本实用新型涉及车用除霜设备技术领域，尤其涉及一种适用于各种轿车、皮卡车、越野车和商务车的新型除霜器。
背景技术：
随着人们对汽车舒适性、可靠性和安全性的要求，除霜器已经成为车辆的必备装配，除霜器与汽车加热器或发动机冷却循环系统相连，将来自系统的高温冷却液通过换热水箱变成热风，经除霜管路均匀吹送到风挡玻璃内侧，进行全景除霜或除雾。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种外形新颖、方便滤网拆卸清洗的新型除霜器，能够作为各轿车、皮卡车、越野车、商务车的理想配套装置。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种新型除霜器，包括壳体、滤网、自下而上设置在壳体内的风机和散热水箱；所述壳体为前侧盖板可拆卸的箱体结构，在所述壳体的底部开设有进风口，在所述壳体的顶部开设有常开出风口；所述滤网活动设置在壳体内侧进风口处；所述风机通过安装板固定在壳体内，且风机风口朝上；所述散热水箱平行设置于风机上方，且在散热水箱上设有和发动机冷却液相连的进出水管，冷却液经进出水管进入散热水箱芯体后，通过散热翅片加热周围空气，从而使吹出的风变热，来实现除霜功能。
作为优选的，所述前侧盖板由上盖板和滤网盖板组成，上盖板和滤网盖板下上组合安装在壳体前侧，且滤网盖板可拆卸，方便壳体内滤网的替换。
作为优选的，所述滤网盖板能手动拆卸。
作为优选的，所述滤网包括滤芯和滤芯支架组件，所述滤芯通过滤芯支架组件活动设置在壳体内侧进风口处，该滤芯能手动拆卸。
作为优选的，所述滤芯支架组件呈前侧开口的抽屉状，方便滤芯抽拉替换，且滤芯支架组件的底部和顶部镂空，方便进风。
作为优选的，所述滤芯为无纺布或活性炭颗粒。
作为优选的，在壳体左侧内壁设有水箱插盒，在壳体的右侧壁对应开设有类梯形插孔，所述散热水箱通过水箱插盒和类梯形插孔固定在壳体内。
作为优选的，所述常开出风口设置有4个，两两呈十字状布置。
作为优选的，在所述壳体的底部两侧还设有安装底座。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：该新型除霜器，将滤网设计成可拆洗的滤芯和滤芯支架组件，确保滤芯定期手动更换清洗，从而保证进风量不受影响，从而使除霜器的性能不受影响，更进一步将滤网盖板设计成可拆卸的，而且是能手动拆卸，方便滤芯的更换，与同类除霜器相比，具有更好的除霜效果。
附图说明
图1为本实用新型的外观结构示意图。
图2为本实用新型去除外壳的结构示意图。
图3为图2去除散热水箱的结构示意图。
图4为滤芯支架组件结构示意图
图中：1、风机；2、散热水箱；3、进风口；4、常开出风口；5、安装板；6、进出水管；7、上盖板；8、滤网盖板；9、螺柱；10、U形槽；11、滤芯支架组件；111、支架底座；112、倒凹形支架；12、水箱插盒；13、类梯形插孔；14、类梯形插片；15、安装底座。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
根据图1、图2、图3、图4所示，本新型除霜器，包括壳体、滤网、自下而上设置在壳体内的风机1和散热水箱2；在本实施例中，壳体设计为箱体结构且其前侧盖板可拆卸，方便滤网的拆卸清洗，在壳体的底部开设有进风口3，在壳体的顶部开设有常开出风口4，滤网、风机1和散热水箱2自下而上依次放置在进风口和出风口之间；滤网活动设置在壳体内侧进风口处；风机1通过安装板5固定在壳体内，且风机风口朝上；散热水箱2平行设置于风机1的上方，且在散热水箱上设有和发动机冷却液相连的进出水管6，冷却液经进出水管进入散热水箱芯体后，通过散热翅片加热周围空气，从而使吹出的风变热，来实现除霜功能。
在最佳实施例中，如图1所示，壳体的前侧盖板这样设计，其前侧盖板由上盖板7和滤网盖板8组成，在上盖板7的下端部预埋有3处螺柱9，同时在滤网盖板8的上端部对应开设有3处U形槽10，在滤网盖板的下端部内侧设有插片（图中未画出），与之对应的在壳体前侧最下端设有条状板，条状板上有与滤网盖板插片对应的通槽；滤网盖板上部通过预埋在盖板上的螺柱9，用蝶形螺母等手动拧紧在上盖板上，滤网盖板的下部通过插片直接插在箱体下端条状板的通槽内。在替换滤网时，不需要气动或电动工具，用手即可把螺母拧掉，在去除滤网盖板，手动拉出滤芯更换，而不用取下整块前侧盖板，省时省力。
在本实施例中，如图2、图4所示，滤网这样活动设置在壳体内侧进风口处，具体来说，滤网包括滤芯（图中未画出）和滤芯支架组件11，滤芯支架组件11通过壳体底部的孔锁紧在壳体内侧，滤芯充填在滤芯支架组件11内，并确保滤芯大于进风口的大小，防止杂质略过滤芯直接进入除霜器内部，造成故障；同时将滤芯支架组件11设计呈前侧开口的抽屉状，在具体加工时，由支架底座111、倒凹形支架112焊接而成，方便滤芯抽拉替换，且滤芯支架组件的底部和顶部镂空，方便进风。所采用的滤芯为无纺布或活性炭颗粒。
在本实施例中，如图1、图2所示，散热水箱这样设置在壳体内，设计时，在壳体左侧内壁焊接有凹槽形的水箱插盒11，在壳体的右侧壁对应开设有类梯形插孔13，散热水箱通过水箱插盒12和类梯形插孔13固定在壳体内，具体来说，散热水箱的右侧需安装另一水箱插盒，该水箱插盒的右侧壁固定有类梯形插片14，待散热水箱右侧水箱插盒、类梯形插片固定好后，将整个散热水箱划入壳体内即可。该散热水箱采用管片式水箱，具有换热效果好、热媒阻力小、重量轻，安全可靠、出风平稳等特点。
在本实施例中，常开出风口设置有4个，2个直径为120mm和2个直径为50mm的常开出风口，两两呈十字状布置。其中直径为50mm的出风口采用按压、扣紧的方式固定，最后通过风道引致相应位置，提供除霜作用。
此外，为了固定安装方便，在所述壳体的底部两侧还设有安装底座15。
本新型除霜器的工作过程为：发动机启动后，汽车的水箱水流围绕发动机壳体流动使发动机冷却散热，从而使水箱的水加热（即发动机冷却水），该热水从散热水箱的进水管进入进水腔室，然后流经与进水腔室相连通的扁管，再经与出水腔室相连通的扁管进入出水腔室，从出水管流出形成循环水路，启动风机冷风从底部进风口吹入，再流经水箱加热后，从出风口吹出热风，再将热风引至除霜口进行除霜。