本实用新型涉及自行车轮胎技术领域，具体是指具有测压功能的自行车车胎。
背景技术：
随着共享经济的发展，共享单车已深入我们的日常生活，而如何让用户快速且准确地找到适合自己骑行的单车在很大程度上决定了用户体验的优劣。其中，车胎气压指标可视作选择单车至关重要的参考依据，而现有的共享单车并不能采集气压数值，因此，用户无法直观地选择合适的单车来满足自身的需求。另外，共享单车在频繁使用后极易出现气压过低的问题，当用户骑行在气压过低的单车上时，不仅骑行费力不舒适，且也容易造成胎侧内壁的损坏；在高温天气时非常容易诱发气压过高的情况，这样，胎面中部会产生较大的凸变，进而会减小胎面与地面的接触面积，由于单位压强的增加，会进一步加剧胎面的磨损。可见，由于气压监测结构的缺失，不仅会严重影响用户的体验感，也会大大缩短单车的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供具有测压功能的自行车车胎，它能对车胎气压进行实时监测工作，及时发现胎压异常情况并预警，这样，不仅可提高用户体验感，还可提高自行车的使用寿命。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：
具有测压功能的自行车车胎，包括轮圈、具有第一空腔的外胎、与外胎相适应且具有第二空腔的内胎及胎压监测组件；
外胎可拆卸地连接在轮圈的外圈上，外胎与轮圈共同形成有容纳空间；
轮圈上设置有气嘴阀，气嘴阀贯穿轮圈的内外圈面与第二空腔连通；
胎压监测组件包括压力传感器，压力传感器安装在轮圈的外圈面上并位于容纳空间内；
内胎位于容纳空间内并可作用于压力传感器。
本实用新型中，外胎用于保护内胎，外胎可拆卸地连接在轮圈上，这样有助于对内胎及压力传感器进行维护工作。应用时，通过气嘴阀则可对内胎注入气体，为提高车胎的使用寿命，内胎的气压值应控制在合理范围内，而本实用新型设置的压力传感器则可对内胎的压力值进行采集，以实现对胎压的实时监控工作。
为实现外胎与轮圈的可拆卸连接，进一步地，所述轮圈的外圈面上向外延伸设置有两个相对设置的限位环，两限位环的顶端相向延伸设置有卡紧钩环；
所述外胎的内圈面开设有与所述第一空腔连通的环形开口，外胎内圈端设置有两个可分别与两卡紧钩环相配合的胎唇，外胎的两侧面均设置有可与卡紧钩环相配合的限位凸环；
当外胎连接在轮圈上时，卡紧钩环卡紧在胎唇与限位凸环之间的区域。
本实用新型中，通过限位凸环和胎唇对卡紧钩环的卡紧作用，可提高外胎与轮圈连接的稳定性。
进一步地，所述轮圈的外圈面与两个所述限位环共同形成有环槽，环槽的槽底呈内凹的弧形面；
所述压力传感器位于环槽内；
所述内胎的内圈端穿过所述环形开口位于环槽内并可作用于压力传感器。
本实用新型中，环槽的设置可避免在装拆外胎时损坏压力传感器。
为实现压力传感器的安装，进一步地，所述环槽的槽底向靠近所述内胎的方向延伸设置有定位框；
所述压力传感器安装在定位框内，压力传感器上通过连接杆设置有与所述内胎外表面相适应的弹性采集片，弹性采集片的宽度大于定位框的宽度。
弹性采集片的设置，可降低胎压采集时内胎与压力传感器之间的相互磨损，同时，也可提高采集数值的精准性。
为提高压力传感器定位的稳定性，进一步地，所述定位框的内壁设置有若干个定位凸起，定位凸起可作用于所述压力传感器的外表面。
定位凸起的设置可将压力传感器卡紧在定位框里，另外，还可避免压力传感器在自行车行驶时发生晃动甚至抖动。
为实现压力传感器与其他功能模块的电性连接，进一步地，所述轮圈上设置有与所述定位框连通的连接孔。连接孔用于贯穿电线。
进一步地，所述压力传感器设置有偶数个，偶数个压力传感器均匀地分布在所述内胎的两侧。
为减缓外胎的磨损，进一步地，所述外胎的外圈上连接有保护胎皮。
进一步地，所述胎压监测组件还包括有单片机、LED显示屏、模数转换器、报警器及存储器；
所述压力传感器通过模数转换器与单片机电性连接，LED显示屏、报警器和存储器均与单片机电性连接。
本实用新型可实现对胎压数值的采集、处理、记录、显示及预警处理。应用时，压力传感器将采集到的数据经模数转换器传递给单片机，单片机对数据进行处理，再将数据传达给LED显示屏进行显示工作，这样，用户可以更直观地知道胎压情况。另外，通过数据记录能分析车胎的使用寿命，提前发现车胎的异常以及时更换。当胎压不正常时，单片机可将指令传达给报警器进行预警处理。
进一步地，所述压力传感器的主控芯片选用MPX4250；
所述单片机的主控芯片选用STC89C52；
所述模数转换器的主控芯片选用ADC0832；
所述存储器的主控芯片选用AT24C02。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本实用新型设置有胎压监测组件，它可对胎压数值进行采集、处理、显示、记录及预警处理，这样，能实时监测胎压的运行情况，不仅能提高用户体验感，还能延长自行车的使用寿命。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型所述的具有测压功能的自行车车胎一个具体实施例的结构示意图；
图2为本实用新型所述的具有测压功能的自行车车胎中胎压监测组件一个具体实施例的结构框图。
附图中标记及相应的零部件名称：1、轮圈，2、外胎，3、内胎，4、气嘴阀，5、压力传感器，6、限位环，7、卡紧钩环，8、环形开口，9、胎唇，10、限位凸环，11、环槽，12、弹性采集片，13、胎皮，14、存储器，15、LED显示屏，16、单片机，17、模数转换器，18、报警器，19、定位框，20、连接杆， 21、定位凸起。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例1
如图1所示，具有测压功能的自行车车胎，包括轮圈1、具有第一空腔的外胎2、与外胎2相适应且具有第二空腔的内胎3及胎压监测组件；
外胎2可拆卸地连接在轮圈1的外圈上，外胎2与轮圈1共同形成有容纳空间；
轮圈1上设置有气嘴阀4，气嘴阀4贯穿轮圈1的内外圈面与第二空腔连通；
胎压监测组件包括压力传感器5，压力传感器5安装在轮圈1的外圈面上并位于容纳空间内；
内胎3位于容纳空间内并可作用于压力传感器5。
实施例2
本实施例在实施例1的基础上作出了如下进一步限定：所述轮圈1的外圈面上向外延伸设置有两个相对设置的限位环6，两限位环6的顶端相向延伸设置有卡紧钩环7；
所述外胎2的内圈面开设有与所述第一空腔连通的环形开口8，外胎2内圈端设置有两个可分别与两卡紧钩环7相配合的胎唇9，外胎2的两侧面均设置有可与卡紧钩环7相配合的限位凸环10；
当外胎2连接在轮圈1上时，卡紧钩环7卡紧在胎唇9与限位凸环10之间的区域。
本实施例中，环形开口8的开口宽度应大于两限位环6的间距，如此，卡紧钩环7才能卡紧在胎唇9与限位凸环10之间的区域。
优选地，所述轮圈1的外圈面与两个所述限位环6共同形成有环槽11，环槽11的槽底呈内凹的弧形面；
所述压力传感器5位于环槽11内；
所述内胎3的内圈端穿过所述环形开口8位于环槽11内并可作用于压力传感器5。
优选地，所述环槽11的槽底向靠近所述内胎3的方向延伸设置有定位框19；
所述压力传感器5安装在定位框19内，压力传感器5上通过连接杆20设置有与所述内胎3外表面相适应的弹性采集片12，弹性采集片12的宽度大于定位框19的宽度。
优选地，所述定位框19的内壁设置有若干个定位凸起21，定位凸起21可作用于所述压力传感器5的外表面。
优选地，所述轮圈1上设置有与所述定位框19连通的连接孔22。
优选地，所述压力传感器5设置有偶数个，偶数个压力传感器5均匀地分布在所述内胎3的两侧。
优选地，所述外胎2的外圈上连接有保护胎皮13。
实施例3
如图2所示，本实施例在实施例1～2的基础上作出了如下进一步限定：所述胎压监测组件还包括有单片机16、LED显示屏15、模数转换器17、报警器 18及存储器22；
所述压力传感器5通过模数转换器17与单片机16电性连接，LED显示屏 15、报警器18和存储器22均与单片机16电性连接。
优选地，所述压力传感器5的主控芯片选用MPX4250；所述单片机16的主控芯片选用STC89C52；所述模数转换器17的主控芯片选用ADC0832；所述存储器22的主控芯片选用AT24C02。报警器可选用声光报警器。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围内。