本实用新型涉及脚轮技术领域，尤其涉及一种易散热的轮子。
背景技术：
现今的生活中，小型轮子尤其是脚轮被运用的越来越广泛，包括推车、行李箱、购物车等，极大的方便的人们的生活。然而现有的脚轮用轮子仍存在很多不足之处。
例如，中国专利文献中授权公告号为CN206416779U，授权公告日为2017年8月18 日名为“一种脚轮的轮子”的实用新型专利，该申请案公开了一种脚轮的轮子，包括一轮毂，所述轮毂为空心柱体，还包括固定套设在所述轮毂外周边的轮缘，所述轮缘的上端面和下端面分别设有一环形凹槽；所述轮毂的外表面上设有卡点，所述轮缘的内表面相对应所述卡点设有卡槽，所述卡点卡合在所述卡槽内；所述轮毂由耐磨材料制成，可以减轻由于轮子和轮轴磨擦造成的损害；所述轮缘的上端面和下端面分别设有一环形凹槽，改变了以往轮缘实心的结构，从而降低了轮子的重量和材料成本，也有助于减小轮子和轮轴之间的摩擦力，延长轮子的使用寿命。其不足之处在于，该脚轮的减震性能差，脚轮与地面的滚动摩擦为硬摩擦，不利于旅行箱等的推动，影响脚轮的使用寿命，轮子的连接处摩擦较大，轮子的散热性能较差，其运动性能易受影响。
因此，设计一种易散热的脚轮就很有必要了。
技术实现要素：
本实用新型要克服现有的脚轮散热困难的不足，提供了一种易散热的轮子，能够使脚轮用轮子快速散热，提高脚轮的使用寿命。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种易散热的轮子，包括外轮和贴合在外轮内环的内轮，内轮的内环设有连接肋和安装轮，内轮、连接肋和安装轮为一体结构，安装轮位于内轮的中心，连接肋连接内轮和安装轮，安装轮内设有安装筒，安装筒内设有连接套，安装轮的外侧设有安装孔，安装孔内设有安装盖，安装盖内设有卡簧，卡簧正对安装孔，连接套的外侧设有两条定位筋，安装筒内设有对应定位筋的定位凹槽，连接套包括位于其上侧的分体的两段环形的安装端，连接套的高度尺寸为安装筒的高度加上1至10毫米，位于连接套上端的定位筋设有从下往上向连接套内部倾斜的过渡面。
轮子安装时安装在一带环槽的轮轴上，轮轴从连接套伸到安装轮的内部，通过卡簧卡住环槽，轮轴不能脱出，同时卡簧能够起到减震的作用。连接套的高度大于安装筒的高度，方便连接套的散热，并能通过连接套的高度增加安装后轮子与安装件之间的距离，提高轮子的散热能力；连接套的定位筋与安装筒的定位凹槽配合，方便完成连接套的安装，安装端为分体的两段环形，连接套上端设有过渡面，轮子安装时轮轴卡接进连接套，方便轮子的安装。将安装轮受到的扭矩转化为连接套和安装筒之间的压力，而安装筒受到的压力由加强凸板和加强环承受，提高轮子应对刚性扭矩的能力，提高轮子的使用寿命。
作为优选，连接肋的两侧向内轮的内侧延伸形成加强扩面，连接肋的中间设加强筋，加强筋内固定有加强柱，安装盘的内侧设有呈圆周均匀分布的加强凸板，加强凸板与加强筋所在直线重合，加强凸板的一端与安装筒相连，加强凸板的另一端设有加强凸柱。加强扩面、加强筋、加强柱、加强凸板和加强凸柱增强轮子的结构性能，并能将轮子分成若干板块，有利于轮子的散热。
作为优选，卡簧包括两段直线平行的卡段和连接两卡段一端的圆环段，圆环段固定在安装盖上。轮子安装时安装在一带环槽的轮轴上，轮轴从连接套伸到安装轮的内部，通过卡簧卡住环槽，轮轴不能脱出，同时卡簧能够起到减震的作用。
作为优选，加强筋的高度在加强凸板高度的1/2到2/3之间，加强凸板的高度与外轮高度相等。加强筋的高度大于加强凸板，使轮子内侧出现尺寸差，有利于完成加强凸板附近轮子结构的散热。
作为优选，外轮的外侧设有平键槽形的摩擦纹。提高外轮的摩擦系数，提高外轮的急刹能力，减小轮子与地面的滑动摩擦，提高轮子的使用寿命。
本实用新型的有益之处在于：
1、卡簧使轮轴不能脱出，同时卡簧能够起到减震的作用；
2、连接套的高度大于安装筒的高度，方便连接套的散热，通过连接套的高度增加安装后轮子与安装件之间的距离，提高轮子的散热能力；
3、过渡面在轮子安装时方便轮轴卡接进连接套，方便轮子的安装；
4、安装轮受到的扭矩转化为连接套和安装筒之间的压力，而安装筒受到的压力由加强凸板和加强环承受，提高轮子应对刚性扭矩的能力，提高轮子的使用寿命；
5、轮子内侧存在尺寸差，有利于完成加强凸板附近轮子结构的散热；
6、加强扩面、加强筋、加强柱、加强凸板和加强凸柱增强轮子的结构性能，并能将轮子分成若干板块，有利于轮子的散热。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中A-A处的剖视图。
图中：外轮1 摩擦纹11 内轮2 连接肋3 加强扩面31 加强筋32 加强柱321 安装轮4 加强凸板41 加强凸柱411 安装筒5 连接套6 定位筋61 安装盖7 卡簧8。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步描述。
图1和图2中，一种易散热的轮子，包括外轮1和贴合在外轮1内环的内轮2，外轮 1的外侧设有平键槽形的摩擦纹11。内轮2的内环设有连接肋3和安装轮4，内轮2、连接肋 3和安装轮4为一体结构，安装轮4位于内轮2的中心，连接肋3连接内轮2和安装轮4，安装轮4内设有安装筒5，安装筒5内设有连接套6，安装轮4的外侧设有安装孔，安装孔内设有安装盖7，安装盖7内设有卡簧8，卡簧8包括两段直线平行的卡段和连接两卡段一端的圆环段，圆环段固定在安装盖7上。卡簧8正对安装孔，连接套6的外侧设有两条定位筋61，安装筒5内设有对应定位筋61的定位凹槽，连接套6包括位于其上侧的分体的两段环形的安装端，连接套6的高度尺寸为安装筒5的高度加上1至10毫米，图2中为2毫米，位于连接套6上端的定位筋61设有从下往上向连接套6内部倾斜的过渡面。连接肋3的两侧向内轮2 的内侧延伸形成加强扩面31，连接肋3的中间设加强筋32，加强筋32内固定有加强柱321，安装盘的内侧设有呈圆周均匀分布的加强凸板41，加强凸板41与加强筋32所在直线重合，加强凸板41的一端与安装筒5相连，加强凸板41的另一端设有加强凸柱411。加强筋32的高度在加强凸板41高度的1/2到2/3之间，图2中，加强筋32的高度是加强凸板41高度的 1/2，加强凸板41的高度与外轮1高度相等。
轮子安装时安装在一带环槽的轮轴上，轮轴从连接套6伸到安装轮4的内部，通过卡簧8卡住环槽，轮轴不能脱出，同时卡簧8能够起到减震的作用。连接套6的高度大于安装筒5的高度，方便连接套6的散热，并能通过连接套6的高度增加安装后轮子与安装件之间的距离，提高轮子的散热能力；连接套6的定位筋61与安装筒5的定位凹槽配合，方便完成连接套6的安装，安装端为分体的两段环形，连接套6上端设有过渡面，轮子安装时轮轴卡接进连接套6，方便轮子的安装。将安装轮4受到的扭矩转化为连接套6和安装筒5之间的压力，而安装筒5受到的压力有加强凸板41和加强环承受，提高轮子应对刚性扭矩的能力，提高轮子的使用寿命。