一种汽车自动雨刷器盖板及其控制方法与流程

本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车自动雨刷器盖板及其控制方法。

背景技术：

雨刷是用来刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全。因为法律要求，几乎所有地方的汽车都带有雨刷，雨刷大部分都暴露在外面，常年的风吹日晒，雨刷胶条很容易老化，据国际驾驶安全调查显示，雨天驾车，由雨刷器胶条老化引起的交通事故率比平常高出大约5倍。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：由于雨刷裸露在空气中，车辆行驶过程中，特别是高速行驶，气流会直接打在雨刷上，或者在雨刷周围形成低压区，很容易形成风噪声，增加汽车的风阻系数，降低驾驶员的驾驶舒适性，加速人的疲劳，影响行车安全。于是，中国各大主机场都针对车辆的外形，充分运用cfd仿真分析软件，前期对雨刷周围区域造型进行优化，由于雨刷布置原因，都无法避免。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种能够延缓雨刷胶条的老化的汽车自动雨刷器盖板及其控制方法。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车自动雨刷器盖板，具有：

前风挡，安装在车体上；

雨刷，安装在所述车体上；

盖板，滑动安装在所述车体上，所述盖板滑动过程中能够覆盖或露出所述雨刷；

驱动机构，能够驱动所述盖板滑动。

所述驱动机构为活塞缸，所述活塞缸底部铰接在所述车体上，活塞缸的活塞杆与所述盖板铰接。

所述车体两侧设有导轨，所述盖板的两端能够在所述导轨内滑动。

前机舱盖能够覆盖所述驱动机构。

一种上述的汽车自动雨刷器盖板的控制方法，当打开雨刷开关时，行车电脑先发送工作指令到盖板控制单元，盖板收起，之后雨刷电机开始工作；当关闭雨刷开关时，行车电脑先发送指令关闭雨刷电机，之后盖板控制单元打开雨刷盖板。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，能够延缓雨刷胶条的老化，降低汽车行驶的风阻和风噪声。

附图说明

图1为本发明实施例中提供的汽车自动雨刷器盖板的结构示意图；

图2为图1的汽车自动雨刷器盖板的结构示意图；

图3为图1的汽车自动雨刷器盖板的工作原理示意图；

上述图中的标记均为：1、盖板，2、驱动机构，3、前风挡，4、雨刷，5、前机舱盖。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-3，一种汽车自动雨刷器盖板，具有：

前风挡，安装在车体上；

雨刷，安装在车体上；

盖板，滑动安装在车体上，盖板滑动过程中能够覆盖或露出雨刷；

驱动机构，能够驱动盖板滑动。

驱动机构为活塞缸，活塞缸底部铰接在车体上，活塞缸的活塞杆与盖板铰接。

车体两侧设有导轨，盖板的两端能够在导轨内滑动。

前机舱盖能够覆盖驱动机构。盖板也能够在驱动机构的作用下收缩进入前机舱盖下方。

当雨天行车时，打开雨刷器开关，首先自动盖板控制单元把雨刷收到机舱盖下面，雨刮开始工作，关掉雨刷时，雨刷器停止工作，控制单元把盖板自动盖上，既能很好的保护雨刷，防止风吹日晒，延缓雨刷胶条的老化，还能防止树叶等杂物在汽车前风挡附近积存。当车辆高速行驶时，避免高速气流直接打到雨刷器上，减少前风挡表面的气流分离，避免气体涡流的产生，有效降低车辆行驶的风阻风噪，提高车辆驾驶的舒适性能有效延缓雨刷胶条的老化，增加雨天行车的安全，同时也能有效降低整车的风阻风噪，提高驾驶员的舒适性，降低车辆燃油经济性。

雨刷盖板是一个连接机舱盖和前风挡的部件，需经过气体动力学分析。由于盖板和雨刷器存在相对运动关系，为避免运动干涉，行车电脑需对盖板控制单元及雨刷电机进行控制，当打开雨刷开关，行车电脑先发送工作指令到盖板控制单元，盖板收起，接着雨刷电机开始工作，当关闭雨刷开关，行车电脑先发送指令关闭雨刷电机，接着盖板控制单元打开雨刷盖板，如图3所示。

采用上述的方案后，能够延缓雨刷胶条的老化，降低汽车行驶的风阻和风噪声。

带来的有益效果如下：

(1)避免雨刷胶条的风吹日晒，延长雨刷胶条的使用寿命，使雨天行车更加安全；

(2)避免树叶等杂物在雨刷附近积存，是车辆开起来更加美观；

(3)有效降低车辆高速行驶的风阻风噪，提高车辆驾驶的舒适性，降低车辆的燃油消耗。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车自动雨刷器盖板及其控制方法，具有：前风挡，安装在车体上；雨刷，安装在车体上；盖板，滑动安装在车体上，盖板滑动过程中能够覆盖或露出雨刷；驱动机构，能够驱动盖板滑动，能够延缓雨刷胶条的老化。

技术研发人员：吴潇;吴建中;朱志峰;朱琛琦;任国清;孙建成;赵金英
受保护的技术使用者：大乘汽车有限公司;江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司
技术研发日：2018.12.18
技术公布日：2019.05.10