一种机动车外后视镜的制作方法

本发明涉及机动车配件领域，具体为一种机动车外后视镜。

背景技术：

后视镜是驾驶员坐在机动车驾驶位上直接获取机动车后方、侧方和下方等外部信息的工具；为了方便驾驶员操作，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了机动车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向；现有的后视镜结构简单，容易与外界物体发生碰撞造成破裂损坏，而且其视野范围有限。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种机动车外后视镜，可以有效增大视野范围，防止与外界物体发生碰撞而造成破裂损坏。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机动车外后视镜，包括外壳，所述外壳的外表面设有耐磨涂层、内部嵌入安装有后视镜片，所述外壳边部一侧安装有固定组件，所述固定组件包括收纳槽、竖板、活动轴、弹性凸片、横板和圆孔，所述外壳边部一侧开设有收纳槽，所述收纳槽内部安装有竖板，所述竖板顶端安装有活动轴，所述活动轴两端均安装有弹性凸片，所述活动轴一侧连接有横板，所述横板一侧内部开设有圆孔；

所述固定组件内部安装有广角镜组件，所述广角镜组件包括广角镜、固定柱、螺杆、旋转环、活动管和吸盘，所述圆孔一侧安装有广角镜，所述广角镜底端套接有固定柱，所述固定柱外侧安装接有螺杆，所述螺杆一端连接有旋转环，所述固定柱内部插入安装有活动管，所述活动管底端连接有吸盘。

进一步，所述耐磨涂层由耐磨涂料喷涂而成；所述耐磨涂料的质量份组成如下：改性环氧树脂乳液60份、萜烯树脂16份、聚氨酯树脂11份、纳米非晶氮化硅粉体13份、无机填料17份、有机溶剂25份、成膜助剂4.5份、流平剂1.9份、表面活性剂0.7份和消泡剂0.8份；

所述改性环氧树脂的制备方法为：称取质量为环氧树脂乳液12％的2，4-二羟基二苯甲酮并将之溶解在醋酸乙酯中，加热至55℃，并超声搅拌40min，所得记为混合组分；在氮气的保护下将混合组分转入环氧树脂乳液中，并向其中加入质量分别为环氧树脂乳液4.8％的聚乙二醇200和5.6％的过氧化苯甲酰，超声分散35min后，在温度为60℃的条件下恒温反应200min；再经减压蒸馏回收醋酸乙酯，即得改性环氧树脂乳液。

进一步，所述无机填料为纳米碳酸钙、氧化铝和气相纳米二氧化硅按照质量比2:1:2混合而成；有机溶剂由松节油、醋酸乙酯和二甲苯按照质量比2:5:1混合而成；成膜助剂选用醇酯十二；流平剂选用聚醚改质聚硅氧烷；表面活性剂选用烷基酚聚氧乙烯醚；消泡剂选用有机硅消泡剂。

进一步，所述圆孔内部安装有弹性环。

进一步，所述螺杆一端通过轴承与旋转环相连。

进一步，所述外壳一侧内部安装有减震组件，所述减震组件包括内槽、减震弹簧、内垫、后壳和连接条，所述外壳一侧内部边部开设有内槽，所述外壳一侧内部中心位置处安装有内垫，所述内槽内部均匀连接有减震弹簧，所述减震弹簧一端与连接条相连，所述连接条一侧安装有后壳。

进一步，所述外壳底端安装有活动边板，所述活动边板与外壳底端之间连接有转轴。

进一步，所述外壳一端连接有连接臂，所述连接臂底端安装有后视镜转轴。

与现有技术相比，本发明具有下述有益技术效果：

1、设置有广角镜组件，通过广角镜的作用，便于帮助车主能够更好的看清后面的路况，减少盲区、增大视野、帮助倒车、可以看见车是侧面和轮胎情况，通过固定柱、螺杆和旋转环的作用，便于将广角镜进行安装固定，通过活动管和吸盘的作用，便于将其与后视镜片通过吸力连接，提高装置的稳定性，避免广角镜工作时发生晃动，影响装置的正常工作。

2、设置有固定组件，通过竖板、活动轴、横板和圆孔的作用，便于通过螺纹将广角镜进行安装和拆卸，同时根据实际调节广角镜的角度，使用更加便捷，通过收纳槽的作用，便于将竖板和横板进行收纳隐藏，根据实际需求进行拉出，降低其占用的空间，通过弹性凸片的作用，便于将竖板和横板固定在收纳槽中，提高其与收纳槽之间的摩擦力，避免移动过程中竖板和横板滑出收纳槽。

3、设置有减震组件，通过内槽、减震弹簧、连接条和后壳的作用，便于通过减震弹簧弹性使得连接条在内槽内部进行移动，从而缓冲后壳所受到的碰撞力，避免后壳碰撞产生巨大震动损坏外壳内部的后视镜片，通过内垫的作用，避免后壳与内槽发生摩擦碰撞，减少后壳的磨损。

4、外壳的外表面设置了耐磨涂层，使得外壳具有较优的耐磨性能，有效延长了其使用寿命。

5、形成耐磨涂层的耐磨涂料具有特定组分，由该耐磨涂料所形成的耐磨涂层具有较优的耐老化性能及耐磨性能，且耐磨涂层的附着力大大增强。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明固定组件的结构示意图；

图3是本发明广角镜组件的结构示意图；

图4是本发明减震组件的结构示意图；

图中标号：1、外壳；2、后视镜片；3、固定组件；301、收纳槽；302、竖板；303、活动轴；304、弹性凸片；305、横板；306、圆孔；4、广角镜组件；401、广角镜；402、固定柱；403、螺杆；404、旋转环；405、活动管；406、吸盘；5、减震组件；501、内槽；502、减震弹簧；503、内垫；504、后壳；505、连接条；6、活动边板；7、转轴；8、连接臂；9、后视镜转轴。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：如图1-4所示，本实施例提一种机动车外后视镜，包括外壳1，为了便于后视镜连接转动，外壳1一端连接有连接臂8，连接臂8底端安装有后视镜转轴9，为了便于除去外壳1内部的灰尘，外壳1底端安装有活动边板6，活动边板6与外壳1底端之间连接有转轴7，外壳1内部嵌入安装有后视镜片2，外壳1边部一侧安装有固定组件3，固定组件3包括收纳槽301、竖板302、活动轴303、弹性凸片304、横板305和圆孔306，外壳1边部一侧开设有收纳槽301，收纳槽301内部安装有竖板302，竖板302顶端安装有活动轴303，活动轴303两端均安装有弹性凸片304，活动轴303一侧连接有横板305，横板305一侧内部开设有圆孔306。

固定组件3内部安装有广角镜组件4，广角镜组件4包括广角镜401、固定柱402、螺杆403、旋转环404、活动管405和吸盘406，圆孔306一侧安装有广角镜401，广角镜401底端套接有固定柱402，固定柱402外侧安装接有螺杆403，为了提高螺杆403的固定效果，圆孔306内部安装有弹性环，螺杆403一端连接有旋转环404，为了便于转动螺杆403，螺杆403一端通过轴承与旋转环404相连，固定柱402内部插入安装有活动管405，活动管405底端连接有吸盘406，为了便于通过减震弹簧502弹性使得连接条505在内槽501内部进行移动，从而缓冲后壳504所受到的碰撞力，避免后壳504碰撞产生巨大震动损坏外壳1内部的后视镜片2，外壳1一侧内部安装有减震组件5，减震组件5包括内槽501、减震弹簧502、内垫503、后壳504和连接条505，外壳1一侧内部边部开设有内槽501，外壳1一侧内部中心位置处安装有内垫503，内槽501内部均匀连接有减震弹簧502，减震弹簧502一端与连接条505相连，连接条505一侧安装有后壳504。

当装置进行工作时，首先通过连接臂8一端的后视镜转轴9与机动车相连，然后从收纳槽301中拉处竖板302和横板305，接着转动活动轴303使得横板305与竖板302垂直，然后将活动轴303进行固定，接着将固定柱402插入圆孔306中，然后转动旋转环404使其转动螺杆403进入圆孔306中，通过螺纹与其连接，然后挤压活动管405，使其向后视镜片2一侧移动，然后通过吸盘406与后视镜片2连接，从而提高装置的稳定性，避免装置移动时发生晃动，当机动车移动过程中，根据实际需求转动后视镜转轴9，从而调节后视镜片2的角度，然后车主通过后视镜片2和广角镜401进行观察，便于帮助车主能够更好的看清后面的路况，减少盲区、增大视野、帮助倒车、可以看见车是侧面和轮胎情况，当外壳1一侧的后壳504瘦到碰撞时，通过后壳504内部连接条505一侧的减震弹簧502的弹性作用，使得连接条505在内槽501中发生移动，从而降低碰撞力，减少碰撞带来的震动，避免后壳504碰撞产生巨大震动损坏外壳1内部的后视镜片2，然后通过内垫503的作用，便于减低后壳504与内槽501之间的摩擦，减少后壳504的磨损，当后视镜片2表面存在灰尘时，通过抹布将后视镜片2灰尘擦拭，然后转动转轴7使得活动边板6发生转动，从而将外壳1底端的灰尘进行清理，当装置不使用时，通过转动旋转环404将固定柱402与圆孔306分离，然后转动活动轴303使得横板305与竖板302平行，接着向下移动竖板302和横板305，使其进入收纳槽301中，然后通过弹性凸片304的弹性作用，增加竖板302和横板305与收纳槽301之间的摩擦力，避免竖板302和横板305，滑出收纳槽301，使用更加便捷。

本实施例中，外壳1的外表面设有耐磨涂层(图中未示出)，耐磨涂层由喷涂形成，其厚度可为0.5mm-0.8mm。

所述耐磨涂层由耐磨涂料喷涂而成；所述耐磨涂料的质量份组成如下：改性环氧树脂乳液60份、萜烯树脂16份、聚氨酯树脂11份、纳米非晶氮化硅粉体13份、无机填料17份、有机溶剂25份、成膜助剂4.5份、流平剂1.9份、表面活性剂0.7份和消泡剂0.8份；

所述改性环氧树脂的制备方法为：称取质量为环氧树脂乳液12％的2，4-二羟基二苯甲酮并将之溶解在醋酸乙酯中，加热至55℃，并超声搅拌40min，所得记为混合组分；在氮气的保护下将混合组分转入环氧树脂乳液中，并向其中加入质量分别为环氧树脂乳液4.8％的聚乙二醇200和5.6％的过氧化苯甲酰，超声分散35min后，在温度为60℃的条件下恒温反应200min；再经减压蒸馏回收醋酸乙酯，即得改性环氧树脂乳液。

作为优选，所述无机填料为纳米碳酸钙、氧化铝和气相纳米二氧化硅按照质量比2:1:2混合而成；有机溶剂由松节油、醋酸乙酯和二甲苯按照质量比2:5:1混合而成；成膜助剂选用醇酯十二；流平剂选用聚醚改质聚硅氧烷；表面活性剂选用烷基酚聚氧乙烯醚；消泡剂选用有机硅消泡剂。

该耐磨涂料可采用下述制备方法进行制备：

s1、准确称取上述各组分，并将无机填料研磨至细度为200目，保存备用；

s2、将称量好的萜烯树脂和聚氨酯树脂加入反应釜中，升温至萜烯树脂和聚氨酯树脂融化，然后向其中加入纳米非晶氮化硅粉体和无机填料，超声搅拌50min后，得混合组分；

s3、将s2所得的混合组分转入改性环氧树脂乳液中，混合搅拌均匀，然后采用喷雾法将表面活性剂和消泡剂加入混合组分和改性环氧树脂乳液组成的液相中，微波加热至95℃，保温55min，同时进行超声波分散处理，所得记为混合组分a；

s4、将剩余组分加入s3中所得的混合组分a置于超声波乳化设备中，超声乳化45min，然后静置至均匀稳定状态后，密封保存，即得汽车用耐老化耐磨涂料成品。

由该耐磨涂料所形成的耐磨涂层具有较优的耐老化性能及耐磨性能，且耐磨涂层的附着力大大增强；具体原因包括：

第一，在聚乙二醇200作为分散剂，过氧化苯甲酰作为引发剂的条件下，通过2，4-二羟基二苯甲酮对环氧树脂进行改性，在聚乙二醇200的作用下，2，4-二羟基二苯甲酮能分散得更加均匀，再配合氮气的作用下，使得2，4-二羟基二苯甲酮能充分地分散在环氧树脂乳液中，增加其与环氧树脂碰撞的几率。其中环氧树脂中活泼的环氧基团与2，4-二羟基二苯甲酮内的羟基发生交联反应，生成三维网状结构的高聚物，由于2，4-二羟基二苯甲酮和环氧树脂之间形成比较牢固的化学键，使得2，4-二羟基二苯甲酮能牢固的结合在环氧树脂的表面，从而显著地增强了涂料的抗紫外能力，改善了涂层的耐老化性能，提高了涂层的寿命；

第二，采用萜烯树脂、聚氨酯树脂和纳米非晶氮化硅粉体作为制备涂料的原料，其中萜烯树脂和聚氨酯树脂的混合使用，不仅增强了涂料的耐磨和耐紫外线老化性能，还使得涂料的附着能力得到很大程度的提高。另外，纳米非晶氮化硅粉体的使用不仅使得制备的涂料的紫外线屏蔽效率达到90％以上，而且显著提高了涂料的耐磨性能。萜烯树脂、聚氨酯树脂和纳米非晶氮化硅粉体三者之间相互配合大幅度改善了涂料耐磨和耐老化的性能；

第三，无机填料与纳米非晶氮化硅粉体之间相互配合，不仅增强了涂料的耐磨性能，提高了漆膜抗刮伤性。而且，也大幅度提高了漆膜附着力、耐候性和杀菌性能，使得制备的涂料的使用寿命得到延长，也提高了涂料的保质期。

将采用上述步骤制备的耐磨涂料(实施例)和市售的现有汽车涂料(对比例)的耐磨、抗老化、耐腐蚀、抗菌和附着力等性能进行测试，所得数据如下表所示：

从表格中的数据可以看出，本耐磨涂料在耐磨、抗老化、耐腐蚀、抗菌和附着力方面的性能均优于市售汽车涂料，具有该耐磨涂层的外壳1具有较优的耐老化性能及耐磨性能。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。