车辆用照明装置的制作方法

本发明涉及为了使使用者知晓车辆的供油口和供电口等的位置而使用的车辆用照明装置。

背景技术：

以往，例如汽车、两轮摩托车等车辆具备用于接受燃料供给的供给接受部，该供给接受部为下述构造：由盖部覆盖，在供给燃料时，盖部打开，供给接受部向外部露出。当在夜间或比较暗的场所供给燃料时，需要用于确认供给接受部的位置的照明，然而，尤其是电动汽车、混合动力车等在住宅被充电时，也有时在周围没有照明。因此在下述的专利文献1或专利文献2中提出有在供给接受部具备照明设备的车辆。

专利文献1中记载的车辆为下述构造：在充电口附近具备照明，并且在充电口的开闭盖的中央嵌入有透光部件，因此，照明光通过透过透光部件而照亮车体外部。通过使充电连接器接近充电口，从而利用无线通信自动点亮照明。

另一方面，专利文献2中记载的车辆在充电口的附近也具备照明，通过例如使无键输入系统的遥控器接近充电口，从而利用无线通信自动点亮照明。

在先技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利第4830953号公报

专利文献2:日本专利第4894611号公报

技术实现要素：

发明要解决的课题

但是，如上所述，专利文献1中记载的车辆由于在开闭盖的中央嵌入有透光部件，因此能够从外部经由透光部件辨识开闭盖的内侧，故外观性差。

另外，如上所述，由于专利文献1以及专利文献2中记载的车辆通过使充电连接器、遥控器接近充电口而利用无线通信自动点亮照明，因此，在开闭盖的解锁、开闭等不伴随无线通信的动作中不点亮照明，故在该情况下需要另行进行照明。

本发明是鉴于上述这样的情况而提出的。即，其目的在于提供一种实现优异的外观性且在充电的一系列的动作中适当发光的车辆用照明装置。

用于解决课题的方案

为了达成上述目的，本发明提供一种车辆用照明装置，该车辆用照明装置在供电部中发光，所述供电部被形成于车体的外表面的盖部覆盖，所述车辆用照明装置的特征在于，具备第一发光部，所述第一发光部在车体的外表面与所述盖部的交界部附近形成，并与所述盖部的解锁同时发光。

本发明的车辆用照明装置的特征在于，在所述盖部的内侧具备进行发光的第二发光部，通过所述盖部的开放动作，所述第一发光部灭灯且所述第二发光部点灯。

本发明的车辆用照明装置的特征在于，所述第一发光部隔着形成于所述盖部的边缘的缺口部而设置。

本发明的车辆用照明装置的特征在于，在所述第一发光部施加有透光性的装饰。

本发明的车辆用照明装置的特征在于，通过进行充电，所述第二发光部的颜色发生变化。

本发明的车辆用照明装置的特征在于，所述第一发光部设置于所述盖部。

本发明的车辆用照明装置的特征在于，所述第一发光部设置于所述盖部的侧面。

本发明的车辆用照明装置的特征在于，具备将来自光源的光路切换为所述第一发光部或所述第二发光部的发光部切换机构。

本发明的车辆用照明装置的特征在于，与检测所述盖部的开闭的检测机构相联动地选择所述第一发光部或所述第二发光部的颜色。

发明效果

本发明的车辆用照明装置为上述结构。即，由于第一发光部形成于交界部附近，因此，能够使第一发光部与交界部在外观上相融合，与第一发光部在盖部的外表面或车体的外表面从交界部分离而形成的情况相比，能够实现优异的外观性。另外，由于在充电时的最初的动作即盖部的解锁中第一发光部发光，因此，能够对使用者适当告知供电部的位置。

在本发明的车辆用照明装置中，在盖部的内侧具备进行发光的第二发光部，通过盖部的开放动作，第一发光部灭灯且第二发光部点灯。即，在充电的一系列动作中，在向使用者告知了供电部的位置之后第一发光部灭灯，为了使确认了供电部的位置的使用者确认供电部的内侧，作为接下来的动作，第二发光部发光。因而，在使用者的动作中，能够在适当的时机仅使需要照明的部分发光。因此，不会在不需要时进行发光，能够抑制电力的消耗。

在本发明的车辆用照明装置中，第一发光部隔着形成于盖部的边缘的缺口部而设置。即，与第一发光部相匹配地加工与车体独立的盖部，因此，不需要与第一发光部相匹配地加工车体，车体的设计容易。

在本发明的车辆用照明装置中，对第一发光部施加有透光性的装饰。根据该结构，在发光时光透过，在灭灯时，通过例如显现镀金、木纹、与车体相同的色调等外观，能够实现优异的外观性。

在本发明的车辆用照明装置中，通过进行充电而使第二发光部的颜色发生变化。因而，在充电的一系列动作中，能够区别地向使用者告知动作的状态。例如，按照供给速度的种类、供给的结束等充电的进展而采用不同的色彩，能够在视觉上向使用者告知动作的状态。

在本发明的车辆用照明装置中，第一发光部设置于盖部。即，第一发光部形成于盖部中的交界部附近，因此，能够使第一发光部与交界部在外观上相融合，与第一发光部在盖部的外表面或车体的外表面从交界部分离地形成的情况相比，能够实现优异的外观性。

在本发明的车辆用照明装置中，第一发光部设置于盖部的侧面。根据该结构，在盖部关闭的状态下，由于盖部的外表面与车体的外表面处于同一平面上，因此，盖部的侧面在交界部附近不向车体的外表面露出。即，在盖部关闭的状态中第一发光部被遮蔽，因此，能够实现优异的外观性。需要说明的是，当在该状态下第一发光部点灯时，漫射的光从交界部漏出，因此向使用者告知盖部的位置。

在本发明的车辆用照明装置中，具备将来自光源的光路切换为第一发光部或第二发光部的发光部切换机构。即，通过切换光路，能够利用单一的光源使任一发光部发光。

在本发明的车辆用照明装置中，与检测盖部的开闭的检测机构相联动地选择第一发光部或第二发光部的颜色。即，伴随盖部的开闭，能够仅使所希望的颜色发光而使不需要的颜色灭灯。

附图说明

图1是示出搭载了本发明的第一实施方式的车辆用照明装置的供电部的外观的外观立体图。

图2是搭载了本发明的第一实施方式的车辆用照明装置的供电部的分解立体图。

图3是本发明的第一实施方式的车辆用照明装置的主要部分放大立体图。

图4是本发明的第一实施方式的车辆用照明装置的主要部分分解立体图。

图5是本发明的第一实施方式的车辆用照明装置的主要部分a－a截面放大图。

图6示出本发明的第二实施方式的车辆用照明装置，(a)是示出搭载了车辆用照明装置的供电部的外观的外观立体图，(b)是示出搭载了车辆用照明装置的供电部的外观以及内部的一部分的立体图。

图7是本发明的第二实施方式的车辆用照明装置的主要部分立体图。

图8示出本发明的第二实施方式的车辆用照明装置的主要部分，(a)是外观立体图，(b)是内部立体图。

图9放大示出本发明的第二实施方式的车辆用照明装置的主要部分，(a)是选择第二发光部作为光路的状态的立体图，(b)是选择第一发光部作为光路的状态的立体图。

图10示出搭载了本发明的第二实施方式的车辆用照明装置的供电部中的盖部的内侧，(a)(c)是盖部关闭的状态的立体图，(b)是盖部打开的状态的立体图。

具体实施方式

以下，基于附图说明本发明的第一实施方式的车辆用照明装置。图1示出在搭载了第一实施方式的车辆用照明装置1的供电部10中作为盖部的盖体14打开的状态。图2分解示出搭载了车辆用照明装置1的供电部10。图3示出用于实现车辆用照明装置1的主要部分即照明单元20。需要说明的是，在图1以及图2中，车辆用照明装置1形成于箱型的框体的前表面，但在实际的产品中，形成于汽车、两轮摩托车等车辆(省略图示)的车体的外表面中的用于充电的供电部。因而，在各图中，将框体的前表面看作是作为车体的外表面的主体2。另外，在以下的说明中，如在图1中所示的那样，将主体2的外表面侧设为外侧，将内表面侧设为内侧，将认为车辆用照明装置1搭载于汽车上时的车高方向设为上方以及下方，将汽车的全长方向设为左方以及右方。

车辆用照明装置1在用于对作为车辆的插入式混合动力汽车、电动汽车等进行充电的供电部10的附近点灯或闪烁。如图1以及图2所示，供电部10在凹部3中安装有两个供电口11、12，所述凹部3通过将主体2的一部分切除成大致四边形并向内侧凹陷而成。车辆用照明装置1主要由照明单元20来实现，该照明单元20安装于各供电口11、12的周围。各供电口11、12以及照明单元20的外侧的周围被外壳40覆盖。外壳40上安装有盖体14，通过利用盖体14关闭凹部3而覆盖各供电口11、12。

各供电口11、12中的一方是普通充电用的普通用供电口11，另一方是急速充电用的急速用供电口12。各供电口11、12在端子(省略图示)的周围具备传感器(省略图示)，并具备覆盖该传感器和端子的罩13a、b。传感器检测在各供电口11、12上连接充电连接器(省略图示)的情况，例如是微动开关等接触式传感器、磁铁、红外线等非接触式传感器。

如图1以及图3所示，照明单元20包括：在主体2与盖体14的交界部4附近配置在各供电口11、12的周围的第一发光部21a、b；在供电部10的内侧配置在各供电口11、12的周围的第二发光部22a、b；控制各发光部21a、b、22a、b的控制部(省略图示)；以及支承各发光部21a、b、22a、b的框本体部23。

框本体部23包括：左右方向上长的上侧框部24；与该上侧框部24大致平行配置的左右方向上长的下侧框部25；以及连接上下各框部24、25的右端侧彼此的连接框部26。上下各框部24、25在外侧面的靠近左端的位置分别形成有朝向外侧突出的第一发光部21a、b。另外，上下各框部24、25在外侧面分别形成有左右方向上长的第二发光部22a、b。即，通过在各供电口11、12的上下配置上下各框部24、25，也将第一发光部21a、b在配置于各供电口11、12的上下的同时配置于盖体14的外侧。另外，也将第二发光部22a、b在配置于各供电口11、12的上下的同时配置于盖体14的内侧。

在此，基于附图进一步详细说明照明单元20。图4示出分解后的照明单元20。图5是图3中的a－a截面，放大示出照明单元20的截面。

如图4以及图5所示，照明单元20包括：作为光源的led；安装有该led的led基板27；安装于该led基板27并覆盖led的反射板30a、b以及导光体31a、b；作为覆盖反射板30a、b的透光部件的第二镜片33a、b；作为安装于导光体31a、b的透光部件的第一镜片32a、b；以及夹持并收纳led基板27的内侧壳体34以及外侧壳体35。

安装于led基板27的多个led与各发光部21a、b、22a、b相对应地配置。详细而言，由成为第一发光部21a、b的光源的第一光源led28a、b和成为第二发光部22a、b的光源的第二光源led29a、b构成。第一光源led28a、b与第一发光部21a、b的大小相对应地配置在外侧面中靠近左端的位置。另一方面，第二光源led29a、b与第二发光部22a、b的大小相对应地在外侧面中左右并排。由于各led28a、b、29a、b的颜色为任意，因此例如为白色、红色、黄色、蓝色、绿色等的组合。需要说明的是，只要是能够实现使用者容易辨识的环境的程度的亮度，则光源也可以为白炽灯或荧光灯。不过，从光的指向性、散热以及小型化的简便度的观点出发，优选led。

导光体31a、b是从led基板27朝向外侧伸出的形状，使来自第一光源led28a、b的光在内部全反射并从外侧的前端放射。安装于该前端的第一镜片32a、b施加有透光性的装饰，在第一发光部21a、b发光时，光透过第一镜片32a、b。第一镜片32a、b的颜色为任意的，例如为乳白色，装饰例如为镀金、木纹、与车体相同的色调等。

反射板30a、b覆盖每个第二光源led29a、b，使来自该第二光源led29a、b的光全反射而从第二镜片33a、b放射。第二镜片33a、b分别覆盖并排的第二光源led29a、b，形成为与照明单元20的上下各框部24、25对应的长度。第二镜片33a、b的颜色为任意的，例如为乳白色。

内侧壳体34以及外侧壳体35形成为与照明单元20对应的形状。外侧壳体35在照明单元20的上下各框部24、25中形成安装第一发光部21a、b的导光体31a、b以及第一镜片32a、b的支承片36a、b。支承片36a、b是与导光体31a、b相对应地朝向外侧伸出的形状。

在如上所述构成的照明单元20中，由第一光源led28a、b、导光体31a、b以及第一镜片32a、b构成第一发光部21a、b，由第二光源led29a、b、反射板30a、b以及第二镜片33a、b构成第二发光部22a、b。与各发光部21，22的结构相匹配地，盖体14以及外壳40如以下所述构成。

如图1以及图2所示，盖体14为板状，形成为覆盖供电部10的各供电口11、12的大小，且在覆盖各供电口11、12的状态下配置成与主体2处于同一平面上。盖体14是经由盖体内衬件(リッドインナー)15而相对于供电部10开闭的构造，将盖体内衬件15的右端作为铰链16而从左端侧进行开闭，在其左端侧形成有卡定部17。卡定部17朝向内侧突出，与控制盖体14的锁定以及解锁的致动部5相卡合。致动部5在供电部10的外侧中的靠左方的位置安装于与卡定部17相面对的位置。致动部5适当具备对卡定部17的卡定、卡定的解除、盖体14的锁定以及解锁进行检测的传感器(省略图示)。

另外，盖体14在上端边缘以及下端边缘中的靠左方的位置形成有缺口部18a、b。具体而言，与铰链16的位置相比配置在卡定部17以及致动部5的附近。在盖体14关闭的状态下，隔着缺口部18a、b而在主体2与盖体14的交界部4形成间隙。交界部4处的缺口部18a、b安装有第一发光部21a、b。

外壳40形成为大致四边形，中央与凹部3相对应地向内侧凹陷。该外壳40的中央形成有配置各供电口11、12的开口部41a、b。在开口部41a、b的周围的上方侧以及下方侧形成有配置第二发光部22a、b的第二配置部43a、b。第二配置部43a、b是在开口部41a、b的上下左右并排的多个孔。在该孔的内侧配置有第二发光部22a、b的第二镜片33a、b。

外壳40在上端边缘以及下端边缘的靠左方的位置形成有配置第一发光部21a、b的第一配置部42a、b。第一配置部42a、b形成于与盖体14的缺口部18a、b相对应的位置。具体而言，与缺口部18a、b同样地，第一配置部42a、b与盖体14的铰链16的位置相比配置在卡定部17以及致动部5的附近。在第一配置部42a、b配置有第一发光部21a、b的导光体31a、b以及第一镜片32a、b。

如上所述地构成车辆用照明装置1。下面，对盖体14的开闭锁的控制以及充电时的一系列动作中的车辆用照明装置1的闪烁状态一并进行说明。充电通过锁定状态、解锁动作、解锁状态、开放动作、开放状态、供电状态、充满电状态以及闭塞动作来实现。在此，盖体14的解锁通过基于无键输入系统的遥控器(省略图示)的远程操作来执行。需要说明的是，也可以是通过操作车内的杆来使盖体14解锁的结构。

在锁定状态下，由于不需要充电，因此盖体14关闭，各供电口11、12闭塞，通过致动部5来锁定盖体14。在锁定状态下，第一发光部21a、b以及第二发光部22a、b灭灯。当在该锁定状态中执行解锁动作时，成为解锁状态。

解锁动作通过操作遥控器来实现。当接收到来自遥控器的无线信号时，通过致动部5使盖体14解锁而成为解锁状态。

在解锁状态下，第一发光部21a、b点灯，光透过第一镜片32a、b，由此向使用者告知供电部10的位置。第一发光部21a、b的颜色为任意的，例如为白色。当在该解锁状态中执行开放动作时，成为开放状态。

开放动作通过由使用者按压盖体14来实现。具体而言，当使用者按压第一发光部21a、b的附近即盖体14的外表面的靠左方的位置时，盖体14被向内侧压入并向外侧打开，各供电口11、12露出而成为开放状态。在开放动作中，当压入盖体14时，第一发光部21a、b灭灯，由此实现省力化，当盖体14打开时，第二发光部22a、b点灯而照亮各供电口11、12，由此向使用者告知各供电口11、12的位置。第二发光部22a、b的颜色为任意的，例如为白色。

在开放状态下，由于正在等待供电，因此第二发光部22a、b持续点灯。当在该开放状态中将充电连接器连接于各供电口11、12并开始充电时，成为供电状态。

在供电状态下，第二发光部22a、b的颜色变化并闪烁，由此向使用者告知正在充电中。在此，由于各供电口11、12具有普通用供电口11与急速用供电口12，因此向普通用供电口11连接充电连接器时的颜色和向急速用供电口12连接充电连接器时的颜色不同。第二发光部22a、b的颜色为任意的，例如，当向普通用供电口11连接充电连接器时，从白色变化为黄色并以黄色闪烁，当向急速用供电口12连接充电连接器时，从白色变化为红色并以红色闪烁。当在该充电状态中充电结束时，成为充满电状态。

在充满电状态下，第二发光部22a、b的颜色变化并闪烁，由此向使用者告知充电结束。第二发光部22a、b的颜色为任意的，例如，从供电状态中的颜色向绿色变化并以绿色闪烁。当在该充满电状态中执行闭塞动作时，返回锁定状态。

闭塞动作通过由使用者关闭盖体14并向内侧压入来实现。压入盖体14，第二发光部22a、b灭灯，由此向使用者告知充电时的一系列动作结束。

需要说明的是，各发光部21a、b、22a、b的点灯或闪烁的选择是任意的。

车辆用照明装置1如以上所述地进行工作。接下来说明车辆用照明装置1的效果。

如上所述，根据车辆用照明装置1，盖体14在上端边缘以及下端边缘中的靠左方的位置形成有缺口部18a、b。隔着该缺口部18a、b，在主体2与盖体14的交界部4附近安装第一发光部21a、b。即，由于第一发光部21a、b形成于交界部4附近，因此，能够使第一发光部21a、b在外观上与交界部4相融合，能够实现优异的外观性。另外，由于在充电时的最初的动作即盖体14的解锁动作中第一发光部21a、b点灯，因此能够对使用者适当地告知供电部10的位置。

另外，由于在盖体14形成有缺口部18a、b，因此，与第一发光部21a、b相匹配地加工与主体2相独立的盖体14，故不需要与第一发光部21a、b相匹配地加工主体2，主体2的设计容易。

另外，盖体14的缺口部18a、b与铰链16的位置相比配置在卡定部17以及致动部5的附近，并在与该缺口部18a、b对应的位置配置有第一发光部21a、b。即，在开放动作中使用者进行按压的位置的附近，第一发光部21a、b点灯，因此能够通过向使用者告知按压位置而将使用者引导至按压位置，能够促使使用者进行开放动作。

车辆用照明装置1在供电部10的内侧具备配置在各供电口11、12的周围并在盖体14的内侧点灯或闪烁的第二发光部22a、b，在盖体14的开放动作中，当压入盖体14时，第一发光部21a、b灭灯，当盖体14打开时，第二发光部22a、b点灯而照亮各供电口11、12。即，在充电时的一系列动作中，在向使用者告知供电部10的位置之后第一发光部21a、b灭灯，为了使确认了供电部10的位置的使用者确认各供电口11、12的位置，作为接下来的动作，第二发光部22a、b点灯。因而，在使用者的动作中，能够在适当的时机仅使需要照明的部分点灯。因此，不会在不需要时进行点灯，能够抑制电力的消耗。

车辆用照明装置1在第一发光部21a、b的第一镜片32a、b施加有透光性的装饰。通过该装饰，在第一发光部21a、b灭灯时，例如，显现镀金、木纹、与车体相同的色调等外观，能够实现优异的外观性。另一方面，在第一发光部21a、b发光时，由于光透过第一镜片32a、b，因此能够对使用者适当告知供电部10的位置。

车辆用照明装置1在供电状态下使第二发光部22a、b的颜色变化并闪烁。因而，在充电中的一系列动作中，能够相区别地向使用者告知供电状态、充满电状态。例如，在供电状态下，当向普通用供电口11连接充电连接器时，从白色变化为黄色并以黄色闪烁，当向急速用供电口12连接充电连接器时，从白色变化为红色并以红色闪烁。另外，在充满电状态下，从供电状态的颜色变化为绿色并以绿色闪烁。即，按照充电的种类、进展而使用不同的色彩，能够在视觉上向使用者告知动作的状态。

作为上述第一实施方式的其他的实施方式，只要能够使第一发光部与交界部在外观上相融合，则缺口部也可以在交界部形成于主体。不过，由于通过在与主体相独立的盖体形成缺口部而使主体的设计变容易，因此，缺口部优选形成于盖体。

另外，作为其他的实施方式，只要第一发光部能够与交界部在外观上相融合，则也可以在交界部的附近或盖体具备第一发光部。不过，当在盖体具备第一发光部时，需要在盖体进行led基板的安装、配线等。因此，优选的是，第一发光部在照明单元中与第二发光部作为一体地设置于主体。

另外，作为其他的实施方式，只要能够照亮各开口部从而实现使用者容易辨识的环境，则第二发光部也可以配置在各开口部的左右或各开口部的周围全周。不过，在与使盖体开闭的铰链、控制开闭锁的致动部的配置的关系中，优选使第二发光部在开口部的上方侧以及下方侧左右并排的结构。

接下来，基于附图说明本发明的第二实施方式的车辆用照明装置。图6示出在搭载了第二实施方式的车辆用照明装置101的供电部110中盖体114打开的状态。需要说明的是，在以下的说明中，主要说明与第一实施方式不同的结构，适当省略相同结构的说明。

第二实施方式与第一实施方式不同，在盖体114具备第一发光部121，是不需要进行盖体114中的led基板的安装、配线等就实现使盖体114发光的结构。

如图6所示，供电部110的主体2的一部分被切除成大致圆形，在交界部104，在主体2形成有圆形的边缘槽部106。盖体114为圆板状，将左端作为铰链116而从右端侧开闭，并在该右端侧形成有卡定部117以及光通路部119。卡定部117朝向内侧突出，与控制盖体114的锁定以及解锁的致动部105卡合。致动部105在供电部110的外侧中的靠右方的位置安装在与卡定部117相面对的位置。光通路部119为中空的棒状，并朝向内侧突出。光通路部119在前端形成有倾斜面部119a，在上表面形成有受光窗部119b。

照明单元120包括：在交界部104附近安装于盖体114的周侧面的第一发光部121；在供电部110的内侧配置于供电口的上方的第二发光部122；以及配置于致动部105的上方的光源单元150。即，在照明单元120中，第一发光部121安装在盖体114侧，第二发光部122以及光源单元150安装在供电口侧。

在此，基于附图说明照明单元120。图7示出从下方斜角观察到的照明单元120，图8示出从右方观察到的照明单元120的一部分，图9放大示出从右方观察到的照明单元120的一部分。

如图7以及图8所示，第一发光部121的第一导光体160为沿着盖体114的周侧面的大致环状，包括：朝向上方弯曲成弧状的第一弯曲导光部161和朝向下方弯曲成弧状的第二弯曲导光部162；以及将各弯曲导光部161、162的右端彼此连接并朝向内侧突出的突出导光部163。各弯曲导光部161、162配置在盖体114的周侧面并在周侧面露出，不能从外侧辨识。突出导光部163配置在盖体114的光通路部119的内侧并从受光窗部119b露出。另一方面，如图7以及图9所示，第二发光部122的第二导光体164为向外侧伸出的形状，并在前端安装有镜片165。

如图8以及图9所示，光源单元150包括：安装有多个led151的圆板状的led基板127；配置在led151与各导光体160、164之间的中间导光体152；作为将来自led151的光路切换为第一发光部121或第二发光部122的发光部切换机构的导光方向切换开关157；以及作为检测盖体114的开闭的检测机构的开闭检测开关158，各部件由单元壳体159覆盖。需要说明的是，led151的颜色为任意的。

中间导光体152包括：安装于各led151的基导光部(基導光部)153；配置在该基导光部153的前端并内置于导光方向切换开关157的第一发光部侧导光部154以及第二发光部侧导光部155。导光方向切换开关157为大致筒状，在下端侧(图9中左侧)配置有第一发光部侧导光部154，在大致中央配置有第二发光部侧导光部155，在上端侧(图9中右侧)配置有螺旋弹簧156。开闭检测开关158是所谓的触点式的微动开关，杆158a配置在与导光方向切换开关157的上端侧的内侧相面对的位置。

根据该结构，如图9(a)所示，在没有向导光方向切换开关157施加外力的状态下，第二发光部侧导光部155配置在与基导光部153的前端相面对的位置，选择第二发光部侧导光部155作为led151的光路。在该状态下，开闭检测开关158不工作。另一方面，当从导光方向切换开关157的下端侧施加外力时，如图9(b)所示，第一发光部侧导光部154配置在与基导光部153的前端相面对的位置，选择第一发光部侧导光部154作为led151的光路。在该状态下，开闭检测开关158的杆158a被按压而进行工作。

如以上所述地构成车辆用照明装置101。接下来，基于附图说明充电时的盖体114的开闭中的照明单元120的动作。图10示出从盖体114的内侧观察到的盖体114的开闭中的光源单元150的动作，(a)(c)示出盖体114关闭的状态，(b)示出盖体114打开的状态。需要说明的是，充电时的一系列动作中的车辆用照明装置101的闪烁状态与第一实施方式相同，因此适当省略说明。

如图10(a)(c)所示，在锁定状态下，盖体114关闭。因此，盖体114的周侧面的第一导光体160与边缘槽部106相面对而被遮蔽。另外，通过盖体114的光通路部119按压光源单元150的导光方向切换开关157。详细而言，在该状态下，导光方向切换开关157与光通路部119的受光窗部119b相面对，另外，选择第一发光部侧导光部154作为led151的光路(参照图9(b))。因此，光路从led151起经过中间导光体152的基导光部153以及第一发光部侧导光部154并经由受光窗部119b而到达第一导光体160的突出导光部163以及各弯曲导光部161、162(参照图8)。另一方面，通过按压开闭检测开关158来检测盖体114的关闭。

当通过解锁动作而成为解锁状态时，通过第一发光部121点灯而向使用者告知供电部110的位置。此时，与开闭检测开关158相联动地选择第一发光部121的颜色。即，由于检测到盖体114关闭，因此与使第一发光部121发光的颜色相对应地选择led151，仅预先设定的led151发光，其他的led151保持灭灯的状态。

经过开放动作，在开放状态下，当由使用者按压盖体114而使盖体114打开时，如图10(b)所示，光源单元150的导光方向切换开关157从盖体114的光通路部119释放。详细而言，在该状态下，在导光方向切换开关157中，选择第二发光部侧导光部155作为led151的光路(参照图9(a))。因此，光路从led151起经过中间导光体152的基导光部153以及第二发光部侧导光部155而到达第二导光体164。另一方面，通过释放开闭检测开关158来检测盖体114的打开。

在开放状态下，第一发光部121灭灯，且第二发光部122点灯来照亮供电口，由此向使用者告知供电口的位置。此时，与开闭检测开关158相联动地选择第二发光部122的颜色。即，由于检测到盖体114打开，与使第二发光部122发光的颜色相对应地选择led151，仅预先设定led151发光，其他的led151保持灭灯的状态。

车辆用照明装置101如以上所述地进行工作。接下来，说明车辆用照明装置101的效果。

如上所述，根据车辆用照明装置101，如图6以及图7所示，盖体114的光通路部119朝向内侧突出，在光通路部119的上表面形成有受光窗部119b。另外，第一发光部121的第一导光体160包括：沿着盖体114的周侧面弯曲成弧状的各弯曲导光部161、162；以及将该各弯曲导光部161、162的右端彼此连接并朝向内侧突出的突出导光部163。各弯曲导光部161、162配置在盖体114的周侧面，在周侧面露出但不能从外侧辨识。突出导光部163配置在盖体114的光通路部119的内侧并从受光窗部119b露出。

即，由于第一发光部121安装于盖体114的周侧面，因此，能够使第一发光部121与交界部104在外观上相融合，与第一发光部121在盖体114的外表面或主体2的外表面从交界部104分离而形成的情况相比，能够实现优异的外观性。尤其是，在盖体114关闭的锁定状态下，盖体114的周侧面的第一导光体160与边缘槽部106相面对而被遮蔽，并且，盖体114的外表面与主体2的外表面处于同一平面，因此，第一发光部121在交界部104附近不从主体2的外表面露出。因而，能够实现优异的外观性。在该状态下，当第一发光部121点灯时，漫射的光从交界部104漏出到外侧，因此能够向使用者告知盖体114的位置。

根据车辆用照明装置101，光源单元150包括：配置在各led151与各导光体160、164之间的中间导光体152；以及将来自各led151的光路切换为第一发光部121或第二发光部122的导光方向切换开关157。中间导光体152包括：安装于各led151的基导光部153；以及配置在该基导光部153的前端且内置于导光方向切换开关157的第一发光部侧导光部154以及第二发光部侧导光部155。

根据该结构，在没有外力施加于导光方向切换开关157的开放状态下(参照图9(a))，选择第二发光部侧导光部155作为led151的光路，光路从led151起经过中间导光体152的基导光部153以及第二发光部侧导光部155而到达第二导光体164。另一方面，在通过光通路部119向导光方向切换开关157的下端侧施加有外力的锁定状态下(参照图9(b))，选择第一发光部侧导光部154作为led151的光路，光路从led151起经过中间导光体152的基导光部153以及第一发光部侧导光部154并经由受光窗部119b达到第一导光体160的突出导光部163以及各弯曲导光部161、162。这样，通过切换led151的光路，能够利用单一的光源使各发光部121、122的任一发光部发光。

根据车辆用照明装置101，光源单元150具备检测盖体114的开闭的开闭检测开关158，杆158a配置在与导光方向切换开关157的上端侧的内侧相面对的位置。根据该结构，在开放状态下(参照图9(a))，不使开闭检测开关158工作地检测盖体114的打开。因此，与使第二发光部122发光的颜色相对应地选择led151，仅预先设定的led151发光，其他的led151保持灭灯的状态。另一方面，在锁定状态下(参照图9(b))，按压开闭检测开关158来检测盖体114的关闭。因此，与使第一发光部121发光的颜色相对应地选择led151，仅预先设定的led151发光，其他的led151保持灭灯的状态。这样，伴随盖体114的开闭，能够仅使希望发光的所期望的颜色发光，而使不需要的颜色灭灯。

作为上述第二实施方式的其他的实施方式，第一发光部也可以在交界部沿着盖体的周缘安装于外表面。在该情况下，也可以对第一导光体施加透光性的装饰。

以上详述了本发明的实施方式，但本发明不限定于上述的实施方式。并且，只要不脱离权利要求书中记载的事项，本发明能够进行各种设计变更。上述的实施方式搭载于电动汽车或两轮摩托车所具备的供电部，但是，例如也可以搭载于电车、船舶，航空器等的供电部。另外，不限于电力，也可以搭载于将汽油、轻油作为燃料的车辆。

附图标记说明

1、101车辆用照明装置

2主体(车体的外表面)

3凹部

4、104交界部

5、105致动部

10、110供电部

11普通用供电口

12急速用供电口

13a、b罩

14、114盖体(盖部)

15盖体内衬件

16、116铰链

17、117卡定部

18a、b缺口部

20、120照明单元

21a、b、121第一发光部

22a、b、122第二发光部

23框本体部

24上侧框部

25下侧框部

26连接框部

27、127led基板

28a、b第一光源led

29a、b第二光源led

30a、b反射板

31a、b导光体

32a、b第一镜片

33a、b第二镜片

34内侧壳体

35外侧壳体

36a、b支承片

40外壳

41a、b开口部

42a、b第一配置部

43a、b第二配置部

106边缘槽部

119光通路部

119a倾斜面部

119b受光窗部

150光源单元

151led

152中间导光体

153基导光部

154第一发光部侧导光部

155第二发光部侧导光部

156螺旋弹簧

157导光方向切换开关(发光部切换机构)

158开闭检测开关(检测机构)

158a杆

159单元壳体

160第一导光体

161第一弯曲导光部

162第二弯曲导光部

163突出导光部

164第二导光体

165镜片