本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种便于更换的汽车用车外后视镜。
背景技术：
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，汽车有车外后视镜用于观察后方来车，车外后视镜容易毁坏，但是现有的车外后视镜不便于更换，导致使用者在更换是非常繁琐，从而浪费了大量的时间，降低了车外后视镜的实用性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种便于更换的汽车用车外后视镜，具备便于更换的优点，解决了现有的车外后视镜不便于更换的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于更换的汽车用车外后视镜，包括汽车后视定位板，所述汽车后视定位板内壁的顶部开设有卡槽，所述汽车后视定位板的左侧固定连接有后视镜，所述后视镜右侧的底部固定连接有定位板，所述定位板的右端延伸至汽车后视定位板的内部，所述定位板位于汽车后视定位板外部的顶部设置有转盘，所述转盘的底部固定连接有转杆，所述转杆的底部贯穿定位板并延伸至定位板的内部固定连接有第一斜齿轮，所述转杆位于定位板的内部固定连接有第一轴承，所述第一轴承的顶部与定位板的内壁固定连接，所述定位板内壁的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的左侧设置有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮的右侧固定连接有传动柱，所述传动柱的右端贯穿支撑板并延伸至支撑板的外部固定连接有第一传动斜齿轮，所述传动柱的表面且位于支撑板的左侧固定连接有第二轴承，所述第二轴承的右侧与支撑板固定连接，所述第二斜齿轮的顶部与第一斜齿轮的右侧啮合，所述定位板内壁的右侧固定连接有限位板，所述限位板的底部设置有第二传动斜齿轮，所述第二传动斜齿轮的顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部贯穿限位板并延伸至限位板的外部，所述螺纹杆的顶部设置有卡杆，所述卡杆的底部开设有螺纹孔，所述螺纹杆的顶部延伸至螺纹孔的内部与螺纹孔螺纹连接，所述卡杆的顶部贯穿定位板并延伸至卡槽的内部。
优选的，所述第一斜齿轮的表面设置有第一齿牙，所述第二斜齿轮的表面设置有与第一齿牙配合使用的第二齿牙。
优选的，所述转盘顶部的左侧设置有限位杆，所述限位杆的底部依次贯穿转盘和定位板并延伸至定位板的内部与定位板活动连接。
优选的，所述卡杆位于定位板内壁右侧的底部固定连接有滑杆，所述定位板内壁右侧的顶部开设有滑槽，所述滑杆与滑槽滑动连接。
优选的，所述螺纹杆的表面且位于限位板的底部固定连接有第三轴承，所述第三轴承的顶部与限位板固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置卡槽、后视镜、定位板、转盘、转杆、第二轴承、第一斜齿轮、支撑板、第二斜齿轮、传动柱、第一轴承、第一传动斜齿轮、限位板、第二传动斜齿轮、螺纹杆、卡杆和螺纹孔的配合使用，解决了现有的车外后视镜不便于更换的问题，该便于更换的汽车用车外后视镜，具备便于更换的优点，使用者在更换是非常便捷，从而节省了大量的时间，提高了车外后视镜的实用性。
2、本实用新型通过设置第一斜齿轮，可以增加第二斜齿轮的转速，通过设置限位杆，可以固定转盘，防止转盘在不需要时转动，通过设置滑槽和滑杆，可以固定卡杆，防止卡杆转动，通过设置第三轴承，可以增加螺纹杆的稳定性，防止螺纹杆出现晃动的现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A的局部结构放大示意图。
图中：1汽车后视定位板、2卡槽、3后视镜、4定位板、5转盘、6转杆、7第二轴承、8第一斜齿轮、9支撑板、10第二斜齿轮、11传动柱、12第一轴承、13第一传动斜齿轮、14限位板、15第二传动斜齿轮、16螺纹杆、17卡杆、18螺纹孔、19限位杆、20滑杆、21滑槽、22第三轴承。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种便于更换的汽车用车外后视镜，包括汽车后视定位板1，汽车后视定位板1内壁的顶部开设有卡槽2，汽车后视定位板1的左侧固定连接有后视镜3，后视镜3右侧的底部固定连接有定位板4，定位板4的右端延伸至汽车后视定位板1的内部，定位板4位于汽车后视定位板1外部的顶部设置有转盘5，转盘5顶部的左侧设置有限位杆19，限位杆19的底部依次贯穿转盘5和定位板4并延伸至定位板4的内部与定位板4活动连接，通过设置限位杆19，可以固定转盘5，防止转盘5在不需要时转动，转盘5的底部固定连接有转杆6，转杆6的底部贯穿定位板4并延伸至定位板4的内部固定连接有第一斜齿轮8，转杆6位于定位板4的内部固定连接有第一轴承12，第一轴承12的顶部与定位板4的内壁固定连接，定位板4内壁的底部固定连接有支撑板9，支撑板9的左侧设置有第二斜齿轮10，第一斜齿轮8的表面设置有第一齿牙，第二斜齿轮10的表面设置有与第一齿牙配合使用的第二齿牙，通过设置第一斜齿轮8，可以增加第二斜齿轮10的转速，第二斜齿轮10的右侧固定连接有传动柱11，传动柱11的右端贯穿支撑板9并延伸至支撑板9的外部固定连接有第一传动斜齿轮13，传动柱11的表面且位于支撑板9的左侧固定连接有第二轴承7，第二轴承7的右侧与支撑板9固定连接，第二斜齿轮10的顶部与第一斜齿轮8的右侧啮合，定位板4内壁的右侧固定连接有限位板14，限位板14的底部设置有第二传动斜齿轮15，第二传动斜齿轮15的顶部固定连接有螺纹杆16，螺纹杆16的表面且位于限位板14的底部固定连接有第三轴承22，第三轴承22的顶部与限位板14固定连接，通过设置第三轴承22，可以增加螺纹杆16的稳定性，防止螺纹杆16出现晃动的现象，螺纹杆16的顶部贯穿限位板14并延伸至限位板14的外部，螺纹杆16的顶部设置有卡杆17，卡杆17位于定位板4内壁右侧的底部固定连接有滑杆20，定位板4内壁右侧的顶部开设有滑槽21，滑杆20与滑槽21滑动连接，通过设置滑槽21和滑杆20，可以固定卡杆17，防止卡杆17转动，卡杆17的底部开设有螺纹孔18，螺纹杆16的顶部延伸至螺纹孔18的内部与螺纹孔18螺纹连接，卡杆17的顶部贯穿定位板4并延伸至卡槽2的内部，通过设置卡槽2、后视镜3、定位板4、转盘5、转杆6、第二轴承7、第一斜齿轮8、支撑板9、第二斜齿轮10、传动柱11、第一轴承12、第一传动斜齿轮13、限位板14、第二传动斜齿轮15、螺纹杆16、卡杆17和螺纹孔18的配合使用，解决了现有的车外后视镜不便于更换的问题，该便于更换的汽车用车外后视镜，具备便于更换的优点，使用者在更换是非常便捷，从而节省了大量的时间，提高了车外后视镜的实用性。
使用时，使用者先将限位杆19拔出，再通过转盘5转动转杆6，转杆6带动第一斜齿轮8转动，第一斜齿轮8转动带动传动柱11转动，传动柱11转动带动第一传动斜齿轮13转动，第一传动斜齿轮13转动带动第二传动斜齿轮15转动，第二传动斜齿轮15转动带动螺纹杆16转动，螺纹杆16转动通过螺纹孔18带动卡杆17向下移动，卡杆17向下移动与卡槽2分离，再通过后视镜3拔出定位板4，更换后，操作相反便可进行固定，从而达到了便于更换的优点。
综上所述：该便于更换的汽车用车外后视镜，通过卡槽2、后视镜3、定位板4、转盘5、转杆6、第二轴承7、第一斜齿轮8、支撑板9、第二斜齿轮10、传动柱11、第一轴承12、第一传动斜齿轮13、限位板14、第二传动斜齿轮15、螺纹杆16、卡杆17和螺纹孔18的配合，解决了现有的车外后视镜不便于更换的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。