本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体涉及一种用于固定车顶框的固定架。
背景技术：
随着经济的稳步发展和汽车工业的不断进步，人们对于汽车的需求越来越多样化的功能性需求。在汽车车顶安装行李框、自行车架等实现装载功能，以满足人们出行需求，提升汽车更多的附加功能，是汽车零配件领域越来越普遍的一个需求。
现有的车顶框的安装一般都需要另需要加装2条特定的车顶横杆来固定，而这种固定方式高度显的太高，安装比较非常困难，另外，这种固定当时还不可按汽车纵轨大小进行调节。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种用于固定车顶框的固定架，本实用新型的固定架不需另加装车顶横杆就可直接把车顶框装到汽车上，可按汽车纵轨大小进行调节，有效地解决了安装繁琐和困难的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种用于固定车顶框的固定架，包括承重横条、夹紧钣金和钩子钣金，所述承重横条通过所述夹紧钣金与所述钩子钣金连接，所述承重横条包括横条主体及与所述横条主体垂直连接的对接部，所述对接部包括对接本体、设置于所述对接本体两侧的包边及设置于所述对接本体中央的对接孔。
作为本实用新型所述的用于固定车顶框的固定架的一种改进，所述横条主体设置有锁紧孔和圆形孔。
作为本实用新型所述的用于固定车顶框的固定架的一种改进，所述夹紧钣金包括第一钣金、第二钣金和第三钣金，所述第一钣金通过所述第二钣金与所述第三钣金连接，所述第一钣金和所述第三钣金分别所述第二钣金垂直，所述第一钣金设置有第一连接孔，所述第三钣金设置有第二连接孔。
作为本实用新型所述的用于固定车顶框的固定架的一种改进，所述钩子钣金包括本体、钩子和锁板，所述钩子和所述本体一体成型，所述锁板与所述本体卡接，所述本体设置有镂空部。
作为本实用新型所述的用于固定车顶框的固定架的一种改进，所述本体设置有第三连接孔，所述锁板设置有第四连接孔。
作为本实用新型所述的用于固定车顶框的固定架的一种改进，还包括内六角螺丝和尼龙锁紧螺母，所述内六角螺丝依次穿过所述锁紧孔、所述第一连接孔、所述第二连接孔、所述第三连接孔和所述第四连接孔与所述尼龙锁紧螺母连接。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型包括承重横条、夹紧钣金和钩子钣金，所述承重横条通过所述夹紧钣金与所述钩子钣金连接，所述承重横条包括横条主体及与所述横条主体垂直连接的对接部，所述对接部包括对接本体、设置于所述对接本体两侧的包边及设置于所述对接本体中央的对接孔。通过上述结构的设置，使得本实用新型的固定架不需另加装车顶横杆就可直接把车顶框装到汽车上，可按汽车纵轨大小进行调节，有效地解决了安装繁琐和困难的问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中A处的放大图；
图3为本实用新型和主体框装配好的结构示意图。
具体实施方式
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接受的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接 ；可以是机械连接，也可以是电连接 ；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但不作为对本实用新型的限定。
如图1~3所示，一种用于固定车顶框的固定架，包括承重横条1、夹紧钣金2和钩子钣金3，承重横条1通过夹紧钣金2与钩子钣金3连接，承重横条1包括横条主体11及与横条主体11垂直连接的对接部12，对接部12包括对接本体121、设置于对接本体121两侧的包边122及设置于对接本体121中央的对接孔123，对接孔123用于主体框6对接，使得对接部12与主体框实现固定。
优选地，横条主体11设置有锁紧孔111和圆形孔112，圆形孔112的数量为多个，多个圆形孔112并排设置于横条主体11上。
优选地，夹紧钣金2包括第一钣金21、第二钣金22和第三钣金23，第一钣金21通过第二钣金22与第三钣金23连接，第一钣金21和第三钣金23分别第二钣金22垂直，第一钣金21设置有第一连接孔211，第三钣金23设置有第二连接孔212，第一连接孔211和第二连接孔212相对应。
优选地，钩子钣金3包括本体31、钩子32和锁板33，钩子32和本体31一体成型，锁板33与本体31卡接，本体31设置有镂空部311。
优选地，本体31设置有第三连接孔312，锁板33设置有第四连接孔313，第三连接孔312和第四连接孔313相对应，它们用于内六角螺丝的穿插。
本实用新型还包括内六角螺丝4和内六角螺丝5，内六角螺丝4依次穿过锁紧孔111、第一连接孔211、第二连接孔212、第三连接孔312和第四连接孔313与内六角螺丝5连接，通过内六角螺丝4和内六角螺丝5的配合可以将承重横条1、夹紧钣金2和钩子钣金3锁紧连接在一起。
本实用新型的工作原理在于：本实用新型的夹紧钣金2与钩子钣金3配合使用，可实现汽车纵轨大小的调节，然后把内六角螺丝4和尼龙锁紧螺丝用工具将其拧紧，实现固定，然后将承重横条1、夹紧钣金2、钩子钣金3、内六角螺丝4和内六角螺丝5配合安装固定，然后之前装好的整个装到主体框6下方拧紧，然后就可以轻松的装到车顶上了。
上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施方式，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施方式的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。