一种客车储气筒气压控制系统及其控制方法与流程

本发明涉及一种客车储气筒气压控制系统及其控制方法。

背景技术：
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目前，客车的制动系统一般采用双回路气制动系统。一般客车只在前制动储气筒和后制动储气筒上面设置气压传感器，在行驶过程中，储气筒气压低于某一气压值时(一般值为5.5mpa)，打气泵对储气筒进行充气，打到一定压力时(一般为8.5mpa)，打气泵停止工作。四回路保护阀一般21口接后制动储气筒，22口接前制动储气筒，23口接驻车储气筒，24口接辅助储气筒，当24口的关闭压力大于储气筒设定的最低气压值时，打气泵还没有启动时四回路保护阀24口就已经关闭。对于公交车(特别纯电动公交车)而言，有时驾驶员仅依靠电机制动就能靠站停车，前制动储气筒和后制动储气筒耗气量特别少，相应的门泵等辅助用气显得更多，存在前制动储气筒和后制动储气筒气压没有报警的情况下，辅助储气筒的气体已经用完，此时乘客门关不上或者关不紧，有很大的安全隐患。

技术实现要素：
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本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种客车储气筒气压控制系统及其控制方法。

本发明所采用的技术方案有：一种客车储气筒气压控制系统，包括打气泵、冷凝器、干燥器、气压传感器、四回路保护阀、前制动储气筒、后制动储气筒、再生罐和驻车储气筒，所述冷凝器的一端与打气泵相连，另一端与干燥器相连，干燥器的反吹口与再生罐相连，四回路保护阀的一端与干燥器相连，另一端对应与前制动储气筒、后制动储气筒以及驻车制动储气筒相连；气压传感器分别装在前制动储气筒、后制动储气筒和驻车制动储气筒上。

一种客车储气筒气压控制系统的控制方法，包括如下步骤：

1)车辆第一次启动时，整车控制器控制打气泵默认工作8分钟，当气压传感器感应储气筒压力达到系统设定的0.85bar压力时，干燥器卸荷，打气泵延时后停止工作；

2)车辆第一次启动之后，当气压传感器感应到三个储气筒的压力小于系统设定0.55bar报警压力时，整车控制器控制打气泵启动，开始充气；

3)打气泵工作时，当气压传感器感应储气筒的压力大于0.85bar时，整车控制器控制打气泵延时后停止工作。

本发明具有如下有益效果：整车的储气筒气压不仅仅只根据前制动储气筒和后制动储气筒的气压来判定，而是由三个储气筒或者四个储气筒的气压来判定，这样大大的减少储气筒气压不足所带来的隐患，使得客车更加的安全、可靠。

附图说明：

图1是本发明的系统结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1所示，本发明一种客车储气筒气压控制系统，包括：打气泵1、冷凝器2、干燥器3、气压传感器4、四回路保护阀5、前制动储气筒6、后制动储气筒7、再生罐8、驻车储气筒9。冷凝器2的一端与打气泵1相连，另一端与干燥器3相连。干燥器3的反吹口连接着再生罐8。四回路保护阀5的一端与干燥器3相连，另一端与前制动储气筒6、后制动储气筒7相连、驻车制动储气筒9相连。气压传感器4分别装在前制动储气筒6、后制动储气筒7、驻车制动储气筒9上面。

气压传感器4为高精度的气压传感器，装在前制动储气筒6、后制动储气筒7、驻车制动储气筒9的一端，用来感应储气筒的压力并通过仪表传送到整车控制器。当三个储气筒的气压最小值大于卸荷气压时，则整车控制器控制打气泵停止工作、干燥器卸荷；当三个储气筒的气压最小值小于系统设置的最小允许压力时，整车控制器控制打气泵开始工作。

整车控制器通过仪表接收来自气压传感器的信号，然后控制打气泵工作。

本发明中的储气筒不限定个数，也可以是四个储气筒和四个气压传感器。

本发明中的打气泵1、冷凝器2、干燥器3、四回路保护阀5、前制动储气筒6、后制动储气筒7、再生罐8、驻车制动储气筒9的工作原理与现有技术中客车气制动系统中的打气泵、冷凝器、干燥器、四回路保护阀、前制动储气筒、后制动储气筒、再生罐、驻车制动储气筒、工作原理相同，故不再对本发明进行赘述。

本发明控制系统的控制方法，包括如下步骤：

第一步：车辆第一次启动时，整车控制器控制打气泵(根据不同打气泵而定)默认工作8分钟，当气压传感器感应储气筒压力达到系统设定的0.85bar压力时，干燥器卸荷，打气泵延时后停止工作。

第二步：车辆第一次启动之后，当气压传感器感应到三个储气筒的压力小于系统设定0.55bar报警压力时，整车控制器控制打气泵启动，开始充气。

第三步：打气泵工作时，当气压传感器感应储气筒的压力大于0.85bar时，整车控制器控制打气泵延时后停止工作。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种客车储气筒气压控制系统及其控制方法，包括打气泵、冷凝器、干燥器、气压传感器、四回路保护阀、前制动储气筒、后制动储气筒、再生罐和驻车储气筒，所述冷凝器的一端与打气泵相连，另一端与干燥器相连，干燥器的反吹口与再生罐相连，四回路保护阀的一端与干燥器相连，另一端对应与前制动储气筒、后制动储气筒以及驻车制动储气筒相连；气压传感器分别装在前制动储气筒、后制动储气筒和驻车制动储气筒上。整车的储气筒气压不仅仅只根据前制动储气筒和后制动储气筒的气压来判定，而是由三个储气筒或者四个储气筒的气压来判定，这样大大的减少储气筒气压不足所带来的隐患，使得客车更加的安全、可靠。

技术研发人员：王亚;樊文堂;诸萍;李江;陈青生;刘桂林;曹正策;高志暖;黄勇;何友国
受保护的技术使用者：南京金龙客车制造有限公司
技术研发日：2018.06.11
技术公布日：2018.11.13