防眩电子后视镜的制造方法与流程

本发明涉及汽车电子后视镜技术领域，尤其涉及汽车车内电子后视镜的制造方法。

背景技术：

电子后视镜是汽车的重要安全配件，但是车内电子后视镜容易受车外照进来的强光干扰，导致看不清楚电子后视镜的电子影像，所以需要对电子后视镜进行防眩处理。为了解决防眩的问题，也有一些高端汽车安装防眩后视镜的，其由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号，后面灯光大于前面灯光时，电子控制器将输出一个电压到导电层上，导电层上的这个电压改变电液颜色，从而使照到电子后视镜上的强光，经车内防眩后视镜反射到驾驶员眼睛上显示不耀眼的暗光。这种防眩目后视镜固然能防眩目，但在从车库倒车出来时，由于车后面的光线较强而车前面光线弱，此时后视镜变暗就不利于倒车时看清楚汽车后方情况，因此，还需要设计成当汽车挂倒档时能自动取消防眩目功能，或者用开关手动取消该功能。由于这种防眩目后视镜制造成本太高，对于中低端的汽车并不适用。因此，人们希望有一种适于所有汽车的成本低且容易制造的防眩后视镜。

技术实现要素：

本发明针对现有技术中存在的以上问题，旨在提供一种防眩电子后视镜的制造方法，通过该方法制造的防眩电子后视镜不仅能够有效防眩，而且成本低且容易制造。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

防眩电子后视镜的制造方法，包括以下步骤：

s101、制造顶部具有第一连接结构的电子后视镜本体，所述电子后视镜本体的正面为电子显示屏；

s102、制造顶部具有第二连接结构的防眩板；

s103、将所述第一连接结构和所述第二连接结构组装连接，电子后视镜本体和防眩板实现转动连接，使防眩板与电子显示屏能够相对叠合或者打开。

作为优选实施方式，所述第一连接结构为轴筒，所述第二连接结构为与所述轴筒配合的轴杆。

作为优选实施方式，所述步骤s102包括提供透明板和防眩膜，在透明板上贴防眩膜。

作为可选实施方式，所述步骤s102包括提供透明板和防眩材料，在透明板上喷涂防眩材料。

作为可选实施方式，所述步骤s102包括提供防眩膜片，将防眩膜片嵌入固定边框。

作为可选实施方式，所述步骤s102包括提供玻璃片，对玻璃片进行磨砂处理。

有益效果：本发明提供的防眩电子后视镜的制造方法，通过在后视镜本体正前方增加防眩板，并在后视镜本体的顶部设置连接结构与防眩板实现活动连接，即可实现防眩功能，关闭电子显示屏或者防眩电子后视镜坏掉时，打开防眩板电子显示屏还可以当平面镜观察车辆后方状况。本发明提供的防眩电子后视镜具有制造方法简单、制造成本低、应用范围广等优点。

附图说明

图1是本发明第一实施例提供的防眩电子后视镜的打开状态结构简图；

图2是图1的防眩电子后视镜的叠合状态结构简图；

图3是本发明第二实施例提供的防眩电子后视镜的打开状态结构简图；

图4是本发明第三实施例提提供的防眩电子后视镜的打开状态结构简图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“正面”、“前方”、“顶部”、“上方”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本发明实施例提供的防眩电子后视镜中：电子后视镜主体10的“正面”是指朝向驾驶员的一面，即用于驾驶员观察防眩电子后视镜的一面，方位词“前方”是指正面的前方，即靠近驾驶员的一侧。

本发明的制造方法中的术语“提供”，意为购买，该产品属于现有技术。

请参阅图1和图2，本发明提供的防眩电子后视镜，包括电子后视镜主体10，电子后视镜主体10的基本结构可采用现有的结构设计，因此对电子后视镜主体10的内部结构不做详述。电子后视镜主体10的正面设有电子显示屏11，电子显示屏11容易受车外照进来的强光干扰，导致看不清电子影像，所以需要对电子后视镜进行防眩处理。本发明提供的防眩电子后视镜在电子显示屏11的正前方设置可折叠的防眩板12，当电子显示屏11需要防眩时，将防眩板12折叠使其位于电子显示屏11的正前方，能够达到很好的防眩效果；当电子显示屏11需要用于看汽车后方车况时，关闭电子显示屏11的影像显示功能，将防眩板12打开使其与电子显示屏11形成大于或等于90度的夹角。

本发明第一实施例提供的防眩电子后视镜将防眩板12和电子后视镜主体10一体化设置，参照图1和图2，在电子后视镜主体10和防眩板12的顶部配合设置活动连接结构，本实施例中活动连接结构采用连接枢轴13，在电子后视镜主体10顶部设置轴筒，轴筒可设置于电子显示屏11上方，防眩板12顶部设置轴杆，防眩板12能够绕轴杆旋转，使防眩板12和电子显示屏11能够相对叠合或者打开。当防眩板12和电子显示屏11相对叠合时，防眩板12位于电子显示屏11的正前方，此时防眩电子后视镜具有防眩功能；将防眩板12打开使其与电子显示屏11形成大于或等于90度的夹角时，防眩电子后视镜不具有防眩功能，此时将电子后视镜关机，防眩电子后视镜也能当平面镜看后方车况。

本发明提供的防眩电子后视镜的制造方法简单，其包括以下步骤：

防眩电子后视镜的制造方法，包括以下步骤：

s101、制造顶部具有第一连接结构的电子后视镜本体10，电子后视镜本体10的正面为电子显示屏11；

s102、制造顶部具有第二连接结构的防眩板12；

s103、将第一连接结构和所述第二连接结构组装连接，电子后视镜本体10和防眩板12实现转动连接，使防眩板12与电子显示屏11能够相对叠合或者打开。

上述步骤s102关于防眩板12的制造方法，有多种实施方式，下面关于防眩板12的制造方法例举几种易实施的实施例。

实施例一、步骤s102包括提供透明板和防眩膜，在透明板上贴防眩膜。

实施例二、步骤s102包括提供透明板和防眩材料，在透明板上喷涂防眩材料。

实施例三、步骤s102包括提供防眩膜片，将防眩膜片嵌入固定边框。

实施例四、步骤s102包括提供玻璃片，对玻璃片进行磨砂处理。

需要说明的是，步骤s101和步骤s102并没有先后顺序，两个步骤的先后顺序可调换，或者同时进行。术语“第一”、“第二”仅用于区别相同名称的不同技术特征，而不能理解为指示或暗示相对重要性。电子后视镜本体10与现有技术中电子后视镜的结构基本一样，因此对电子后视镜本体10的基本结构不作阐述。

在上述防眩电子后视镜的制造方法中，第一连接结构可设置为轴筒，第二连接结构可设置为与轴筒配合的轴杆。防眩板12可绕轴杆转动，将防眩板12转动至与电子显示屏11叠合时，能够达到很好的防眩效果；将防眩板12向上转动使至与电子显示屏11垂直或者大于90度的夹角时，不具有防眩功能。因此，当电子显示屏11需要用于看汽车后方车况时，关闭电子显示屏11的影像显示功能，将防眩板12向上打开使其与电子显示屏11形成大于或等于90度的夹角；当电子显示屏11需要用于看电子影像时，将防眩板12向下折叠至电子显示屏11的正前方。

本发明提供的防眩电子后视镜的制造方法也可应用于汽车内原后视镜的改装。图3和图4所示的防眩电子后视镜的第二实施例和第三实施例，为基于汽车内原后视镜改装为具有防眩功能的防眩电子后视镜。请参阅图3，本实施例的防眩电子后视镜包括电子显示屏21、防眩板22、连接枢轴23、以及卡扣式固定结构24，防眩板22与电子显示屏21通过连接枢轴23实现转动连接，使防眩板22和电子显示屏21能够相对叠合或者打开，当防眩板22叠合于电子显示屏21的正前方时，防眩电子后视镜具有防眩功能；当防眩板22打开至电子显示屏21的上方时，防眩电子后视镜不具有防眩功能。防眩板22和电子显示屏21通过两对卡扣式固定结构24安装于汽车内原后视镜，卡扣式固定结构24包括两对设置于电子显示屏21的背面或两侧的卡扣。

如图4所示，本实施例的防眩电子后视镜包括电子显示屏31、防眩板32、连接枢轴33、以及绑带式固定结构，防眩板32与电子显示屏31通过连接枢轴33实现活动连接，使防眩板32和电子显示屏31能够相对叠合或者打开，当防眩板32叠合于电子显示屏31的正前方时，防眩电子后视镜具有防眩功能；当防眩板32打开至电子显示屏31的上方时，防眩电子后视镜不具有防眩功能。防眩板32和电子显示屏31通过两对设置于电子显示屏31背面或两侧的挂钩341以及与挂钩341配合的绑带，安装于汽车内原后视镜。在其它实施例中，也可采用卡扣加绑带式固定结构，或者其它现有的固定连接结构。

本发明提供的防眩电子后视镜结构简单制造成本低，本发明提供的防眩电子后视镜既适用于原装的电子后视镜也适用于电子后视镜的改装，能够广泛应用于汽车导航系统、物联网系统、影音系统等应用的电子显示屏，如4g云镜、4g导航云镜。

根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制。