本实用新型是一种自卸车气动遮盖装置，属于自卸车附件领域。
背景技术：
自卸车具有装卸方便的优点，所以其用途广泛、应用十分普遍。在城市垃圾、建筑残土、各种建筑材料等的运输过程中，普遍采用自卸车。
现有技术公开了申请号为：CN201320741386.2的一种自卸车气动遮盖装置，其特点是包括安装在自卸车车箱单侧的可翻转的篷盖，篷盖转轴与固定在自卸车车箱上的固定座活动连接，转轴端部固定连接有拉臂，拉臂与气缸活动连接，气缸通过支座铰接于自卸车车箱上；该装置装在自卸车车箱上能自动遮盖，其操作简单、省时省力、安全可靠，能防止自卸车散装货物污染环境；篷盖采用框架与篷布相结合，在保证有良好的封闭效果的情况下，使重量大大减轻，其整体成本比液压驱动的金属翻转盖大为降低。但是其不足之处在于无法实时知道气动遮盖的运行状况，影响了气动遮盖的使用。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种自卸车气动遮盖装置，以解决上述设备无法实时知道气动遮盖的运行状况，影响了气动遮盖的使用的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种自卸车气动遮盖装置，其结构包括气缸、支座、气压检测报警装置、连接轴、拉臂、限位器、篷盖，所述气缸前后两面为正方形，且整体为长方体结构，所述气缸底部与支座后端紧固焊接，所述支座整体为一体化的“〖”型，所述气缸上设有气压检测报警装置，所述气压检测报警装置表面为圆形，所述气缸顶部表面设有连接轴，所述连接轴顶端与拉臂后端采用铰链连接，所述拉臂整体为前端宽后端窄的椭圆状结构，所述拉臂一侧上固定设有限位器，所述拉臂另一端与篷盖后端紧固连接，所述篷盖表面硬实中部凹陷状，且整体为“冖”型；所述气压检测报警装置由壳体、显示屏、蜂鸣器、线路板、接线端口、探测头组成，所述壳体顶部表面上方与显示屏四周无间隙嵌合连接，所述壳体顶部表面下方设有蜂鸣器，所述蜂鸣器表面蜂窝状结构，所述蜂鸣器电连接线路板，所述线路板设在壳体内，所述壳体一侧上固定设有接线端口，所述接线端口表面为矩形，所述壳体底端设有探测头，所述探测头整体为圆柱体结构，所述壳体底部表面与气缸一侧表面紧固熔接，并通过导线与接线端口电连接。
进一步地，所述气缸上下端连接有支座与连接轴。
进一步地，所述连接轴与拉臂相互构成一个“＞”型。
进一步地，所述拉臂两端分别连接有连接轴与篷盖。
进一步地，所述壳体顶部表面设有显示屏、蜂鸣器。
进一步地，所述壳体与探测头相互构成一个图钉状结构。
进一步地，所述气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
进一步地，所述限位器是一种为了保护机器及其使用者的安全装置。
有益效果
本实用新型一种自卸车气动遮盖装置，设有气压检测报警装置，通过探测头与气缸内部连接，然后通过导线与气缸电连接到一起，来启动装置，让装置运行，而后经探测头来对内部气压进行检测，之后显示在显示屏上，在气压出现状况后配合蜂鸣器发出声响，使其能在气缸的气压出现故障后能及时提醒驾驶人员，方便驾驶人员能快速进行查看，并通知维修人员能对其进行维修，使气动遮盖能更为安全稳定的运行，减少危险的发生，保障自卸车气动遮盖实时处在正常可运行状况。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种自卸车气动遮盖装置的结构示意图；
图2为本实用新型的气缸示意图。
图3为本实用新型的气压检测报警装置示意图。
图中：气缸-1、支座-2、气压检测报警装置-3、壳体-301、显示屏-302、蜂鸣器-303、线路板-304、接线端口-305、探测头-306、连接轴-4、拉臂-5、限位器-6、篷盖-7。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种自卸车气动遮盖装置，其结构包括气缸1、支座2、气压检测报警装置3、连接轴4、拉臂5、限位器6、篷盖7，所述气缸1前后两面为正方形，且整体为长方体结构，所述气缸1底部与支座2后端紧固焊接，所述支座2整体为一体化的“〖”型，所述气缸1上设有气压检测报警装置3，所述气压检测报警装置3表面为圆形，所述气缸1顶部表面设有连接轴4，所述连接轴4顶端与拉臂5后端采用铰链连接，所述拉臂5整体为前端宽后端窄的椭圆状结构，所述拉臂5一侧上固定设有限位器6，所述拉臂5另一端与篷盖7后端紧固连接，所述篷盖7表面硬实中部凹陷状，且整体为“冖”型；所述气压检测报警装置3由壳体301、显示屏302、蜂鸣器303、线路板304、接线端口305、探测头306组成，所述壳体301顶部表面上方与显示屏302四周无间隙嵌合连接，所述壳体301顶部表面下方设有蜂鸣器303，所述蜂鸣器303表面蜂窝状结构，所述蜂鸣器303电连接线路板304，所述线路板304设在壳体301内，所述壳体301一侧上固定设有接线端口305，所述接线端口305表面为矩形，所述壳体301底端设有探测头306，所述探测头306整体为圆柱体结构，所述壳体301底部表面与气缸1一侧表面紧固熔接，并通过导线与接线端口305电连接，所述气缸1上下端连接有支座2与连接轴4，所述连接轴4与拉臂5相互构成一个“＞”型，所述拉臂5两端分别连接有连接轴4与篷盖7，所述壳体301顶部表面设有显示屏302、蜂鸣器303，所述壳体301与探测头306相互构成一个图钉状结构。
本专利所说的显示屏302它是一种将一定的电子文件通过特定的传输设备显示到屏幕上再反射到人眼的显示工具，所述蜂鸣器303是一种一体化结构的电子讯响器。
在进行使用时，首先将支座2安装到自卸车后端上，接着将气缸1一端与自卸车驾驶室内的控制电路连接到一起，使用时，启动气缸1，让气缸1向上运行，接着到带动连接轴4上拉臂5运行，将篷盖7缓缓向上打开到限位器6所限位点停止，遮盖时，在启动气缸1，让气缸1向下运行，带动其上的篷盖7缓缓向下运行到自卸车车箱上，盖紧，有效防止自卸车散装货物掉落而污染环境的问题，且因整个气缸1上还安装有气压检测报警装置3，它是通过探测头306与气缸1内部连接，然后通过导线与气缸1电连接到一起，来启动装置，让装置运行，而后经探测头306来对内部气压进行检测，之后显示在显示屏302上，在气压出现状况后配合蜂鸣器303发出声响，使其能在气缸1的气压出现故障后能及时提醒驾驶人员，方便驾驶人员能快速进行查看，并通知维修人员能对其进行维修，使气动遮盖能更为安全稳定的运行，减少危险的发生，保障自卸车气动遮盖实时处在正常可运行状况。
本实用新型解决的问题是无法实时知道气动遮盖的运行状况，影响了气动遮盖的使用，本实用新型通过上述部件的互相组合，使其能在气缸的气压出现故障后能及时提醒驾驶人员，方便驾驶人员能快速进行查看，并通知维修人员能对其进行维修，使气动遮盖能更为安全稳定的运行，减少危险的发生，保障自卸车气动遮盖实时处在正常可运行状况。具体如下所述:
所述壳体301顶部表面上方与显示屏302四周无间隙嵌合连接，所述壳体301顶部表面下方设有蜂鸣器303，所述蜂鸣器303表面蜂窝状结构，所述蜂鸣器303电连接线路板304，所述线路板304设在壳体301内，所述壳体301一侧上固定设有接线端口305，所述接线端口305表面为矩形，所述壳体301底端设有探测头306，所述探测头306整体为圆柱体结构，所述壳体301底部表面与气缸1一侧表面紧固熔接，并通过导线与接线端口305电连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。