本发明涉及汽车遮阳板支座技术领域，公开了一种新型遮阳板副支座结构。
背景技术：
汽车遮阳板功能是为驾驶员和乘客遮蔽阳光，采用一端可拔脱的遮阳板副支座固定(遮阳板副支座和遮阳板本体为独立结构)，一端不可拔脱，但可围绕底座进行旋转(底座和遮阳板本体为一体结构)。遮阳板副支座与遮阳板本体转轴进行配合，当旋转遮阳板时，遮阳板转轴和副支座的配合处进行旋转。作为车用遮阳板装置的重要的组成部分，遮阳板副支座为遮阳板的固定、翻转提供重要的支撑作用。
目前车型常用遮阳板副支座方案：遮阳板副支座使用螺栓固定，螺栓外露，影响外观；遮阳板副支座采用一体注塑成型工艺，副支座与遮阳板转轴配合处尺寸会因为环境温度的变化，导致热胀冷缩，致使操作力变化较大，操作手感差。
遮阳板总成给驾驶员和乘客提供了一个可以调节的用于挡住太阳光和刺眼光线的一道屏障，一般安装在顶棚上。
螺钉固定方式是遮阳板副支座通过螺钉固定在车体前横梁钣金上，固定较为可靠。但安装螺钉后，螺钉外露，影响外观，从而影响整车的外观品质。本发明意在提供一种新型遮阳板副支座结构，既可以取消对固定螺栓的实用，降低成本，又可以避免因使用固定螺栓外露而影响美观，并且，还可以防止注塑件受温度影响导致热热胀冷缩，从而影副支座与遮阳板转轴的配合的缺陷，提升操作手感。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是现有技术中，遮阳板副支座结构使用螺栓固定，浪费成本，影响美观以及一体注塑形成后的遮阳板副支座受温度影响导致热胀冷缩严重，导致与遮阳板转轴配合不佳，降低操作手感的问题。
为解决上述技术问题，本发明公开了一种新型遮阳板副支座结构，所述副支座结构包括金属弹片、卡销和副支座本体，所述副支座本体包括安装部和卡接部，所述安装部上形成有一斜面，所述斜面上设置有安装孔，所述斜面的高端向背离安装孔方向延伸弯曲有一挂钩，所述挂钩与遮阳板主轴固定；所述卡接部设置在安装部的下端，所述卡接部上设置有卡槽；
所述金属弹片设置在所述副支座本体上，所述金属弹片的上端与所述挂钩配合；
所述卡销包括盖板和形成于盖板底部的卡台，所述卡台设置在所述安装孔中，所述卡台的侧边对称设置有至少一对卡爪，所述卡爪与所述卡接部上的卡槽配合，实现卡台的限位，所述卡台装入所述安装孔后对所述卡接部进行挤压，使所述卡接部受压形变后与车身上的钣金卡接。
作为优选的，所述金属弹片、副支座本体和卡销均一体成型。
进一步的，所述金属弹片包括弹性部和固定部，所述固定部设置在所述副支座本体内，所述弹性部位于所述遮阳板转轴的下方，且所述弹性部抵靠所述挂钩。
进一步的，所述盖板包括水平部和折弯部，所述水平部与折弯部之间通过圆弧过渡。
具体的，卡台形成于水平部的底部。
进一步的，所述副支座本体在安装孔上形成有内侧壁，所述内侧壁上向安装孔中心方向延伸有台阶，所述台阶的形状与盖板的形状相配合。
进一步的，所述卡接部包括内衬和卡脚，所述内衬形成于所述安装部的安装孔中并向下延伸，所述卡脚设置在所述内衬的底部；所述卡接部通过连接部与所述安装部的内侧壁连接。
进一步的，所述副支座本体底部还设置有伸出块，所述伸出块设置在所述安装孔的周边，所述伸出块上设置有顶棚限位卡脚。
具体的，所述卡台包括相对设置的第一侧面和第二侧面以及相对设置的第三侧面和第四侧面，所述第一侧面、第二侧面垂直于所述盖板上的折弯部和水平部的连接边；每对卡爪对称设置在第一侧面和第二侧面上。
进一步的，所述顶棚限位卡脚对称设置，并与所述卡爪设置在同一侧。
采用上述技术方案，本发明所述的新型遮阳板副支座结构具有如下有益效果：
1)本发明所述的新型遮阳板副支座结构进行了新型设计，采用卡销对副支座本体进行固定，摒弃了螺栓的固定方式，降低了成本，同时增加了美感；
2)本发明所述的新型遮阳板副支座结构包括一金属弹片，所述金属弹片与所述挂钩配合，当所述副支座本体受温度影响热胀冷缩时，通过所述弹片与所述挂钩之间的配合，所述挂钩在金属弹片的弹力作用下，与遮阳板转轴始终保持较佳的空隙，使用户的操作力不会有太大的变化，提升操作手感。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明所述的遮阳板副支座结构的结构示意图；
图2是图1沿a-a线的剖视图；
图3是图1沿b-b线的剖视图；
图4是本发明所述的遮阳板副支座与顶棚和钣金的装配结构示意图；
图5是图4沿c-c线的剖视图；
图6是本发明所述的金属弹片的结构示意图；
图7是实施例一中所述的副支座本体的结构示意图；
图8是实施例一中所述的卡销的结构示意图；
图9是实施例二中所述的副支座本体的结构示意图；
图10是实施例二中所述的卡销的结构示意图；
图中，1-副支座本体，11-安装部，111-安装孔，112-挂钩，113-台阶，12-卡接部，121-内衬，122-卡脚，123-卡槽，13-伸出块，14-顶棚限位卡脚，2-金属弹片，21-弹性部，211-第一圆弧，212-第二圆弧，22-固定部，3-卡销，31-盖板，311-水平部，312-竖直部，32-卡台，321-卡爪，321a-第一卡爪，321b-第二卡爪，4-顶棚，5-钣金，6-遮阳板转轴，7-连接部。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
实施例一：
为解决现有技术存在的问题，本实施例提供了一种新型遮阳板副支座结构，所述副支座结构包括金属弹片2、卡销3和副支座本体1，所述副支座本体1包括安装部11和卡接部12，所述安装部11上形成有一斜面，所述斜面上设置有安装孔111，所述斜面的高端向背离安装孔111方向延伸弯曲有一挂钩112，所述挂钩112与遮阳板主轴6固定；所述卡接部12设置在安装部11的下端，所述卡接部12上设置有卡槽123；
所述金属弹片2设置在所述副支座本体1上，所述金属弹片2的上端与所述挂钩112配合；
所述卡销3包括盖板31和形成于盖板31底部的卡台32，所述卡台32设置在所述安装孔111中，所述卡台32的侧边对称设置有至少一对卡爪321，所述卡爪321与所述卡接部12上的卡槽123配合，实现卡台32的限位，所述卡台32装入所述安装孔111后对所述卡接部12进行挤压，使所述卡接部12受压形变后与车身上的钣金5卡接。该新型副支座结构采用卡销3对副支座本体1进行固定，摒弃了螺栓的固定方式，降低了成本，同时增加了美感；
作为优选的，所述金属弹片2、副支座本体1和卡销均3一体成型。
进一步的，所述金属弹片2包括弹性部21和固定部22，所述固定部22设置在所述副支座本体1内，所述弹性部21位于所述遮阳板转轴6的下方。作为优选的，所述弹性部21包括第一圆弧211和第二圆弧212，所述第一圆弧211和第二圆弧212之间也通过圆弧过渡连接，所述第一圆弧211的曲率半径小于所述第二圆弧212的曲率半径。进一步的，所述第一圆弧211与所述遮阳板转轴6相抵靠，所述第一圆弧211的曲率半径与所述遮阳板转轴6的曲率半径相配合；所述第二圆弧212与所述挂钩112相抵靠。通过设置金属弹片2，当所述副支座本体1受温度影响热胀冷缩时，通过所述弹片2与所述挂钩112之间的配合，所述挂钩112在金属弹片2的弹力作用下，与遮阳板转轴6始终保持较佳的空隙，使用户的操作力不会有太大的变化，提升操作手感。
进一步的，在本实施例中，所述盖板31包括水平部311和折弯部312，所述水平部311与折弯部312之间通过圆弧过渡。所述盖板31的底部形成有卡台32，所述卡台32上设置有两对卡爪321。作为优选的，所述卡台32包括相对设置的第一侧面和第二侧面，以及相对设置的第三侧面和第四侧面，所述第一侧面和第二侧面均垂直于所述盖板31上的水平部311和折弯部312的连接边。具体的，所述两对卡爪321包括上下设置的第一卡爪321a和第二卡爪321b，且每对卡爪321对称设置在所述卡台32的第一侧面和第二侧面上。
进一步的，在一个实施例中，所述副支座本体1在安装孔111上形成有内侧壁，所述内侧壁上向安装孔111中心方向延伸有台阶113，所述台阶113的形状与盖板31的形状相配合，具体的，所述台阶113也包括水平部和折弯部，所述台阶上的水平部与所述台阶上的折弯部分别与所述盖板31上的水平部311和折弯部312配合。
进一步的，所述卡接部12包括内衬121和卡脚122，所述内衬121形成于所述安装部11的安装孔111中并向下延伸，所述卡脚122设置在所述内衬121的底部；所述卡接部12通过连接部7与所述安装部11的内侧壁连接。
进一步的，所述副支座本体1底部还设置有伸出块13，所述伸出块13设置在所述安装孔111的周边，所述伸出块13上设置有顶棚限位卡脚14。具体的，所述顶棚限位卡脚14对称设置，并与所述卡爪321设置在同一侧。
实施例二：
本实施例提供了一种新型副支座结构，所述结构包括金属弹片2、卡销3和副支座本体1，所述副支座本体1包括安装部11和卡接部12，所述安装部11上形成有一斜面，所述斜面上设置有安装孔111，所述斜面的高端向背离安装孔111方向延伸弯曲有一挂钩112，所述挂钩112与遮阳板主轴6固定；所述卡接部12设置在安装部11的下端，所述卡接部12上设置有卡槽123；
所述金属弹片2设置在所述副支座本体1上，所述金属弹片2的上端与所述挂钩112配合；
所述卡销3包括盖板31和形成于盖板31底部的卡台32，所述卡台32设置在所述安装孔111中，所述卡台32的侧边对称设置有至少一对卡爪321，所述卡爪321与所述卡接部12上的卡槽123配合，实现卡台32的限位，所述卡台32装入所述安装孔111后对所述卡接部12进行挤压，使所述卡接部12受压形变后与车身上的钣金5卡接。该新型副支座结构采用卡销3对副支座本体1进行固定，摒弃了螺栓的固定方式，降低了成本，同时增加了美感；
作为优选的，所述金属弹片2、副支座本体1和卡销均3一体成型。
进一步的，所述金属弹片2包括弹性部21和固定部22，所述固定部22设置在所述副支座本体1内，所述弹性部21位于所述遮阳板转轴6的下方。作为优选的，所述弹性部21包括第一圆弧211和第二圆弧212，所述第一圆弧211和第二圆弧212之间也通过圆弧过渡连接，所述第一圆弧211的曲率半径小于所述第二圆弧212的曲率半径。进一步的，所述第一圆弧211与所述遮阳板转轴6相抵靠，所述第一圆弧211的曲率半径与所述遮阳板转轴6的曲率半径相配合；所述第二圆弧212与所述挂钩112相抵靠。通过设置金属弹片2，当所述副支座本体1受温度影响热胀冷缩时，通过所述弹片2与所述挂钩112之间的配合，所述挂钩112在金属弹片2的弹力作用下，与遮阳板转轴6始终保持较佳的空隙，使用户的操作力不会有太大的变化，提升操作手感。
进一步的，在本实施例中，所述盖板31为具有一定厚度的四边形结构，可以理解的是，该四边形可以是矩形或不规则四边形。所述盖板31的底部形成有卡台32，所述卡台32上设置有一对卡爪321。作为优选的，所述卡台32包括相对设置的第一侧面和第二侧面，以及相对设置的第三侧面和第四侧面，所述第一侧面和第二侧面均垂直于所述盖板31上的水平部311和折弯部312的连接边。具体的，所述卡爪321对称设置在所述卡台32的第一侧面和第二侧面上。
进一步的，所述副支座本体1底部还设置有伸出块13，所述伸出块13设置在所述安装孔111的周边，所述伸出块13上设置有顶棚限位卡脚14。具体的，所述顶棚限位卡脚14对称设置，并与所述卡爪321设置在同一侧。
进一步的，所述卡接部12包括内衬121和卡脚122，所述内衬121形成于所述安装部11的安装孔111中并向下延伸。作为优选的，所述内衬121形成于所述副支座本体1的内侧壁上，所述内衬的起始端与所述斜面的低端相距盖板31板厚的距离。所述内衬向下延伸至伸出块13底端。所述内衬121的形状与本实施例中所述盖板31的形状相配合。所述卡脚122设置在所述内衬121的底部。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。