本实用新型涉及车辆辅助设施技术领域，尤其涉及一种新型上车爬梯结构。
背景技术：
目前市场上有许多种类的汽车上车装置，主要是以整体式为主，不同汽车对爬梯的不同需求导致了爬梯结构的多样化，作为一种辅助上车装置，多用于房车、指挥车等特种作业汽车，现在的上车爬梯存在以下缺点：爬梯的整体长度不足，导致上车较费力；整体式爬梯占用空间较大，对车后门锁使用有一定影响；布置不灵活，专车专用不具有通用性。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中上车爬梯使用不方便，不灵活的缺点，而提出的一种新型上车爬梯结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种新型上车爬梯结构，包括主爬梯，所述主爬梯四角设有主爬梯支腿，所述主爬梯支腿通过预埋螺栓固定在车体上，所述主爬梯上设有下滑梯，所述下滑梯上端固接有滑杆，所述主爬梯的两个竖直杆上各固接有一个滑轨，所述滑杆置于滑轨与主爬梯之间形成的滑道内，所述下滑梯底部靠近车体的一侧设有辅助支腿，所述主爬梯底端设有用于锁紧下滑梯的锁紧机构。
使用的时候，松开锁紧机构，使下滑梯向下滑动，正常使用即可，使用完成后，将下滑梯向上推动，到达上限位时，通过锁紧机构将下滑梯固定即可，爬梯的整体长度足够，上车较省力，折叠后对车后门锁使用有无影响，通用性比较强。
优选的，所述主爬梯及下滑梯的横担上均设有滚花，起到防滑的作用。
优选的，所述锁紧机构为绑带。
优选的，所述锁紧机构为插销，所述辅助支腿底端开设有插销孔，不使用的时候，将插销插入辅助支腿，完成下滑梯的固定，使用起来简单方便。
优选的，所述辅助支腿底部套设有橡胶垫，防止辅助支腿刮花车子表面。
优选的，所述滑杆两端各设有一个滚轮，所述滚轮外圆开设有V形凹槽，所述主爬梯的竖直杆及与竖直杆相对应的滑轨置于V形凹槽内，滚轮在竖直杆及滑轨之间滑动，在滚轮作用下，便于下滑梯的运动。
本实用新型提出的一种新型上车爬梯结构，有益效果在于：本装置爬梯的整体长度足够，上车较省力，折叠后对车后门锁使用有无影响，通用性比较强。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的仰视结构示意图。
图中：主爬梯1、下滑梯2、滑杆3、辅助支腿4、滑轨5、锁紧机构6、主爬梯支腿7、滚轮8。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种新型上车爬梯结构，包括主爬梯1，主爬梯1四角设有主爬梯支腿7，主爬梯支腿7通过预埋螺栓固定在车体上，主爬梯1上设有下滑梯2，主爬梯1及下滑梯2的横担上均设有滚花，起到防滑的作用，下滑梯2上端固接有滑杆3，主爬梯1的两个竖直杆上各固接有一个滑轨5，滑杆3置于滑轨5与主爬梯1之间形成的滑道内，下滑梯2底部靠近车体的一侧设有辅助支腿4，辅助支腿4底部套设有橡胶垫，防止辅助支腿4刮花车子表面，主爬梯1底端设有用于锁紧下滑梯2的锁紧机构6，锁紧机构6为绑带，通过绑带将下滑梯2固定，或者锁紧机构6为插销，将插销插入辅助支腿4的插销孔内，完成下滑梯2的固定，使用起来简单方便。
滑杆3两端各设有一个滚轮8，滚轮8外圆开设有V形凹槽，主爬梯1的竖直杆及与竖直杆相对应的滑轨5置于V形凹槽内，滚轮8在竖直杆及滑轨之间滑动，在滚轮8作用下，便于下滑梯2的运动。
使用的时候，松开锁紧机构6，使下滑梯2向下滑动，正常使用即可，使用完成后，将下滑梯2向上推动，到达上限位时，通过锁紧机构6将下滑梯2固定即可，爬梯的整体长度足够，上车较省力，折叠后对车后门锁使用有无影响，通用性比较强。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。