具有L形固定装置的电子装置的制作方法

本实用新型是关于一种电子装置，尤指一种具有L形固定装置的电子装置者。

背景技术：

由于科技的发展，电子装置在日常生活中扮演着相当重要的角色，使生活更加便利。为了增加使用上的便利性，结合不同功能的电子装置为目前发展的趋势，以行车记录器为例，为提高行车的安全性，一般在车辆内通常会设置有行车记录仪，以记录行车时的影像，来厘清事故发生时的情况责任归属。

此外，现有的行车记录器主要包含有一固定座及一电子模组，该固定座用以固定于汽车的挡风玻璃上，该电子模组可拆卸并可调整地连接至固定座上，并设置有录像镜头及荧幕等电子元件，以配合记录行车时的影像画面。

现有行车记录器的固定座连接至电子模组的顶面，如此现有行车记录器固定于挡风玻璃时，其电子模组相对挡风玻璃具有一较长的垂直距离，所以当车辆行驶于路面较颠簸的路面，或进行紧急剎车时，电子模组容易因其较长的垂直距离而因震动或惯性而自固定座上脱离，如此不仅容易造成使用上的诸多不便，更甚者会影响到行车的安全性。

其次，因现有的行车记录器具有较长的垂直长度，所以其不易遮蔽于汽车至内的后视镜的后方，而呈外露状，如此，行车记录器的设置可能会影响到驾驶者的视线，反而容易降低行车的安全性。

技术实现要素：

因此，有鉴于现有电子装置使用上的诸多缺失，经过不断的研究与试验，终于发展出一种能改良现有缺点的本实用新型。

本实用新型的主要目的，在于提供一种具有L形固定装置的电子装置，其可适当地缩短电子装置的垂直长度，避免电子装置因震动或惯性而脱离，而能藉此达到提高方便使用性的目的。

为达上述目的，本实用新型提供一种具有L形固定装置的电子装置，其包括有：

一电子模组，该电子模组具有一第一壳体和一第一结合部；该第一结合部设置于该第一壳体的一背面上，且该第一结合部为一凹设在第一壳体面上的方形凹槽，该第一结合部包括一第一磁吸件和一第一卡扣组件；该第一磁吸件设置于该第一壳体内，该第一卡扣组件设置于该第一结合部的至少一对角线的两端；

一固定装置，其以可拆卸方式与该电子模组相结合，其具有一第二壳体和一第二结合部；该第二结合部设置于该第二壳体上，而该第二结合部是配合凹槽状的第一结合部呈方形凸块状，该第二结合部包括一第二磁吸件和一第二卡扣组件，该第二磁吸件设置于第二壳体内并可与第一磁吸件以磁力相吸，又该第二卡扣组件设置于该第二结合部的至少一对角线的两端且与该第一卡扣件以可拆卸方式相卡扣；以及

至少一个弹性垫圈，其设置于该第一结合部与该第二结合部之间。

较佳的，该第一卡扣组件具有四个分别设置在第一结合部四个端角的卡扣部；该第二卡扣组件具有四个分别设置于第二结合部的四个端角的弹性勾片。

较佳的，固定装置具有一连接装置及一固定座，该固定座与该连接装置以可转动方式相结合,该第二壳体和该第二结合部设置于连接装置上。

更佳的，该固定座具有一固定部、一连接部和一角度控制环；该连接部相对于该固定部设置在该固定座上，该连接部以可转动方式与该连接装置结合，该角度控制环以可转动方式设置于该连接部上。

较佳的，该固定装置为单一平板状的结构而构成一呈平板状的第二壳体，该第二结合部凸设于第二壳体的一侧面。

藉由上述技术手段，本实用新型可适当地缩短电子模组固定于平面上的垂直长度，如此即使因道路颠簸造成的晃动、行车加减速产生惯性力或其他外力影响，电子模组仍不会与连接固定装置相互分离，可提高使用的方便性。

另外，当本实用新型的电子装置为一行车记录器时，可将本实用新型的电子装置适当地隐藏于汽车室内后视镜的后方，如此不仅可提高汽车室内整体外观的完整性与美观性外，亦可避免因电子装置的设置而影响到驾驶的视线，以提高行车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的立体外观图。

图2为本实用新型的立体分解图。

图3为本实用新型的侧视局部剖面图。

图4为本实用新型另一实施例的立体分解图。

主要组件符号说明：

10电子模组 12第一壳体

20固定座 22固定部

26角度控制环 30连接装置

32第二壳体

具体实施方式

以下配合图式及本实用新型的较佳实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

本实用新型主要提供一种具有L形固定装置的电子装置，请参阅图1至图3所示，本实用新型的可快速装卸的电子装置主要包含一电子模组10及一固定装置。

电子模组10可为行车记录仪，其具有一录像镜头，该录像镜头可记录动态影像，并将所记录的影像储存至记忆体中保存，电子模组10另具有一第一壳体 12和一第一结合部14，该第一壳体12构成电子模组10的外型，第一结合部14 设置于第一壳体12的一背面上，在本实施例中，第一结合部14是呈方形凹槽状，且设置于第一壳体12设置录像镜头的一面，第一结合部14具有一第一卡扣组件142和一第一磁吸件144。

第一卡扣组件142设置于第一结合部14的至少一对角线的两端，具体而言，第一卡扣组件142具有四个分别设置于第一结合部14的四个端角的卡扣部，各卡扣部可为扣孔或钩部，该第一磁吸件144内嵌于第一壳体12内。

该固定装置可包含有一固定座20和一连接装置30，该固定座20具有一固定部22、一连接部24和一角度控制环26，该固定部22具有一固定件，其可使固定座20固定于一任意平面上，连接部24自固定部22相对于固定件的一端凸伸形成，连接部24远离固定部22一端具有一调整件，调整件的外周上具有一螺纹，且调整件可形成有一弧形空间，该角度控制环26套设于调整件外，角度控制环26与调整件的螺纹相螺合，藉此弧形空间环绕形成于调整件和角度控制环26之间。

连接装置30以可转动方式连接于固定座20，连接装置30具有一第二壳体 32、一延伸件34和一第二结合部36。此外，连接装置30内可设有全球卫星定位系统，该第二壳体32构成连接装置30的外型。

延伸件34自第二壳体32凸伸形成。具体而言，延伸件34远离连接装置30 的一端为一球体，球体以可转动方式设置于调整件的弧形空间内，即延伸件34 夹持于调整件和角度控制环26之间。具体而言，当角度控制环26与调整件的螺纹完全螺合时，弧形空间会缩小而使延伸件34无法相对固定座20转动，进而固定连接装置30与固定座20间的角度，藉此，使用者可藉由调整角度控制环26螺合于调整件的程度，达到固定子装置30与固定座20间角度的功效。

第二结合部36设置于第二壳体32上，其中该第二结合部36可为一凸设在第二壳体32面上的方形凸块，以配合呈凹槽状的第一结合部14，第二结合部 36具有一第二磁吸件362和一第二卡扣组件364，该第二磁吸件362内嵌于第二壳体32内，第二磁吸件362可与第一磁吸件144以磁力相吸，该第二卡扣组件364设置于第二结合部36的至少一对角线的两端，具体而言，第二卡扣组件 362可为四个分别设置在第二结合部36四个端角的弹性勾片。

另外，在第一结合部14及第二结合部36间可设置有至少一个弹性垫圈40，其中弹性垫圈40的数量可为两个。

使用时，先将固定座20固定于一平面上，在本实施例中，将固定座20固定于车子的挡风玻璃，再将电子模组10利用第一卡扣组件142的弹性勾片与第二卡扣组件364的卡扣部相互卡合，而与连接装置30相互组合，达到快速连接电子模组10和连接装置30的功用。

另外，藉由于第一磁吸件144和第二磁吸件362间的磁力作用，可使电子模组10和连接装置30间更易于结合，且结合地更稳固，又利用设置于第一结合部14与第二结合部36间的弹性垫圈40，除可提高第一结合部14与第二结合部36间的结合强度外，亦可对第一结合部14与第二结合部36因生产成型时所产生的尺寸误差提供一补偿作用，使第一结合部14与第二结合部36能顺利地组合。

因本实用新型的第一卡扣组件14设置于电子模组10的第一壳体12的背面，故可适当地缩短电子模组10通过固定座20吊挂于平面上的垂直长度，如此即使道路颠簸导致的晃动或因行车时加减速产生的惯性力，亦不会使电子模组10 自固定装置上脱离，增加使用上的便利性。

另外，因本实用新型的电子模组10吊挂于平面上的垂直长度已适当地缩减，整体外观设计可更为扁平，如此，当将该电子装置设置于汽车的挡风玻璃上时，可将电子装置隐藏于汽车室内后视镜的后方，如此不仅可提高汽车室内整体外观的完整性与美观性外，亦可避免因电子装置的设置而影响到驾驶的视线，以提高行车的安全性。

另请配合参看图4，由图中可看到，在本实用新型的另一实施例中，固定装置为单一平板状的结构，而构成一平板状的第二壳体32A，该第二结合部36A 凸设于第二壳体32A的一侧面，用以与第一壳体12A上的第一结合部14A相互配合组合，又第二结合部36A上的第二卡扣组件364A为设置于第二结合部36A 至少一对角线上的弹性勾片，用以配合凹设于第一结合部14A内壁面至少一对角线的凹槽的第一卡扣组件142A相互卡扣结合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。