本实用新型涉及物流运输设备，尤其涉及一种物流运输车的防掉货装置。
背景技术：
物流运输过程中，一般为了防止货物在车辆猛提速或者激烈晃动情况下冲出车厢门，都会在车厢门口拉上一根链条，现有的拉链条的方式，是采用人力完成，其不仅操作繁琐，耗费精力，还需要对相关司机人员进行专门的培训，成本很大。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种物流运输车的防掉货装置，以替代人工拉链条的方式。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种物流运输车的防掉货装置，包括阻挡件、导向件以及动力系统，阻挡件安装在车厢门口，所述阻挡件呈水平设置，导向件设于两个，两个所述导向件设置于车厢门口内部的两侧，阻挡件固定于两个所述导向件内，并且所述阻挡件与两个所述导向件导向配合，导向件的导向垂直于水平面，动力系统固定在车厢上，该动力系统与阻挡件连接，以用于带动阻挡件沿两个导向件竖直移动。
优选的，所述阻挡件为一金属管，金属管具有硬度高的优点，以防止货物将阻拦件撞断。
优选的，所述导向件为一槽钢，采用槽钢作为金属管导向的方案最为简单实用。
优选的，所述槽钢竖立设置，两个所述槽钢对称设置，槽钢通过悍接方式与车厢固定连接，金属管的两端置于两个槽钢的槽内，金属管的两个端部均安装有球轮，球轮与对应的槽钢的底面滑动配合，以使金属管能够卡在两个槽钢之间，从而保证金属管的水平，球轮的设计能够减少金属管移动时的摩擦力。
优选的，槽钢的顶端与车厢的顶部之间设有间隙，间隙的高度大于金属管的直径，金属管能够自车厢的顶部经间隙放入槽钢内。
优选的，动力系统的方案一：包括钢丝绳、电机以及若干导轮，若干导轮自车厢门口中间顶部沿直线向车厢门口顶部的任意一个拐角处延伸布置，电机固定在车厢外侧底部，并且该电机处于拐角处的导轮的下方，电机的主轴上安装有绕线轮，钢丝绳一端绑缚在金属管的中间位置上，钢丝绳另一端竖直向上延伸后依次绕过若干导轮，钢丝绳在绕过拐角处的导轮后竖直向下延伸穿过车厢的底部连接在绕线轮上。可设置一个开关，控制电机的运作，电机正转带动绕线轮放松钢丝绳，使金属管随自身重力下移至车厢门口的中间位置，实现金属管拦截货物的功能，电机反转带动绕线轮收紧钢丝绳，使金属管上移动至车厢门口的顶部，使货物能够顺利的卸下。
优选的，金属管的底部两端分别安装有一个弹簧，两个所述弹簧分别置于一个槽钢内，弹簧的下端固定在车厢上，金属管移动至顶部时，弹簧处于拉伸状态，弹簧的作用是在电机放松钢丝绳时，通过弹簧的复位力，加快金属管的下移速度。
优选的，动力系统的方案二：动力系统包括钢丝绳以及若干导轮，若干导轮自车厢门口中间顶部沿直线向车厢门口顶部的任意一个拐角处延伸布置，钢丝绳一端绑缚在金属管的中间位置上，钢丝绳另一端竖直向上延伸后依次绕过若干导轮后连接在车厢门的顶部；钢丝绳的长度能够满足车厢门在关闭时金属管坠落在车厢门口的中间区域，并且钢丝绳的长度能够满足车厢门在完全打开时金属管被车厢门带动移动至车厢门的上方。车厢门关闭时，随着门与车厢的逐渐接近，金属管随重力自然下移，实现金属管拦截货物的功能；车厢门打开时，通过钢丝绳拉动金属管上升。
优选的，金属管的底部两端分别安装有一个弹簧，两个所述弹簧分别置于一个槽钢内，弹簧的下端固定在车厢上。金属管移动至顶部时，弹簧处于拉伸状态，弹簧的作用是在车厢门放松钢丝绳时，通过弹簧的复位力，加快金属管的下移速度。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：通过动力系统能够带动阻挡件沿两个导向件竖直移动，对货物进行拦截，以代替人工拉链条进行拦截的方式，其具有操作简单的优点，可以有效地防止货物冲出来，减少货物损坏。
附图说明
图1为本实用新型及动力系统具体实施例一的结构示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为本实用新型及动力系统具体实施例二中车厢门打开时的结构示意图；
图4为本实用新型及动力系统具体实施例二中车厢门关闭时的结构示意图；
图中：金属管1，槽钢2，钢丝绳3，电机4，导轮5，弹簧6。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
参照图1至图4所示一种物流运输车的防掉货装置，包括阻挡件、导向件以及动力系统，阻挡件安装在车厢门口，所述阻挡件呈水平设置，导向件设于两个，两个所述导向件设置于车厢门口内部的两侧，阻挡件固定于两个所述导向件内，并且所述阻挡件与两个所述导向件导向配合，导向件的导向垂直于水平面，动力系统固定在车厢上，该动力系统与阻挡件连接，以用于带动阻挡件沿两个导向件竖直移动。
本实用新型采用的是通过动力系统带动阻挡件沿两个导向件竖直移动，通过阻挡件对货物进行拦截，以代替人工拉链条进行拦截的方式，其具有操作简单的优点，可以有效地防止货物冲出来，减少货物损坏。
优选的，所述阻挡件为一金属管1，金属管1具有硬度高的优点，以防止货物将阻拦件撞断。
优选的，所述导向件为一槽钢2，采用槽钢2作为金属管1导向的方案最为简单实用。
优选的，所述槽钢2竖立设置，两个所述槽钢2对称设置，槽钢2通过悍接方式与车厢固定连接，金属管1的两端置于两个槽钢2的槽内，金属管1的两个端部均安装有球轮，球轮与对应的槽钢2的底面滑动配合，以使金属管1能够卡在两个槽钢2之间，从而保证金属管1的水平，球轮的设计能够减少金属管1移动时的摩擦力，除球轮外，普通的滚轮也可，但是球轮的摩擦力最低，因此选择用球轮是最佳方案。
优选的，槽钢2的顶端与车厢的顶部之间设有间隙，间隙的高度大于金属管1的直径，金属管1能够自车厢的顶部经间隙放入槽钢2内，具体的放入时，是将金属管1平放后，横向移动至车厢的顶部，经过槽钢2的间隙，金属管1的两端能够移动至两个槽钢2正上方，随后将金属管1方下，将金属管1卡入两个槽钢2之间。本方案中，金属管1默认的为圆管，但是金属管1除了可以是圆管外，方管也可以，若是方管，则间隙的高度应当是大于金属管1的高度。
优选的，动力系统的具体实施例一：包括钢丝绳3、电机4以及若干导轮5，若干导轮5自车厢门口中间顶部沿直线向车厢门口顶部的任意一个拐角处延伸布置，电机4固定在车厢外侧底部，并且该电机4处于拐角处的导轮5的下方，电机4的主轴上安装有绕线轮，钢丝绳3一端绑缚在金属管1的中间位置上，钢丝绳3另一端竖直向上延伸后依次绕过若干导轮5，钢丝绳3在绕过拐角处的导轮5后竖直向下延伸穿过车厢的底部连接在绕线轮上。可设置一个开关，控制电机4的运作，电机4正转带动绕线轮放松钢丝绳3，使金属管1随自身重力下移至车厢门口的中间位置，实现金属管1拦截货物的功能，电机4反转带动绕线轮收紧钢丝绳3，使金属管1上移动至车厢门口的顶部，使货物能够顺利的卸下。动力系统的动力由电机4提供的方式，在操作上最为简单。
优选的，金属管1的底部两端分别安装有一个弹簧6，两个所述弹簧6分别置于一个槽钢2内，弹簧6的下端固定在车厢上，金属管1移动至顶部时，弹簧6处于拉伸状态，弹簧6的作用是在电机4放松钢丝绳3时，通过弹簧6的复位力，加快金属管1的下移速度。随着长时间的使用，槽钢2内不可避免的会生锈或者内部附着有赃物，进而可能会导致金属管1随自身重力下移时，卡住，因此弹簧6的作用不仅仅是为了加快金属管1的下移速度，还为了在金属管1下移时向金属管1提供一个下拉的力，避免金属管1卡住。
优选的，动力系统的具体实施例二：动力系统包括钢丝绳3以及若干导轮5，若干导轮5自车厢门口中间顶部沿直线向车厢门口顶部的任意一个拐角处延伸布置，钢丝绳3一端绑缚在金属管1的中间位置上，钢丝绳3另一端竖直向上延伸后依次绕过若干导轮5后连接在车厢门的顶部；钢丝绳3的长度能够满足车厢门在关闭时金属管1坠落在车厢门口的中间区域，并且钢丝绳3的长度能够满足车厢门在完全打开时金属管1被车厢门带动移动至车厢门的上方。车厢门关闭时，随着门与车厢的逐渐接近，金属管1随重力自然下移，实现金属管1拦截货物的功能；车厢门打开时，通过钢丝绳3拉动金属管1上升。实施例二的方案，巧妙的利用上了车厢门打开时的动力，使成本得到了降低。车厢门打开的动力，可以是电动力也可以是人力。
优选的，金属管1的底部两端分别安装有一个弹簧6，两个所述弹簧6分别置于一个槽钢2内，弹簧6的下端固定在车厢上。金属管1移动至顶部时，弹簧6处于拉伸状态，弹簧6的作用是在车厢门放松钢丝绳3时，通过弹簧6的复位力，加快金属管1的下移速度。随着长时间的使用，槽钢2内不可避免的会生锈或者内部附着有赃物，进而可能会导致金属管1随自身重力下移时，卡住，因此弹簧6的作用不仅仅是为了加快金属管1的下移速度，还为了在金属管1下移时向金属管1提供一个下拉的力，避免金属管1卡住。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。