本实用新型属于通用航空辅助设备技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种小型飞机轮胎更换设备。
背景技术：
在小型飞机的维护领域中，更换轮胎是其中一项重要的工作。现有的方式是使用对应机型的专用顶升设备将需更换轮胎的飞机起落架顶起，然后再进行更换轮胎的工作。由于顶起起落架相关设备较笨重，并且对场地有一定的要求，在实际的工作中实用性不高。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种小型飞机轮胎更换设备，目的是方便进行小型飞机轮胎的更换。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：小型飞机轮胎更换设备，包括提升爪组件、设置于提升爪组件上且用于插入飞机轮毂中的销轴和用于控制提升爪组件沿竖直方向进行移动的千斤顶。
所述提升爪组件通过调整螺栓与所述千斤顶连接，调整螺栓与千斤顶为螺纹连接。
所述提升爪组件与所述调整螺栓为焊接连接。
所述提升爪组件包括顶板、位于顶板下方的导向板以及位于顶板和导向板之间且与顶板和导向板连接的支撑板，所述销轴设置于支撑板上，导向板具有让所述千斤顶的外筒嵌入的导向槽。
所述支撑板具有让所述销轴穿过的安装孔，支撑板上设有用于实现销轴的轴向固定的插销，销轴具有让插销插入的销孔。
所述提升爪组件还包括与所述支撑板和所述顶板连接的加强板。
所述加强板设置多个。
本实用新型的小型飞机轮胎更换设备，具有结构简单，制造容易，安全可靠性高，经久耐用，使用方便和适用范围广等特点。通过在提升爪组件上设置销轴，并将相应的销轴插入相应的机型的轮毂中，并使用插销将销轴了提升组件连接，千斤顶通过顶升提升爪组件来实现顶升飞机的功能，同时提升爪组件最下端设置了导向板，使提升爪组件在提升过程中方向稳定。这样操作方式简单、提升的稳定性强，摆动幅度小，设备性能稳定可靠，方便进行小型飞机轮胎的更换；设备安装使用简单，通用性强，可以使用于大多数小型飞机。提升爪组件采用钢板焊接成型的盒型结构，降低了加工难度和加工成本，提高了安全性。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型小型飞机轮胎更换设备的结构示意图；
图2是本实用新型小型飞机轮胎更换设备的侧视图；
图3是本实用新型小型飞机轮胎更换设备的剖视图；
图中标记为：
1、底板；2、千斤顶；3、提升爪组件；301、顶板；302、支撑板；303、导向板；304、加强板；4、销轴；5、调整螺栓；6、插销。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图3所示，本实用新型提供了一种小型飞机轮胎更换设备，包括底板1、提升爪组件3、设置于提升爪组件3上且用于插入飞机轮毂中的销轴4和用于控制提升爪组件3沿竖直方向进行移动的千斤顶2。
具体地说，如图1至图3所示，底板1位于千斤顶2的下方，千斤顶2为竖直设置，千斤顶2的底部与底板1固定连接，底板1为水平设置，千斤顶2的结构如同本领域技术人员所公知的那样，通过千斤顶2的伸缩，控制提升爪组件3及其上的销轴4沿竖直方向做往复直线运动，进而实现对飞机的顶升和下降。销轴4的轴线与千斤顶2的轴线相垂直，销轴4为水平设置，销轴4位于底板1的上方，销轴4的一端插入提升爪组件3上，销轴4的另一端用于插入飞机轮毂中。
如图1至图3所示，提升爪组件3通过调整螺栓5与千斤顶2连接，调整螺栓5与千斤顶2为螺纹连接，提升爪组件3与调整螺栓5为焊接连接。千斤顶2的外筒与底板1为焊接连接，千斤顶2的内筒的顶部设有让调整螺栓5插入的内螺纹孔，调整螺栓5与千斤顶2的内筒为螺纹连接，调整螺栓5的上端与提升爪组件3为焊接固定连接。销轴4与提升爪组件3为可拆卸式连接，销轴4可更换，在对小型飞机的轮胎进行更换时，需根据相应的机型选择相应的销轴4，因此将提升爪组件3设置成通过调整螺栓5与千斤顶2连接，方便提升爪组件3与千斤顶2之间的拆卸，提升组件可以通过旋转调整螺栓5，快速的从千斤顶2上拆卸，进而可以实现销轴4的更换。
如图1至图3所示，提升爪组件3包括顶板301、位于顶板301下方的导向板303以及位于顶板301和导向板303之间且与顶板301和导向板303连接的支撑板302，销轴4设置于支撑板302上，导向板303具有让千斤顶2的外筒嵌入的导向槽。顶板301为水平设置，顶板301的长度方向与销轴4的轴线相平行，顶板301位于千斤顶2的上方，顶板301的一端与调整螺栓5的上端固定连接，顶板301的另一端与支撑板302的上端固定连接，支撑板302的下端与导向板303固定连接，支撑板302为竖直设置，支撑板302和导向板303位于千斤顶2的同一侧。导向板303为水平设置，导向板303的长度方向与顶板301的长度方向相平行，导向板303的一端与支撑板302固定连接，导向槽设置于导向板303的另一端，该导向槽为从导向板303的面朝千斤顶2的端面开始朝向导向板303的内部凹入形成的凹槽，导向槽为弧形凹槽，千斤顶2的外筒嵌入导向槽中，千斤顶2的外筒的外圆面与导向槽的内圆面接触，这样确保提升爪组件3在提升过程中方向稳定，提高可靠性。
如图1至图3所示，提升爪组件3还包括与支撑板302和顶板301连接的加强板304，加强板304设置多个，加强板304位于顶板301的下方，加强板304和千斤顶2位于支撑板302的同一侧。支撑板302与顶板301、导向板303和加强板304均为焊接连接，形成的提升爪组件3为盒型结构，降低了加工难度和加工成本，提高了安全性。
如图1至图3所示，支撑板302具有让销轴4穿过的安装孔，支撑板302上设有用于实现销轴4的轴向固定的插销6，销轴4具有让插销6插入的销孔，支撑板302也具有让插销6插入的销孔，插销6的轴线与销轴4的轴线相垂直，插销6可从支撑板302和销轴4上的销孔中抽出。在安装销轴4时，将销轴4插入支撑板302上的安装孔中，将销轴4的销孔与支撑板302上的销孔对齐，然后将插销6插入支撑板302和销轴4上的销孔中，从而可将销轴4固定在支撑板302上。
使用本实用新型的小型飞机轮胎更换设备对飞机轮胎进行更换时，先根据相应的机型选择相应的销轴4，然后调整千斤顶2提升的高度，使销轴4能够插入飞机轮毂中，在销轴4和提升爪组件3之间插入插销6，然后再继续调整千斤顶2提升的高度，达到能够更换轮胎的高度。提升爪组件3在提升的过程中运行稳定，不会有左右倾斜的现象。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。