太阳能遮阳系统和具有太阳能遮阳系统的汽车的制作方法

本发明涉及汽车遮阳配件技术领域，尤其是涉及一种具有太阳能遮阳系统的汽车。

背景技术

现在的车辆，在停车的时候，经常需要停在露天的环境中，这样的环境中，尤其是在夏天时，每次经过日晒后，车内的气温会急剧升高，而导致想上车时，需要等车内的温度降下来才行，较为耽误时间。

为解决这一问题，现有技术中使用了遮阳系统，将车辆进行覆盖，使得太阳不能对车辆进行直接照射，进而避免了由于日晒而导致的车内出现高温。

但是，现有技术中的遮阳系统，均将整个遮阳系统放置在车顶，并在车顶安装支架和轨道，使得车顶的重量较重，容易造成安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种太阳能遮阳系统和具有太阳能遮阳系统的汽车，以解决现有技术中存在的遮阳系统的部分结构组件设置在车顶上，使得车顶上的装置的重量较重而容易造成安全隐患的技术问题。

本发明提供的太阳能遮阳系统，包括前收放装置、后收放装置、拉绳和柔性遮阳部；

所述拉绳的一端设置在所述前收放装置上，另一端设置在所述后收放装置上；

所述柔性遮阳部固定设置在所述拉绳上，能够在所述拉绳的作用下缠绕在所述前收放装置或所述后收放装置上。

进一步的，太阳能遮阳系统还包括限位轨道；

所述限位轨道固定设置在所述前收放装置和所述后收放装置之间；

所述拉绳滑动设置在所述限位轨道上，能够通过所述限位轨道对所述拉绳的移动轨迹进行限定。

进一步的，所述限位轨道包括固定架和轨道结构；

所述轨道结构设置在所述固定架上。

进一步的，所述轨道结构包括轴承和轨道槽，所述轴承转动设置在所述固定架上，所述轨道槽设置在所述轴承的外圈上；

和/或，所述固定架为升降结构。

进一步的，太阳能遮阳系统还包括第一驱动装置，所述第一驱动装置与所述前收放装置连接，能够带动所述前收放装置收放所述拉绳；

和/或，还包括第二驱动装置，所述第二驱动装置与所述后收放装置连接，能够带动所述后收放装置收放所述拉绳。

进一步的，所述柔性遮阳部为柔性太阳能组件。

进一步的，太阳能遮阳系统还包括张紧膜；

所述张紧膜固定设置在所述拉绳上；

所述柔性太阳能组件固定设置在所述张紧膜上。

进一步的，所述拉绳上设置有耐候胶条；

所述耐候胶条设置在所述张紧膜外侧，能够避免所述拉绳移动时所述张紧膜与外界的摩擦。

进一步的，所述前收放装置为卷筒或卷杆；

所述后收放装置为卷杆或卷筒。

本发明还提供了一种具有太阳能遮阳系统的汽车，其包括车体和太阳能遮阳系统；

所述太阳能遮阳系统包括前收放装置、后收放装置、拉绳、固定架、轴承和柔性太阳能组件；

所述前收放装置和所述后收放装置通过所述拉绳连接，所述柔性太阳能组件固定设置在所述拉绳上；

所述固定架设置在所述车体的顶部，所述轴承转动设置在所述固定架上，所述轴承的外表面上设置有轨道槽，所述拉绳滑动设置在所述轨道槽内。

本发明提供的太阳能遮阳系统和具有太阳能遮阳系统的汽车，将前收放装置和后收放装置分别设置在需要放置遮阳系统的装置的两端，如汽车的前备箱和后备箱，进而使得整个装置的重量被车辆的前后分摊，使得车顶不需要进行承重，保证了车辆的行驶安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的太阳能遮阳系统的结构示意图；

图2为图1所示的太阳能遮阳系统的单块柔性太阳能组件时的俯视图；

图3为图1所示的太阳能遮阳系统的多块柔性太阳能组件时的俯视图；

图4为本发明实施例提供的太阳能遮阳系统的限位轨道的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的太阳能遮阳系统的限位轨道的另一种结构示意图；

图6为本发明实施例提供的太阳能遮阳系统的轴承外圈的截面图；

图7为本发明实施例提供的太阳能遮阳系统的耐候胶条的安装位置示意图；

图8为本发明实施例提供的建筑用太阳能遮阳系统的示意图；

图9为本发明实施例提供的太阳能遮阳系统在汽车上的应用示意图。

附图标记：

1：前备箱；2：卷筒；3：拉绳；4：卷杆；5：后备箱；6：张拉膜；7：柔性太阳能组件；8：轴承；9：固定架；10：支撑杆；11：轨道槽；12：耐候胶条；13：限位轨道；14：太阳能遮阳系统。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如附图1-图7所示，本发明提供了一种太阳能遮阳系统，包括前收放装置、后收放装置、拉绳和柔性遮阳部；拉绳的一端设置在前收放装置上，另一端设置在后收放装置上；柔性遮阳部固定设置在拉绳上，能够在拉绳的作用下缠绕在前收放装置或后收放装置上。

在本实施例中，前收放装置为卷筒2，其能够通过转动实现柔性遮阳部的卷起，后收放装置为卷杆4，其能够通过转动实现拉绳的卷起。

当需要将柔性遮阳部展开时，卷杆4转动，带动拉绳3进一步带动柔性遮阳部从卷筒2上展开；当需要将柔性遮阳部收起时，卷筒2反向转动，将柔性遮阳部卷起，同时使得拉绳3带动卷杆4转动，拉绳在卷杆4上展开。

需要指出的是，在本实施例中，前收放装置为卷筒2，但其不仅仅局限于卷筒2，其还可以是其他的收放结构，也就是说，其只要能够实现柔性遮阳部的收取即可。

还需要指出的是，在本实施例中，后收放装置为卷杆，但其不仅仅局限于卷杆，其还可以是其他的收放结构，也就是说，其只要能够实现拉绳的收取，进而带动柔性遮阳部展开即可。

在本实施例中，通过将卷筒2和卷杆4分别设置在汽车的前备箱1和后备箱5中，在卷筒2和卷杆4之间通过拉绳3进行连接。卷筒2转动时，通过拉绳3能够带动卷杆4转动，卷杆4转动时，通过拉绳3能够带动卷筒2转动，进而能够带动设置在拉绳3上的柔性遮阳部在车顶上往复移动，使得柔性遮阳部能够绕在卷筒2上收起，或展开铺设在车顶上，实现遮阳功能。

在本实施例中，拉绳3使用两根，其分别在车顶的左右两侧，使得柔性遮阳部的左右两端分别与两根拉绳3固定连接，保证了拉绳3移动时，柔性遮阳部的稳定性。

在本实施例中，柔性遮阳部可以使用一整块进行展开和卷起，如图2所示，其也可以是使用多块进行铺设，如图3所示。

为了更好的使拉绳3带动柔性遮阳部，在本实施例中，太阳能遮阳系统还包括限位轨道13；限位轨道13固定设置在卷筒2和卷杆4之间；拉绳3滑动设置在限位轨道13上，能够通过限位轨道13对拉绳3的移动轨迹进行限定。

在本实施例中，在汽车的车顶上设置了限位轨道13，通过限位轨道13能够限定拉绳3的移动轨迹，进而避免拉绳3在卷筒2和卷杆4之间移动时，由于穿过汽车的车顶最高处而导致向车两侧滑动，避免了柔性遮阳部跟随拉绳3进行晃动，保证了柔性遮阳部的移动稳定性，同时也保证了遮阳效果。

限位轨道13的设置方式有很多种，在本实施例中具体实施方式如下：

限位轨道13包括固定架9和轨道结构；轨道结构设置在固定架9上。

也就是说，轨道结构通过固定架9固定设置在汽车的车顶上，使得轨道结构能够实现对拉绳3的限位。

在本实施例中的固定架9和轨道结构，其由于只是对拉绳3的移动轨迹进行限位，进而其需要的结构较少，体积和质量也会较轻，进而不会对车顶产生较大的压力，保证了行驶的安全性。

具体的实施方式中，轨道结构包括轴承8和轨道槽11；轴承8转动设置在固定架9上，轨道槽11设置在轴承8的外圈上。

也就是说，在本实施例中，轴承8转动设置在固定架9上，拉绳3滑动设置在轴承8外圈的轨道槽11上，进而使得拉绳3在卷筒2和卷杆4之间做往复移动时，会通过轴承8上的轨道槽11进行限位，且通过轴承8的设置，能够使得拉绳3在移动时，减少摩擦力，提高了拉绳3以及轨道结构的使用寿命。

在本实施例中，还可以将固定架9设置为升降结构。

将固定架9设置为升降结构后，在停车后，将固定架9升起，使得拉绳3高度上升，进而避免柔性太阳能组件7与车顶产生摩擦，即避免了车顶油漆的磨损，有避免了柔性太阳能组件7的磨损，在保护了车顶油漆的同时，提高了柔性太阳能组件7的使用寿命。

在本实施例中，固定架9设置在车顶的四个角上，最大程度的避免了拉绳3与车顶之间的接触和摩擦。

当前备箱1在前端开启，后备箱5在后端开启时，即前备箱1和后备箱5为常规开启方式时，还可以是在前备箱1的箱盖外部角上设置固定架9，以及在后备箱5的箱盖外部角上设置固定架9，以避免拉绳3与前备箱1和后备箱5表面摩擦。

在本实施例中，升降结构的设置方式至少有如下两种：

第一种结构如图4所示，将固定架9设置为升降杆，其下端与车顶固定连接，轴承8固定设置在固定架9的上端。

在本实施例中，固定架9的升降的方式可以是液压、气压等，也可以是人工升降。

其中，液压升降或气压升降时，固定架9可以使用套筒式伸缩结构，人工升降时，可以是在固定架9上设置多个安装孔，使得轴承8能够设置在不同的安装孔上，进而实现轴承8的不同高度的安装。

需要指出的是，固定架9的升降方式可以是液压或气压方式，但其不仅仅局限于这两种自动升降方式，其还可以是使用其他的如电机驱动等方式，其只要能够实现自动升降即可。

还需要指出的是，在本实施例中的伸缩结构为套筒式，其不仅仅局限于套筒式，其还可以是其他形式，如折叠式伸缩等，也就是说，其只要能够实现固定架9的伸缩，进而实现轴承8高度的调整即可。

第二种结构如图5所示，将固定架9包括转动杆和支撑杆10，转动杆的下端与车顶转动连接，轴承8设置在转动杆的上端；支撑杆10的一端与车顶转动连接，另一端与转动杆固定连接，能够实现对固定杆的支撑作用。

在使用时，转动杆竖直设置，支撑杆10通过与转动杆的固定连接，实现对转动杆的竖直支撑，保证转动杆的稳定性，此时轴承8的高度最高，能够实现柔性太阳能组件7与车顶的最大距离分离；当不使用时，将支撑杆10与转动杆分离，支撑杆10向下转动，落在车顶上，同时，转动杆向前后向后转动，也落在车顶上，使得轴承8与车顶接触，降低了轴承8的高度，避免了增加车顶高度而导致在限高路段无法行驶的情况出现。

在本实施例中，转动杆上设置支撑孔，支撑杆10与转动杆连接的一端设置支撑柱，支撑柱插入到支撑孔内，即可实现支撑杆10对转动杆的支撑。

这样的设置方式，结构简单，使用方便。

需要指出的是，支撑杆10与转动杆的设置方式还可以是其他的固定连接方式，如还可以是设置卡接等，也就是说，只要通过支撑杆10能够实现转动杆的定位即可。

在本发明的另一实施例中，太阳能遮阳系统还包括第一驱动装置；第一驱动装置与卷筒2连接，能够带动卷筒2转动。

在本实施例中，在卷筒2上连接设置有第一驱动装置，通过第一驱动装置能够带动卷筒2进行转动，进而实现柔性太阳能组件7的自动卷取。

在本实施例中，第一驱动装置为电机，具体为双向转动电机。

在本发明的另一实施例中，太阳能遮阳系统还包括第二驱动装置；第二驱动装置与卷杆4连接，能够带动卷杆4转动。

在本实施例中，在卷杆4连接上设置有第二驱动装置，通过第二驱动装置能够带动卷杆4进行转动，进而实现柔性太阳能组件7的自动展开。

在本实施例中，第一驱动装置为电机，具体为双向转动电机。

在本发明的另一实施例中，拉绳3为细钢丝绳。

将拉绳3使用细钢丝绳，其强度高，能够提高拉绳3的使用寿命。

在本发明的另一个实施例中，柔性遮阳部为柔性太阳能组件7。

使用柔性太阳能组件7能够给汽车的内部供电，尤其是在电动汽车上，能够起到节约电能的作用，增加了电动汽车的续航能力。

在本实施例中，还可以是将柔性太阳能组件7与第一驱动装置和第二驱动装置连接，进而给第一驱动装置和第二驱动装置提供转动所用的电能。

在本实施例中，柔性太阳能组件7为薄膜太阳能电池，具体的，使用的是cigs太阳能薄膜电池。

cigs太阳能薄膜电池为铜铟镓硒太阳能薄膜电池，其具有光吸收能力强，发电稳定性好、转化效率高，白天发电时间长、发电量高、生产成本低以及能源回收周期短等优点。

需要指出的是，柔性太阳能组件7可以是cigs太阳能薄膜电池，但其不仅仅局限于cigs太阳能薄膜电池，其还可以是其他的柔性薄膜太阳能电池，如砷化镓柔性太阳能电池，也就是说，其只要具有柔性，能够在卷筒2上卷动即可。

为了便于柔性太阳能组件7与拉绳3之间的安装，本实施例中，在拉绳3上设置了张紧膜；张紧膜固定设置在拉绳3上；柔性太阳能组件7固定设置在张紧膜上。

在本实施例中，张拉膜6的具体材质要求为：具有耐候性；具有一定弹性，能够承受较大张紧力；摩擦系数低，不会对车顶的油漆造成损伤。

为了进一步保护张拉膜6和车顶油漆，在本实施例中，在拉绳上设置了耐候胶条；耐候胶条设置在张拉膜外侧，如图7所示，能够避免拉绳移动时张紧膜与外界的摩擦。

在具体的实施方式中，耐候胶条12的结构如图7所示，其横截面为“乙”字形，其凹槽部分将轴承8包覆，向外延伸部分向车顶延伸，进而使得拉绳3在任何情况下均不会与轴承8接触，进而保证了张拉膜6不会与轴承8接触，减少了张拉膜的磨损，保证了张拉膜6的使用寿命。

本发明还提供了一种具有太阳能遮阳系统的汽车，如图9所示，其包括车体和太阳能遮阳系统；太阳能遮阳系统包括前收放装置、后收放装置、拉绳3、固定架9、轴承8和柔性太阳能组件7；前收放装置和后收放装置通过拉绳3连接，柔性太阳能组件7固定设置在拉绳3上；固定架9设置在车体的顶部，轴承8转动设置在固定架9上，轴承8的外表面上设置有轨道槽11，拉绳3滑动设置在轨道槽11内。

在本实施例中，前收放装置为卷筒2，后收放装置为卷杆4。

卷杆4和卷筒2的设置方式较为灵活，其只要在车体的前后分别放置，将整个太阳能遮阳系统14的重量进行前后分摊即可。

由于太阳能遮阳系统14在使用和收起时，需要拉绳3带动柔性遮阳部即柔性太阳能组件7在车顶上做往复移动，为了避免太阳能遮阳系统14的拉绳3对车顶造成损伤，在本实施例中，汽车的车顶上设置有限位轨道13，通过限位轨道13将拉绳3与车顶分开，避免了由于拉绳3的移动而造成车顶的摩擦。

为了拉绳3的移动便捷性和拉绳3的使用寿命，在限位轨道13使用了固定架9和轴承8，并在轴承8的外圈的表面上设置了轨道槽11，拉绳3在轨道槽11内移动，进一步减少了拉绳3的摩擦力，使得拉绳3的移动更加的省力，且增加了拉绳3的使用寿命。

本发明实施例中，以卷筒2设置在前备箱1，卷杆4设置在后备箱5为例，太阳能遮阳系统14的使用过程如下：

驻车后，第一步将前备箱1的盖箱升起一定位置，足够柔性太阳能组件7通过即可；第二步先将卷杆4逆向旋转，降低细钢丝绳的预紧力，再将轴承8升起，轴承8连带着将系细钢丝绳顶起再次使细钢丝绳预紧，并使细钢丝绳距离车顶一定距离，防止张拉膜6展开时摩擦车顶，破坏车漆面；第三步，将卷杆4顺时针旋转，卷取细钢丝绳，然后带动缠绕在钢丝绳上的张拉膜6和柔性太阳能组件7完全覆盖前视窗、车顶、后视窗，最后将前备箱1的箱盖放回正常位置，即可完成操作。张拉膜6的收起过程是以上步骤的逆操作。

由上述可以看出，本发明能够利用空闲空间安装太阳能发电装置，展开时可以遮阳发电，完全收起时不影响车的美观；本发明中用到的结构少，材料用量少且轻，对车顶和车整体负担小；可以一键自动收放，减少人的操作，效率高；本发明的遮阳效果良好，展开后张拉膜6与车窗和车顶间有空隙，可以进行有效空气流通，能有效降低车内温度。

本发明提供的太阳能遮阳系统和具有太阳能遮阳系统的汽车，将前收放装置和后收放装置分别设置在需要放置遮阳系统的装置的两端，如汽车的前备箱1和后备箱5，进而使得整个装置的重量被车辆的前后分摊，使得车顶不需要进行承重，保证了车辆的行驶安全性。

需要指出的是，本发明提供的太阳能遮阳系统可以是使用在汽车上，但其不仅仅局限于汽车上，其还可以是其他的车辆上，如电动三轮车等，也就是说，其只要是需要进行遮阳，且内部需要使用电能的装置均可使用本发明的太阳能遮阳系统。

还需要指出的是，本发明提供的太阳能遮阳系统不仅仅局限于使用在车辆上，其还可以是使用在如图8所示的建筑上，并通过太阳能遮阳系统给建筑物内部的电器供电。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。