本实用新型涉及汽车大灯调光电机技术领域，尤其是涉及一种汽车大灯调光电机的调光线路板。
背景技术：
随着汽车安全照明技术的发展，汽车的智能调光系统的应用越来越广泛，特别是应用于汽车前照明灯的汽车大灯调光电机，这种调光电机的工作原理是通过壳体内的电机驱动，电机带动内部传动机构转动，从而带动球头顶杆伸缩，球头带动大灯的反光碗以旋转轴前后摆动，从而使汽车的光源距离发生变化，照射不同范围。通常调光电机的调光线路板安装在调光电机壳体内，其对工作环境要求很苛刻，当汽车发动机启动或其他异常情况发生时，此时的汽车供电系统可能产生几十甚至上百伏的瞬间电压脉冲然而调光电机外界的浪涌电压对调光电机的调光线路板影响比较明显，一旦出现浪涌电压，会导致调光线路板被击坏，影响到调光电机的性能，从而降低寿命。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够抵抗浪涌电压，并且提高寿命的汽车大灯调光电机的调光线路板。
本实用新型所采用的技术方案是，一种汽车大灯调光电机的调光线路板，包括线路板本体，线路板本体包括电源输入端以及与电源输入端连接的抗浪涌保护电路，抗浪涌保护电路包括电容C1、与电容C1并联的瞬态抑制二极管TVS以及与瞬态抑制二极管TVS连接的控制回路。
本实用新型的有益效果是：在调光电机的调光线路板上设计抗浪涌保护电路，瞬间大电压从线路板电源输入端流入电容C1，流入电容C1进行脉冲吸收，并过滤大交流电压，然后再经过瞬态抑制二极管TVS进行嵌位，使电压值降低至在元器件所能承受的电压值，从而保证瞬间大电压的快速泄放，这样能够在产品运行时不会受到汽车发电机波动电压的影响，并且能及时保护线路板各元器件因大电压击穿或烧毁，充分确保线路板组件正常工作，提高使用寿命。
作为优先，一种汽车大灯调光电机的调光线路板还包括供线路板本体放置的底座以及设置在底座上的散热机构，采用该结构，底座可以起到对线路板本体进行固定的作用，防止线路板本体在调光电机内晃动影响各部件性能，底座上的散热机构可以对线路板本体进行散热，线路板本体上的电器件长时间工作会发热，这样可以通过散热机构进行散热。
作为优先，散热机构包括若干翅片、由两块散热面板组成的散热通道以及设置在散热通道之间的若干散热块，采用该结构，若干翅片以及散热面板穿出调光电机的壳体，这样调光电机外部的冷空气会经过散热机构上的翅片以及通过散热机构的散热通道进入，再通过散热块进入，由于进入调光电机内的空气温度低于调光电机内本身的空气温度，从而就可以达到降低调光电机内元器件的温度，对调光电机的部件进行了有效散热，保证了空调的可靠性，这种散热结构简单，成本低。
作为优先，散热块上设置有散热孔，采用该结构，散热孔可以进一步提高散热效率。
附图说明
图1为本实用新型的抗浪涌保护电路的电路图；
图2为本实用新型的结构示意图；
如图所示：1、线路板本体；2、底座；3、翅片；4、散热面板；5、散热通道；6、散热面板。
具体实施方式
以下参照附图并结合具体实施方式来进一步描述实用新型，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施，本实用新型保护范围并不受限于该具体实施方式。
本实用新型涉及一种汽车大灯调光电机的调光线路板，包括线路板本体1，线路板本体1包括电源输入端以及与电源输入端连接的抗浪涌保护电路，抗浪涌保护电路包括电容C1、与电容C1并联的瞬态抑制二极管TVS以及与瞬态抑制二极管TVS连接的控制回路，瞬间大电压从线路板电源输入端流入电容C1，流入电容C1进行脉冲吸收，并过滤大交流电压，然后再经过瞬态抑制二极管TVS进行嵌位，使电压值降低至在元器件所能承受的电压值，从而保证瞬间大电压的快速泄放，这样能够在产品运行时不会受到汽车发电机波动电压的影响。
作为优先，一种汽车大灯调光电机的调光线路板还包括供线路板本体1放置的底座2以及设置在底座2上的散热机构，散热机构包括若干翅片3、由两块散热面板4组成的散热通道5以及设置在散热通道5之间的若干散热块6，散热块6上设置有散热孔，调光电机的壳体上开设有供若干翅片3以及散热面板6穿过的通孔，这样就保证了翅片3和散热面板4能够与外界沟通，若干翅片3和散热面板4能够穿出调光电机的壳体，这样调光电机外部的冷空气会经过散热机构上的翅片3以及通过散热机构的散热通道5进入，再通过散热块6进入，由于进入调光电机内的空气温度低于调光电机内本身的空气温度，从而就可以达到降低调光电机内元器件的温度。