用新型提供的一种货车柜体，解决了现有技术中，货车柜体中的隔货装置存在着容易松动、损坏的技术缺陷。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种货车柜体中，隔物单元与固定单元连接处的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种货车柜体中，隔物单元的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的一种货车柜体中，固定单元的结构示意图；
其中，隔物单元1、活动柱11、导向柱12、限位卡扣13、弹簧14、固定单元2以及凹槽21。
具体实施方式
本实用新型实施例提供的一种货车柜体，解决了现有技术中，货车柜体中的隔货装置存在着容易松动、损坏的技术缺陷。
为使得本实用新型的目的、特征以及优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供了一种货车柜体，包括：柜体主体、隔物单元1和固定单元2，隔物单元1通过固定单元2固定在柜体主体的内壁上；隔物单元1包括：活动柱11和导向柱12，活动柱11插入固定单元2中，活动柱11套在导向柱12的内部，活动柱11与导向柱12滑动配合。本实用新型实施例提供的一种货车柜体，解决了现有技术中，货车柜体中的隔货装置存在着容易松动、损坏的技术缺陷。
本实用新型实施例提供的技术方案中，当需要使用隔物单元1固定货物时，将活动柱11插入固定单元2中，增加垂直方向的受力，确保了隔物单元1可以通过固定单元2稳定的固定在柜体主体的内壁。同时，活动柱11套在导向柱12内部滑动配合，使用时根据实际需求调整活动柱11和导向柱12的相对位置，隔物单元1结构稳定，在受到货物撞击时不易发生损坏。进一步地，既可以确保运载货物的稳固性，货物不会发生移动；同时，还可以有效延长隔物单元1的使用寿命，降低货车柜体的维修养护成本。
进一步地优化技术方案，更好地提高活动柱11与固定单元2连接的稳定性，本实用新型实施例提供的一种货车柜体中，隔物单元1还包括：限位卡扣13，限位卡扣13将活动柱11固定在固定单元2上。
本实用新型实施例提供的技术方案中，隔物单元1还包括：弹簧14，限位卡扣13通过弹簧14与活动柱11连接。活动柱11插入固定单元2前，将限位卡扣13掰下，插入后，限位卡扣13回弹回原位，实现限位的作用。同理，当需要拔出活动柱11前，掰下限位卡扣13即可。弹簧14的存在，可便于限位卡扣13的掰下和回位，整个安装及拆卸过程简便快捷，稳定性好，不易损坏。
为便于活动柱11更好地插入固定单元2中，有效提高固定单元2与活动柱11连接的稳定性，本实用新型实施例提供的一种货车柜体中，固定单元2的表面设置有凹槽21，活动柱11插入凹槽21中，限位卡扣13用于将活动柱11固定在凹槽21中。
进一步地优化技术方案，有效提高活动柱11与凹槽21的插入紧密性，本实用新型实施例提供的技术方案中，活动柱11的高度与凹槽21的高度相等。
为便于对于柜体主体内部，不同位置均可实现固定，本实用新型实施例提供的一种货车柜体中，固定单元2的表面设置有多个凹槽21，凹槽21平行排列。在使用时，可根据不同的固定需求，将隔物单元1插入不同位置的凹槽21中。
经过本申请技术人员对于常规货运需求拉货量的调查研究，在确保凹槽21数量可以满足常规的货运需求，本实用新型实施例提供的技术方案中，相邻凹槽21的间距为5～10cm。
在确保固定单元2与隔物单元1连接稳定性的基础上，兼顾以减小隔物单元1的体积，凹槽21的高度与隔物单元1的高度相配合，本实用新型实施例提欧共的一种货车柜体中，凹槽21的高度为12～14cm。
在确保限位卡扣13良好的固定限位的基础上，同时兼顾以限位卡扣13体积较小，操作简便且不易损坏的设计需求，本实用新型实施例提供的技术方案中，限位卡扣13的上端高出活动柱11上端1～2cm。
进一步地优化技术方案，提高运载货物在柜体主体内部的稳定性，本实用新型实施例提供的一种货车柜体中，柜体主体的内底壁设置有防滑层。
为有效延长货车柜体的使用寿命，防止货物或者污渍腐蚀货车柜体，影响货车柜体的正常使用，本实用新型实施例提供的技术方案中，柜体主体的内壁设置有防腐蚀层，隔物单元1的表面设置有防腐蚀层，固定单元2的表面设置有防腐蚀层。
综上所述，本实用新型提供了一种货车柜体，所述货车柜体包括：柜体主体、隔物单元和固定单元，所述隔物单元通过所述固定单元固定在所述柜体主体的内壁上；所述隔物单元包括：活动柱和导向柱，所述活动柱插入所述固定单元中，所述活动柱套在所述导向柱的内部，所述活动柱与所述导向柱滑动配合。本实用新型提供的技术方案中，活动柱插入固定单元中，增加垂直方向的受力，确保了隔物单元可以通过固定单元稳定的固定在柜体主体的内壁；同时，活动柱套在导向柱内部滑动配合，结构稳定，在受到货物撞击时不易发生损坏。本实用新型提供的一种货车柜体，解决了现有技术中，货车柜体中的隔货装置存在着容易松动、损坏的技术缺陷。
以上对本实用新型所提供的一种货车柜体进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。