一种受电弓用自动破冰装置的制作方法

文档序号:3846191
专利名称:一种受电弓用自动破冰装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及机械结构领域,尤其涉及一种受电弓用自动破冰装置。
背景技术
电カ机车主要是通过机车顶部的受电弓从接触网上获取运行电能。在电カ机车不运行的情况下,受电弓上框架通常是折叠在电カ机车顶部的受电弓底座上;当电カ机车开始运行吋,电カ机车会通过升弓供气管路将机车的压缩空气传输给气囊,气囊会随着压缩空气的增多而逐渐膨胀,进而给受电弓一个逐渐増大的升弓力,以使受电弓克服自身重力进行升弓,直至与接触网相接触。而在这一升弓过程的初始时刻,受电弓所能获得的升弓力极其微小,因而极易受到外界因素的影响而导致最终无法升弓;例如在寒冷的冬季,当受电弓上框架折叠在受电弓底座上一段时间后,受电弓上框架与受电弓底座之间容易结冰, 这无疑増大了受电弓升弓所要克服的阻力,因此很可能使受电弓无法升弓,进而导致电カ机车无法运行。
发明内容本实用新型的目的是提供一种受电弓用自动破冰装置,以便于在受电弓升弓的初始时刻,给受电弓一个辅助的升弓力,从而使受电弓在升弓过程的初始时刻也能获得足够的升弓力来克服外界阻力和自身重力,进而完成升弓操作。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种受电弓用自动破冰装置,用于当受电弓上框架2折叠在受电弓底座I上时,破除受电弓上框架2与受电弓底座I之间的结冰,包括与受电弓的升弓供气管路3连接的破冰气缸4 ;所述的破冰气缸4包括固定于受电弓底座I上的缸体和位于受电弓上框架2下方的缸杆,并且所述缸杆的行程大于受电弓上框架2与受电弓底座I之间的缝隙。优选地,相应的破冰气缸4为两个,并且分别固定于受电弓底座I的两侧。优选地,相应的破冰气缸4上设有出气ロ ;该出气口上安装有消音节流阀。优选地,还包括第一三通接头5 ;第一三通接头5的第一接口和第二接ロ接入到升弓供气管路3中,其第三接ロ与破冰气缸4连通。优选地,还包括第二三通接头6 ;当破冰气缸4为两个时,第二三通接头6的第三接ロ与第一三通接头5的第三接ロ连通,第二三通接头6的第一接口和第二接ロ分别与两个破冰气缸4连通。由上述本实用新型提供的技术方案可以看出,本实用新型实施例提供的受电弓用自动破冰装置通过在受电弓底座I上设置与弓供气管路3连接的破冰气缸4,来使受电弓在升弓过程的初始时刻能够获得破冰气缸4提供的升弓力,从而使受电弓能够克服自身重力和类似结冰等原因带来的外界阻力,并完成升弓操作。
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域的普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他附图。图I为 本实用新型实施例提供的受电弓用自动破冰装置的结构示意图ー;图2为本实用新型实施例提供的受:电弓用自动破冰装置的气路原通不意图;图3为本实用新型实施例提供的受电弓用自动破冰装置的结构示意图ニ ;图4为本实用新型实施例提供的受电弓用自动破冰装置的结构示意图三。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型的保护范围。下面将结合附图对本实用新型实施例所提供的受电弓用自动破冰装置进行详细描述。实施例一如图I、图2、图3和图4所示,一种受电弓用自动破冰装置,用于当受电弓上框架2折叠在受电弓底座I上时,破除受电弓上框架2与受电弓底座I之间的结冰,其具体结构可以包括与受电弓的升弓供气管路3连接的破冰气缸4 ;破冰气缸4包括固定于受电弓底座I上的缸体和位于受电弓上框架2下方的缸杆,并且所述缸杆的行程大于受电弓上框架2与受电弓底座I之间的缝隙。其中,相应的破冰气缸4可以为ー个,但为了防止电弓上框架2两侧受カ不均匀,相应的破冰气缸4最好为两个,并且分别固定于受电弓底座I的两侧,例如破冰气缸4可以按照图3和图4所示的方案通过螺栓7固定于受电弓底座I的两侧;在升弓过程的初始时亥IJ,由于破冰气缸4也与受电弓的升弓供气管路3连接,因此电カ机车通过升弓供气管路给气囊传送的压缩空气也会流入到破冰气缸4,并带动破冰气缸4工作,两个破冰气缸4的缸杆能够顶到受电弓上框架2的两侧,从而给受电弓上框架2—个向上的升力,使受电弓能够克服自身重力和类似结冰等原因带来的外界阻力,并完成升弓操作。相应的破冰气缸4上设有出气ロ,并且该出气ロ上安装有消音节流阀,以消除破冰气缸4在排气时所发出的声
曰 具体地,在实际应用中,该自动破冰装置还可以包括用于气路分流的第一三通接头5 ;第一三通接头5的第一接口和第二接ロ接入到升弓供气管路3中,以保证原有升弓供气管路3的正常运行;第一三通接头5的第三接ロ与破冰气缸4连通,并将升弓供气管路3中的压缩空气导入到破冰气缸4,从而带动破冰气缸4工作。当破冰气缸4为两个时,该自动破冰装置还可以包括第二三通接头6,第二三通接头6的第三接ロ与第一三通接头5的第三接ロ连通,以接收第一三通接头5分流过来的压缩空气;第二三通接头6的第一接口和第ニ接ロ分别通过破冰气缸导气管路8与两个破冰气缸4连通,从而使压缩空气分别传输到两个破冰气缸4,并带动这两个破冰气缸4工作。进ー步地,如图2所示,本实用型实施例所提供的受电弓用自动破冰装置的工作原理如下来自机车的压缩空气经过空气滤清器Ql的过滤后,流入二位五通阀Q2进行气路选择,其中的一路为能够提供70牛静态カ的正常状态工作气路,另一路为能够提供140牛静态カ的紧急状态工作气路;在正常工作时,压缩空气依次通过第一减压阀Q3、梭阀Q6、升弓单向节流阀Q7和降弓单向节流阀Q8流入气囊Qll和破冰气缸4 ;由于气囊Qll在接收一段时间的压缩空气后才能给受电弓上框架2提供升弓力,因此破冰气缸4首先工作,并为受电弓上框架2提供一个初始的升弓力,从而破除受电弓上框架2与受电弓底座I之间的结冰;然后,气囊Qll接收了足够的压缩空气,并继续给受电弓上框架2提供升弓力,进而完成升弓操作。在紧急状态下,受电弓可能由于覆冰而自动降弓、并且无法运行;此时,可以通过调节二位五通阀Q2来使压缩空气依次通过第二减压阀Q4、梭阀Q6、升弓单向节流阀Q7和降弓单向节流阀Q8流入气囊Qll和破冰气缸4 ;由于第二减压阀Q4所能提供的静态压力远大于第一减压阀Q3,因此能使受电弓在有覆冰的情况下应急运行。在气路图中,压カ开关Q5在检测到有压缩空气流经第二减压阀Q4时,会发出相应的应急信号,以提醒司机已经启用紧急状态工作气路;安全阀Q9可以在第一减压阀Q3和第ニ减压阀Q4失效时,保护气囊Qll中的压カ不会过大,以避免发生弓网事故;压力表QlO用于初略检测气囊Qll和破冰气缸4交接处的压カ值,以便进行观察。可见,本实用新型实施例的实现能够在受电弓升弓的初始时刻给受电弓一个辅助的升弓力,从而使受电弓在升弓过程的初始时刻也能获得足够的升弓力来克服外界阻力和自身重力,进而完成升弓操作。 以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式
,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
权利要求1.一种受电弓用自动破冰装置,用于当受电弓上框架(2)折叠在受电弓底座(I)上吋,破除受电弓上框架(2)与受电弓底座(I)之间的结冰,其特征在于,包括与受电弓的升弓供气管路(3)连接的破冰气缸(4); 所述的破冰气缸(4)包括固定于受电弓底座(I)上的缸体和位于受电弓上框架(2)下方的缸杆,并且所述缸杆的行程大于受电弓上框架(2)与受电弓底座(I)之间的缝隙。
2.根据权利要求I所述的受电弓用自动破冰装置,其特征在于,所述的破冰气缸(4)为两个,并且分别固定于受电弓底座(I)的两侧。
3.根据权利要求I或2所述的受电弓用自动破冰装置,其特征在于,所述的破冰气缸(4)上设有出气ロ ;该出气口上安装有消音节流阀。
4.根据权利要求I或2所述的受电弓用自动破冰装置,其特征在于,还包括第一三通接头(5); 第一三通接头(5)的第一接口和第二接ロ接入到升弓供气管路(3)中,其第三接ロ与破冰气缸(4)连通。
5.根据权利要求4所述的受电弓用自动破冰装置,其特征在于,还包括第二三通接头(6); 当破冰气缸(4)为两个时,第二三通接头出)的第三接ロ与第一三通接头(5)的第三接ロ连通,第二三通接头出)的第一接口和第二接ロ分别与两个破冰气缸(4)连通。
专利摘要本实用新型公开一种受电弓用自动破冰装置,用于当受电弓上框架(2)折叠在受电弓底座(1)上时,破除受电弓上框架(2)与受电弓底座(1)之间的结冰,包括与受电弓的升弓供气管路(3)连接的破冰气缸(4);所述的破冰气缸(4)包括固定于受电弓底座(1)上的缸体和位于受电弓上框架(2)下方的缸杆,并且所述缸杆的行程大于受电弓上框架(2)与受电弓底座(1)之间的缝隙。本实用新型实施例的实现能够在受电弓升弓的初始时刻给受电弓一个辅助的升弓力,从而使受电弓在升弓过程的初始时刻也能获得足够的升弓力来克服外界阻力和自身重力,进而完成升弓操作。
文档编号B60L5/02GK202399926SQ201120551540
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者姚念良, 宋瑶, 马果垒 申请人:北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司
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