受电弓的制作方法

本发明属于充电弓领域，尤其涉及一种受电弓。

背景技术：

目前，受电弓安装于车体顶部，其导电电极表面的洁净与否直接影响充电设备及人身安全，对充电效率也有一定的影响。

现有的受电弓大都裸露于户外，电极表面易附着异物，如树枝、树叶、尘土等，冬季的冰雪，而设有防护罩的受电弓中，多为单杆连接并通过驱动件或者气缸驱动防护罩打开，但此种连接方式无法有效地控制防护罩的打开程度或者防护罩竖立的角度，如防护罩反转以致雨水进入防护罩内侧，从而容影响受电弓安全，或打开程度不足导致充电受影响。

技术实现要素：

本发明针对上述的受电弓防护罩使用不便或不安全的技术问题，提出一种使用方便且安全的受电弓。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种受电弓，包括安装座和罩体，与所述罩体铰接的第一传动件，分别与所述安装座和所述罩体铰接的第二传动件，以及设于所述安装座上的驱动件，所述驱动件与所述所述第一传动件连接以驱动所述第一传动件旋转。

作为优选，所述第一传动件包括与所述驱动件连接的第一连接部，以及与所述罩体铰接的第一弯曲部，所述第一弯曲部设于所述第一连接部远离所述驱动件的一端并向所述罩体弯折，以限制所述罩体关闭时所述第一传动件与所述安装座之间的间隙。

作为优选，所述第二传动件包括与所述第一连接部相应的的第二连接部，以及与所述第一弯曲部相应的第二弯曲部，所述第二弯曲部设于所述第二连接部远离所述安装座的一端并向所述罩体的方向弯折，以限制所述罩体打开时所述第二传动件与所述罩体之间的间隙。

作为优选，还包括可检测所述第一传动件位置的定位组件，所述定位组件与所述驱动件电性连接以控制所述驱动件停止，从而限制所述第一传动件的旋转。

作为优选，所述定位组件包括与所述第一传动件连接以跟随所述第一传动件转动的转动件，以及与所述转动件配合的行程开关，所述行程开关与所述驱动件电性连接以限制所述第一传动件的转动。

作为优选，所述行程开关为两个，所述转动件包括与两个所述行程开关配合的两个触碰部。

作为优选，还包括设于安装座上的支架，所述支架上设有与所述定位组件相应的缓冲件，所述缓冲件与所述第一传动件配合以限制所述第一传动件的转动。

作为优选，还包括设于所述安装座上的支架，所述支架上设有用于限制所述第一转动件转动的限位件。

作为优选，还包括分别与所述安装座和所述罩体铰接的连接组件，所述连接组件为两个，对称的设于所述安装座的两端。

作为优选，所述连接组件包括与所述第一传动件相应的第一连接件，以及与所述第二传动件相应的第二连接件。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：

本发明所述的受电弓，通过设置与驱动件连接并与罩体铰接的第一传动件，以及与罩体和安装座分别铰接的第二传动件，使得该罩体打开的时候，既可控制罩体打开的程度，也可控制打开时罩体竖立的角度，既安全，也不影响充电；通过弯曲部和连接部的设置，可以保证罩体打开或关闭时，第一传动件不与安装座或罩体擦蹭；通过定位组件的设置，有效的控制罩体打开和关闭的程度；通过缓冲件的设置，有效防止罩体的猛然晃动；通过限位件的设置，可以有效控制罩体打开和关闭的程度，防止定位组件损坏时的过渡开启或关闭；通过连接组件的设置，可以使得罩体打开和闭合更加顺畅和平稳。

附图说明

图1为本发明受电弓的结构示意图一；

图2为本发明受电弓的结构示意图二；

图3为本发明受电弓的打开时的结构示意图；

图4为本发明受电弓关闭时的结构示意图；

以上各图中：1、安装座；2、罩体；3、第一传动件；31、第一连接部；32、第一弯曲部；4、第二传动件；41、第二连接部；42、第二弯曲部；5、驱动件；6、定位组件；61、转动件；611、触碰部；62、行程开关；7、支架；8、缓冲件；9限位件；10、连接组件；101、第一连接件；102、第二连接件。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参考图1至图4，本发明提出一种受电弓，包括安装座1和罩体2，与所述罩体1铰接的第一传动件3，分别与所述安装座1和所述罩体2铰接的第二传动件4，以及设于所述安装座1上的驱动件5，所述驱动件5与所述所述第一传动件3连接以驱动所述第一传动件3旋转，所述罩体2打开时远离所述安装座1的侧面为第一侧面，所述第二传动件4与所述罩体2的铰接点设于所述第一传动件3与所述罩体铰接点靠近所述第一侧面的一侧，从而控制所述罩体2打开后的竖立角度。

本发明所述的受电弓，通过设置与驱动件5连接并与罩体2铰接的第一传动件3，以及与罩体2和安装座1分别铰接的第二传动件4，使得该罩体2打开的时候，既可控制罩体2打开的程度，也可控制打开时罩体2竖立的角度，既安全，也不影响充电。

所述第一传动件3包括与所述驱动件5连接的第一连接部31，以及与所述罩体2铰接的第一弯曲部32，所述第一弯曲部32设于所述第一连接部31远离所述驱动件5的一端并向所述罩体2弯折，以限制所述罩体关闭时所述第一传动件3与所述安装座1之间的间隙，从而使得所述第一传动件3在所述罩体2打开或关闭的过程中不会与安装座1或罩体2产生剐蹭，而且保证第一传动件3在所述罩体2盖合后与所述安装座1之间具有间隙，从而不影响所述罩体2的盖合。

所述第二传动件4包括与所述第一连接部31相应的的第二连接部41，以及与所述第一弯曲部32相应的第二弯曲部42，所述第二弯曲部42设于所述第二连接部41远离所述安装座1的一端，并向所述罩体2的方向弯折，以限制所述罩体2打开时所述第二传动件4与所述罩体2之间的间隙，保证所述罩体2打开或关闭的过程中，所述罩体2与所述第二传动件4之间具有间隙，从而不影响所述罩体2的盖合。

进一步的，还包括可检测所述第一传动件3位置的定位组件6，所述定位组件6与所述驱动件5电性连接以控制所述驱动件5停止，从而限制所述第一传动件3的旋转，所述定位组件6包括与所述第一传动件3连接以跟随所述第一传动件3转动的转动件61，以及与所述转动件61配合的行程开关62，所述行程开关62与所述驱动件5电性连接以限制所述第一传动件3的转动，所述行程开关62为两个，所述转动件61包括与两个所述行程开关62配合的两个触碰部611，所述旋转件61与所述第一传动件3同轴转动，两个所述触碰部611随之转动，两个所述行程开关62对应于所述罩体2的打开程度以及盖合程度设置，从而所述第一传动件3转动至设定位置时，所述触碰部611与所述行程开关62接触，所述行程开关62控制所述驱动件5停止以限制所述第一传动件3的旋转，从而控制所述罩体2的位置。

进一步的，还包括设于安装座1上的支架7，所述支架7上设有与所述定位组件6相应的缓冲件8，所述缓冲件8与所述第一传动件3配合以限制所述第一传动件3的转动，所述缓冲间8对应于两个所述行程开关62设置，从而在所述触碰部611碰到所述行程开关62以使所述驱动件5停止时，所述第一传动件3与所述缓冲件8接触，防止所述第一传动件3的急停，从而导致元件损坏。

进一步的，所述支架7上设有用于限制所述第一转动件3转动的限位件9，所述限位件9与所述缓冲件8、所述定位组件6对应设置，所述限位件与所述第一转动件3配合，防止因行程开关损坏或者其他原因导致所述第一传动件3的过度旋转导致元件损坏，并且可以进一步保证所述罩体2的打开和盖合的程度。

进一步的，还包括分别与所述安装座1和所述罩体2铰接的连接组件10，所述连接组件10为两个，对称的设于所述安装座1的两端，所述连接组件10包括与所述第一传动件3相应的第一连接件101，以及与所述第二传动件4相应的第二连接件102，所述第一连接件101与所述第一传动件3形状相同，且与所述第一连接件3与所述安装座1和所述罩体2的位置以及连接关系相同，所述第二连接件102与所述第二传动件4形状相同，且与所述第二连接件4与所述安装座1和所述罩体2的位置以及连接关系相同，从而所述驱动件5带动所述第一传动件3转动时，所述第一连接件101与其同步转动，此时所述第二传动件4被动旋转，所述第二连接件102与所述第二传动件4同步旋转，从而使所述罩体2打开或关闭时更加的顺畅和平稳。

本发明所述的受电弓，通过设置与驱动件5连接并与罩体2铰接的第一传动件3，以及与罩体2和安装座1分别铰接的第二传动件4，使得该罩体2打开的时候，既可控制罩体2打开的程度，也可控制打开时罩体2竖立的角度，既安全，也不影响充电；通过第一弯曲部32和第一连接部31的设置，可以保证罩体2打开或关闭时，第一传动件3不与安装座1或罩体2擦蹭；通过定位组件6的设置，有效的控制罩体2打开和关闭的程度；通过缓冲件8的设置，有效防止罩体2的猛然晃动；通过限位件9的设置，可以有效控制罩体2打开和关闭的程度，防止定位组件6损坏时的过度开启或关闭；通过连接组件10的设置，可以使得罩体2打开和闭合更加顺畅和平稳。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。