本实用新型是一种电动汽车用供暖装置，属于汽车设备技术领域。
背景技术：
车内外温差较大时，车窗玻璃上会结霜雾，从而影响驾驶员的视线，不利于行车安全。汽车暖风系统是将冷空气吹到热交换器表面，吸收其热量并导人车内，从而提高车内温度的整套装置。
现有技术公开了申请号为：CN201220260124.X的一种电动汽车用供暖装置，包括一组布置在车厢上的供暖单元，所述供暖单元与控制执行机构连接，所述控制执行机构通过线路与控制器连接，所述供暖单元包括鼓风机和设置在鼓风机吹风方向的发热体。本实用新型的有益效果是结构简单，操作方便，将供暖系统分割为若干个独立工作的单元，并取消了汽车原有的输风通道，减少了传递过程中输风通道对热能和风能的衰减，从而降低了现有的电动汽车供暖装置对电能的消耗，使之将节约的电能用于动力消耗的需求，从而保证了电动汽车速度快、单次充电的行走距离长。但是其不足之处在于供暖装置在电动汽车耗尽电能的情况下无法运作，容易增加寒冷天气带来的不适感。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动汽车用供暖装置，以解决供暖装置在电动汽车耗尽电能的情况下无法运作，容易增加寒冷天气带来的不适感的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车用供暖装置，其结构包括板体、安装座、底板、线路板、蓄电池、控制器、鼓风机、电源线、供暖模块盒，所述板体根据车厢长度设置，左右两边形状不同，所述板体底部接触面平整，中部呈矩形板体结构，所述板体左侧设有安装座，采用叠合安装方式，所述安装座与底板相连接，接触面紧密相贴且采用螺栓配合方式，所述底板与板体采用复合安装方式，所述板体表面上设有供暖模块盒，所述电源线设有多条，其中一条与鼓风机端口相连，所述线路板与板体连接，呈上下组合安装结构，所述板体表面上设有蓄电池；所述蓄电池由机体、安装口、通讯接口、散热盖板、电源接口组成，所述机体外底面设有安装孔，表面上设有安装口，所述安装口表面上方位置设有通讯接口与电源接口，所述电源接口分成高、低电源接口，设在通讯接口的左侧位置，所述散热盖板设在机体表面上侧，采用螺栓配合安装方式相连，所述机体底部与板体表面相连接。
进一步地，所述鼓风机通过电源线与暖模块盒构成连接关系。
进一步地，所述控制器与供暖模块盒端口通电连接。
进一步地，所述暖模块盒设在线路板表面上。
进一步地，所述底板表面上方位置设有控制器。
进一步地，所述控制器端口与电源线相连接。
进一步地，所述通讯接口为圆形，呈凸起结构。
进一步地，所述机体是由多个单体构成的电池组。
有益效果
本实用新型一种电动汽车用供暖装置，由电源线分别连接车体与鼓风机，通过鼓风机与供暖模块盒的连接实现供暖功能，在电动汽车耗尽电能的情况下，通过蓄电池作为备用电源，蓄电池由机体构成整体，内腔是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，外由通讯接口与电源接口连接外部装置接线，安装口并排设在机体上，运行时表面由散热盖板进行散热，能够在电动汽车耗尽电能的情况下提供一段时间的供暖功能。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种电动汽车用供暖装置的结构示意图；
图2为本实用新型的蓄电池示意图；
图3为本实用新型的鼓风机结构示意图；
图4为本实用新型的安装口结构示意图。
图中：板体-1、安装座-2、底板-3、线路板-4、蓄电池-5、机体-501、安装口-502、通讯接口-503、散热盖板-504、电源接口-505、控制器-6、鼓风机-7、电源线-8、供暖模块盒-9。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车用供暖装置，其结构包括板体1、安装座2、底板3、线路板4、蓄电池5、控制器6、鼓风机7、电源线8、供暖模块盒9，所述板体1根据车厢长度设置，左右两边形状不同，所述板体1底部接触面平整，中部呈矩形板体结构，所述板体1左侧设有安装座2，采用叠合安装方式，所述安装座2与底板3相连接，接触面紧密相贴且采用螺栓配合方式，所述底板3与板体1采用复合安装方式，所述板体1表面上设有供暖模块盒9，所述电源线8设有多条，其中一条与鼓风机7端口相连，所述线路板4与板体1连接，呈上下组合安装结构，所述板体1表面上设有蓄电池5；所述蓄电池5由机体501、安装口502、通讯接口503、散热盖板504、电源接口505组成，所述机体501外底面设有安装孔，表面上设有安装口502，所述安装口502表面上方位置设有通讯接口503与电源接口505，所述电源接口505分成高、低电源接口，设在通讯接口503的左侧位置，所述散热盖板504设在机体501表面上侧，采用螺栓配合安装方式相连，所述机体501底部与板体1表面相连接，所述鼓风机7通过电源线8与暖模块盒9构成连接关系，所述控制器6与供暖模块盒9端口通电连接，所述暖模块盒9设在线路板4表面上，所述底板3表面上方位置设有控制器6，所述控制器6端口与电源线8相连接。
本专利所说的散热盖板504为密封状态，通风，采光，散热，防滑，防爆性好。便于安装、拆卸。
在进行使用时，由电源线8分别连接车体与鼓风机7，通过鼓风机7与供暖模块盒9的连接实现供暖功能，在电动汽车耗尽电能的情况下，通过蓄电池5作为备用电源，蓄电池5由机体501构成整体，内腔是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，外由通讯接口503与电源接口505连接外部装置接线，安装口502并排设在机体501上，运行时表面由散热盖板504进行散热，能够在电动汽车耗尽电能的情况下提供一段时间的供暖功能。
本实用新型解决的问题是供暖装置在电动汽车耗尽电能的情况下无法运作，容易增加寒冷天气带来的不适感，本实用新型通过上述部件的互相组合，能够在电动汽车耗尽电能的情况下提供一段时间的供暖功能，具体如下所述：
机体501外底面设有安装孔，表面上设有安装口502，所述安装口502表面上方位置设有通讯接口503与电源接口505，所述电源接口505分成高、低电源接口，设在通讯接口503的左侧位置，所述散热盖板504设在机体501表面上侧，采用螺栓配合安装方式相连，所述机体501底部与板体1表面相连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。