一种汽车发动机挡泥板密封条的制作方法

本实用新型涉及一种汽车密封条，具体的说是一种用于翻转驾驶室的卡车发动机挡泥板密封条，属于汽车零部件制造领域。

背景技术：

卡车的翻转式驾驶室由于其具有便于发动机的保养与检修，同时驾驶室的密封性也较好，噪音低的特点，因此受到客户的青睐。然而，安装在驾驶室下方的发动机由于裸露在外没有机舱的保护，在下雨天气时，很容易被车轮飞溅的泥水弄脏，不易清洗及保养，故一般在驾驶室上、下装挡泥板之间安装挡泥皮或密封条来填塞上、下挡泥板之间的空隙。但由于卡车挡泥板自身的布置空间和结构限制，常规单泡管密封条安装后容易出现泡管塌陷、形状失稳等问题，导致密封条过度压缩，与挡泥板匹配间隙大。现有汽车挡泥板的结构见图1，受到布置空间的限制，密封条安装后，泡管受到Y向的拉伸力，因泡管高度高、管壁厚度小，在弯曲变形较大的位置，密封条泡管易失稳变形。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、安装方便、能够解决翻转式驾驶室上、下发动机挡泥板之间匹配间隙大的问题的汽车发动机挡泥板密封条。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车发动机挡泥板密封条，包括沿发动机上下挡泥板间隙弯曲设置的密封条本体,所述密封条本体包括截面呈拱门形的第一弧条，所述第一弧条的下方横向设有第一夹边，所述第一弧条的内侧设有第二弧条，通过第一、二弧条与第一夹边将密封条本体分隔出第一密封腔及第二密封腔；所述第一弧条的两端向下延伸并与第二夹边相连接，二者构成第三密封腔；所述第二夹边的中心位置设有通孔，所述通孔内安装有用于与发动机挡泥板相连接的固定卡扣。

本实用新型进一步限定的技术方案是：所述第一密封腔呈倒U型，第二密封腔呈拱门型，第三密封腔呈矩形。

进一步的，所述固定卡扣至少为两个，沿密封条本体的长度方向等间距分布。

进一步的，所述固定卡扣包括呈柱体的卡扣本体，其顶端具有用于固定卡扣本体的卡扣头部，沿柱体轴向设有至少一个中心具有开口的凸缘部，所述凸缘部的截面呈倒梯形。

进一步的，所述密封条本体沿发动机上下挡泥板间隙设置，呈S型弯曲。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种汽车发动机挡泥板密封条，采用双泡管结构的密封条，能够增强泡管形状的稳定性，使之克服Y向拉伸力，保证密封条不会失稳变形，避免在弯曲位置发生密封条泡管外形失稳塌陷、密封不严问题。解决汽车发动机上、下挡泥板的匹配间隙密封不严问题。

本实用新型结构简单，使用方便，降低劳动强度，提高工作效率。本实用新型布局合理且制作成本低，适于批量生产，能够满足需要开展此项工作的市场需求。

附图说明

图1为汽车发动机挡泥板的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的装配示意图。

具体实施方式

实施例

本实施例提供的一种汽车发动机挡泥板密封条，结构如图2所示：包括密封条本体3,其沿发动机上挡泥板1、下挡泥板2间隙设置，呈S型弯曲。

密封条本体包括截面呈拱门形的第一弧条4，所述第一弧条的下方横向设有第一夹边6，所述第一弧条的内侧设有第二弧条5，通过第一、二弧条与第一夹边将密封条本体分隔出第一密封腔及第二密封腔；所述第一弧条的两端向下延伸并与第二夹边7相连接，二者构成第三密封腔。其中，第一密封腔呈倒U型，第二密封腔呈拱门型，第三密封腔呈矩形。

而在第二夹边的中心位置设有通孔，所述通孔内安装有用于与发动机挡泥板相连接的固定卡扣8。该固定卡扣至少为两个，沿密封条本体的长度方向等间距分布。

其中，固定卡扣包括呈柱体的卡扣本体，其顶端具有用于固定卡扣本体的卡扣头部，沿柱体轴向设有三个中心具有开口的凸缘部，所述凸缘部的截面呈倒梯形。

安装时，首先将固定卡扣安装于密封条相应的通孔内，并将固定卡扣朝上放置，卡接于发动机上挡泥板相应位置的安装孔内9，安装合成后的组件安装在汽车驾驶室上，最后将发动机下挡泥板安装在汽车车架上。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。