一种后地板框架总成检测器具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种后地板框架总成检测器具，其第一检测部包括安装在杆体的第一侧面上的第一套筒，第一套筒的内径、第一定位销的直径、后副车架左后加强板上的第一孔的孔径和左纵向推力杆安装板上的第二孔的孔径相同；第二检测部包括安装在第一侧面上的第二套筒，第二套筒的内径、第二定位销的直径、右纵向推力杆安装板上的第三孔的孔径和后副车架右后加强板上的第四孔的孔径相同；第一套筒的长度等于第一孔的中心和第二孔的中心之间的距离，第二套筒的长度等于第三孔的中心和第四孔的中心之间的距离；当检测器具装配在后地板框架总成上时，第一定位销能顺次贯穿第一孔、第一套筒和第二孔；第二定位销能顺次贯穿第四孔、第二套筒和第三孔。
【专利说明】一种后地板框架总成检测器具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械零部件测量仪器领域，尤其涉及一种后地板框架总成检测器具。
【背景技术】
[0002]汽车下车体摆臂的后悬安装处——后地板框架总成的尺寸精度要求比较高，如果精度控制不好，会造成下车体摆臂装配困难，影响整车四轮精度。如图1所示，一般来说，由于所述后地板框架总成I经常变形，因此对此处的检测尤为重要，对后地板框架总成I的检测内容包括:后副车架左后加强板11和左纵向推力杆安装板12之间的距离、后副车架左后加强板11上开设的第一孔111的孔径、左纵向推力杆安装板12上开设的第二孔121的孔径、右纵向推力杆安装板13和后副车架右后加强板14之间的距离、右纵向推力杆安装板13上开设的第三孔131的孔径、后副车架右后加强板14上开设的第四孔141的孔径、第一孔111和第二孔121之间的同轴度、第三孔131和第四孔141之间的同轴度、以及左纵向推力杆安装板12和右纵向推力杆安装板13之间的距离。其中，所述后副车架左后加强板11和左纵向推力杆安装板12均位于所述后地板框架总成I的左侧，所述右纵向推力杆安装板13和后副车架右后加强板14均位于所述后地板框架总成I的右侧，并且所述后副车架左后加强板11、左纵向推力杆安装板12、右纵向推力杆安装板13和后副车架右后加强板14从左至右顺次排布。
[0003]现有技术中，通常使用游标卡尺测量后副车架左后加强板11和左纵向推力杆安装板12之间的距离，右纵向推力杆安装板13和后副车架右后加强板14之间的距离，以及4个孔的孔径，而左纵向推力杆安装板12和右纵向推力杆安装板13之间的距离一般通过将下车体摆臂实物实际放置到左纵向推力杆安装板12和右纵向推力杆安装板13之间的方式来进行测量，第一孔111和第二孔121之间的同轴度、以及第三孔131和第四孔141之间的同轴度一般通过同轴度测量仪来进行测量。
[0004]现有技术的缺陷在于:要完成后地板框架总成的检测需要使用游标卡尺、下车体摆臂实物以及同轴度测量仪3个物件，检测工序复杂，耗费工时(因此一般采用抽检的方式)，检测效率低，并且，由于下车体摆臂实物的体积和重量大，工作强度大，单靠一个检测工人完成有困难。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种后地板框架总成检测器具。
[0006]为实现上述目的，本实用新型的技术方案为:
[0007]一种后地板框架总成检测器具，包括:
[0008]杆体；
[0009]第一定位销；四孔、所述第二套筒和所述第三孔。
连接所述杆体和所述第一套筒的第一连接I 二段，所述第一段的自由端固定在所述杆在所述第一套筒的外侧筒壁上。
I筒三者一体成型。
连接所述杆体和所述第二套筒的第二连接I四段，所述第三段的自由端固定在所述杆在所述第二套筒的外侧筒壁上。
I筒三者一体成型。
多个把手。
第一侧面上。
1板框架总成检测器具的结构简单，能够同的可装配性是否满足要求，操作简单，能够
二作强度。[0030]12左纵向推力杆安装板251第一定位销
[0031]121第二孔222第三段
[0032]13右纵向推力杆安装板232第四段
[0033]131第三孔242第二套筒
[0034]14后副车架右后加强板252第二定位销
[0035]141第四孔26把手
[0036]2检测器具27第一检测部
[0037]21杆体28第二检测部
【具体实施方式】
[0038]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0039]参照图2至图4，所述后地板框架总成检测器具2包括杆体21、第一定位销251、第二定位销252、第一检测部27和第二检测部28。所述检测器具2的各个组成部分的设置位置以及尺寸均是参照标准的后地板框架总成I设置的。
[0040]具体地 ，所述第一检测部27包括安装在所述杆体21的第一侧面的左端的第一套筒241，所述第一套筒241的内径、所述第一定位销251的销体的直径、后地板框架总成I(标准件，下同)的后副车架左后加强板11上开设的第一孔111的孔径、以及所述后地板框架总成I的左纵向推力杆安装板12上开设的第二孔121的孔径四者相同，此设置一方面为了检测第一孔111和第二孔121的孔径，另一方面为了检测第一孔111和第二孔121之间的同轴度。
[0041]所述第二检测部28包括安装在所述杆体21的第一侧面的右端的第二套筒242，所述第二套筒242的内径、所述第二定位销252的销体的直径、后地板框架总成I的右纵向推力杆安装板13上开设的第三孔131的孔径、以及所述后地板框架总成I的后副车架右后加强板14上开设的第四孔141的孔径四者相同，此设置一方面为了检测第三孔131和第四孔141的孔径，另一方面为了检测第三孔131和第四孔141之间的同轴度。
[0042]所述第一套筒241的长度等于所述第一孔111的中心和第二孔121的中心之间的距离，所述第二套筒242的长度等于所述第三孔131的中心和第四孔141的中心之间的距离；当所述检测器具2装配在所述后地板框架总成I上时，所述第一定位销251能够顺次贯穿所述第一孔111、所述第一套筒241和所述第二孔121 ;所述第二定位销252能够顺次贯穿所述第四孔141、所述第二套筒242和所述第三孔131。此设置一方面为了检测相邻两孔(第一孔111和第二孔121、第二孔121和第四孔141、以及第四孔141和第三孔131)之间的距离，另一方面为了检测下车体摆臂的可装配性。
[0043]在本实用新型的另一实施例中，所述第一检测部27还包括用于连接所述杆体21和所述第一套筒241的第一连接部，所述第一连接部包括彼此相连的第一段221和第二段231，所述第一段221的自由端固定在所述杆体21的第一侧面的左端，所述第二段231的自由端固定在所述第一套筒241的外侧筒壁上。特别地，为增加连接强度，所述第一段221、第二段231和第一套筒241三者一体成型。
[0044]在本实用新型的另一实施例中，所述第二检测部28还包括用于连接所述杆体21和所述第二套筒242的第二连接部，所述第二连接部包括彼此相连的第三段222和第四段232，所述第三段222的自由端固定在所述杆体21的第一侧面的右端，所述第四段232的自由端固定在所述第二套筒242的外侧筒壁上。特别地，为增加连接强度，所述第三段222、第四段232和第二套筒242三者一体成型。
[0045]另外，为了便于检测，所述杆体21上还安装有一个或多个把手26。在本实用新型的一优选的实施例中，所述杆体21上安装有两个把手26，两个把手26间隔一定距离地安装在所述杆体21的第一侧面上。
[0046]下面结合图1和图2说明应用本实用新型所述的检测器具2的检测方法为:
[0047]步骤1:将所述检测器具2置于后地板框架总成I处，并且按照第一检测部27在左侧，第二检测部28在右侧的方式摆放，使第一检测部27对应后地板框架总成I的后副车架左后加强板11和左纵向推力杆安装板12，使第二检测部28对应后地板框架总成I的右纵向推力杆安装板13和后副车架右后加强板14 ；
[0048]步骤2:将第一检测部27的第一套筒241插入后副车架左后加强板11和左纵向推力杆安装板12之间，并且将第二检测部28的第二套筒242插入右纵向推力杆安装板13和后副车架右后加强板14之间，此时，只有第一套筒241和第二套筒242同时顺利地插入的情况下，才进行以下检测过程(即步骤3)，否则确定当前被检测的后地板框架总成I不合格；
[0049]步骤3:将第一定位销251的销体顺次贯穿所述第一孔111、第一套筒241和第二孔121，同时将第二定位销252的销体顺次贯穿所述第四孔141、第二套筒242和第三孔131，此时，当同时满足下列条件时，才能够确定当前被检测的后地板框架总成I合格，否则确定当前被检测的后地板框架总成I不合格:(I)第一定位销251的销体顺利地完成上述贯穿动作(即，顺次贯穿所述第一孔111、第一套筒241和第二孔121); (2)第二定销的销体顺利地完成上述贯穿动作(即，顺次贯穿所述第四孔141、第二套筒242和第三孔131) ;(3)所述第一套筒241的两端面分别抵在后副车架左后加强板11和左纵向推力杆安装板12上；(4)所述第二套筒242的两端面分别抵在右纵向推力杆安装板13和后副车架右后加强板14上；(5)所述第一定位销251的销体与第一孔111之间的缝隙不大(具体操作时凭工程师的经验判定，以下相同)，所述第一定位销251的销体与第二孔121之间的缝隙不大，所述第二定位销252的销体与第三孔131之间的缝隙不大，并且所述第二定位销252的销体与第四孔141之间的缝隙不大。
[0050]值得说明的是，上述步骤3中，满足条件(I)和(2)意味着:第一孔111和第二孔121之间的同轴度、第三孔131和第四孔141之间的同轴度、第二孔121和第四孔141之间的距离以及4个孔的开设位置均满足要求。满足条件(3)和(4)意味着:后副车架左后加强板11和左纵向推力杆安装板12之间的距离和右纵向推力杆安装板13和后副车架右后加强板14之间的距离均满足要求，并且能够确定4个板件均未变形(至少能够确定板件上与套筒接触的位置未变形)。满足条件(5)意味着:后副车架左后加强板11上开设的第一孔111的孔径、左纵向推力杆安装板12上开设的第二孔121的孔径、右纵向推力杆安装板13上开设的第三孔131的孔径和后副车架右后加强板14上开设的第四孔141的孔径均满足要求。
[0051]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种后地板框架总成检测器具，其特征在于，所述检测器具包括: 杆体； 第一定位销； 第二定位销； 第一检测部，所述第一检测部包括安装在所述杆体的第一侧面的左端的第一套筒，所述第一套筒的内径、所述第一定位销的销体的直径、所述后地板框架总成的后副车架左后加强板上开设的第一孔的孔径、以及所述后地板框架总成的左纵向推力杆安装板上开设的第二孔的孔径相同；以及 第二检测部，所述第二检测部包括安装在所述第一侧面的右端的第二套筒，所述第二套筒的内径、所述第二定位销的销体的直径、所述后地板框架总成的右纵向推力杆安装板上开设的第三孔的孔径、以及所述后地板框架总成的后副车架右后加强板上开设的第四孔的孔径相同；并且 所述第一套筒的长度等于所述第一孔的中心和第二孔的中心之间的距离，所述第二套筒的长度等于所述第三孔的中心和第四孔的中心之间的距离；当所述检测器具装配在所述后地板框架总成上时，所述第一定位销能够顺次贯穿所述第一孔、所述第一套筒和所述第二孔；所述第二定位销能够顺次贯穿所述第四孔、所述第二套筒和所述第三孔。
2.根据权利要求1所述的检测器具，其特征在于，所述第一检测部还包括用于连接所述杆体和所述第一套筒的第一连接部，所述第一连接部包括彼此相连的第一段和第二段，所述第一段的自由端固定在所述杆体的第一侧面的左端，所述第二段的自由端固定在所述第一套筒的外侧筒壁上。
3.根据权利要求2所述的检测器具，其特征在于，所述第一段、第二段和第一套筒三者一体成型。
4.根据权利要求1所述的检测器具，其特征在于，所述第二检测部还包括用于连接所述杆体和所述第二套筒的第二连接部，所述第二连接部包括彼此相连的第三段和第四段，所述第三段的自由端固定在所述杆体的第一侧面的右端，所述第四段的自由端固定在所述第二套筒的外侧筒壁上。
5.根据权利要求4所述的检测器具，其特征在于，所述第三段、第四段和第二套筒三者一体成型。
6.根据权利要求1至5任一项所述的检测器具，其特征在于，所述杆体上还安装有一个或多个把手。
7.根据权利要求6所述的检测器具，其特征在于，所述把手安装在所述杆体的第一侧面上。
【文档编号】G01B5/14GK203629494SQ201320847853
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】王艳, 王德虎 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司