一种箱式货车用报警装置的制作方法

本实用新型属于箱式货车技术领域，特别是涉及一种箱式货车用报警装置。

背景技术：

厢式货车又叫厢式车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式货车还可以运输化学危险物品。具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间；但现有的箱式货车在运输过程中，在加油站或路边休息时，经常会有偷窃事件发生，造成货车司机的私人物品丢失和因货物的丢失造成的经济损失，所以现有的箱式货车均存在这一安全隐患的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种箱式货车用报警装置，通过第一链板、第一支撑板、第二支撑板、第二链板、第一滑板和第二滑板的作用，解决了现有的报警装置不能根据车厢的高度调节报警装置的高低问题；通过第一滑槽、第一滑条、第二滑条和第二滑槽的作用，解决了现有的报警装置不能根据车厢的长短调节报警装置的长短；通过第一链板和第二链板的作用，解决了现有的报警装置只是平行设置，在竖向方向上不能检测到人的行动的问题；通过底座的作用，解决了报警装置在车厢内的固定问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种箱式货车用报警装置，包括底座，所述底座一表面固定有第一支撑板；所述第一支撑板一表面固定有红外线警报器；所述第一支撑板一表面固定有烟雾警报器；所述第一支撑板一表面开有第二滑槽；所述第二滑槽一端面固定有第三限位块；所述第一支撑板一端面固定有第一电机；所述第一电机输出轴一端通过联轴器固定有第一转杆；所述第一转杆周侧面固定有第一链板；

所述第一链板通过卡扣与第二支撑板一端的第一卡槽进行卡接；所述第二支撑板一表面开有第一滑槽；所述第一滑槽一端面固定有第一限位块；所述第一滑槽一表面滑动配合有第一滑板；所述第一滑板一表面固定有第一滑条；所述第一滑条一端面固定有第二限位块；所述第一滑板一端面固定第二固定块；所述第二固定块一表面开有第二卡槽；所述第二卡槽通过卡扣与第二链板进行卡接；

所述第二链板另一端固定有第二转杆；所述第二转杆一端通过联轴器固定有第二电机；所述第二电机一表面与第二滑板固定连接；所述第二滑板一表面固定有第二滑条；所述第二滑条一表面与第一支撑板一表面的第二滑槽滑动配合；所述第二滑条一端面固定有第四限位块。

进一步地，所述底座为矩形结构；所述底座一表面开有若干螺纹孔。

进一步地，所述第一支撑板一表面固定有若干第一红外线感受器；所述第一链板一表面固定有若干第二红外线感受器；所述第二支撑板一表面固定有若干第三红外线感受器；所述第一滑板一表面固定有若干第四红外线感受器；所述第二链板一表面固定有若干第五红外线感受器；所述第二滑板一表面固定有若干第六红外线感受器。

进一步地，所述第一转杆一端面固定有第一挡板；所述第二转杆一端面固定有第二挡板。

进一步地，所述第二支撑板一端面固定有第一固定块；所述第一固定块一表面开有第一卡槽。

进一步地，所述第一滑槽横截面为凸字型结构；所述第二滑槽横截面为凸字型结构；所述第一滑条横截面为矩形结构；所述第二滑条横截面为矩形结构。

进一步地，所述第一限位块一表面与第二限位块配合；所述第三限位块一表面与第四限位块一表面配合。

进一步地，所述第一转杆与第二转杆周侧面均设有齿轮；所述齿轮与第一链板一表面啮合；所述齿轮与第二链板一表面啮合。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过对箱式货车报警装置一体的设计，该装置结构简单，便于安装拆卸，使用方便，可根据车厢大小调节装置的大小，可应用于不同的车厢，不使用时便于收放。

2、本实用新型通过第一链板、第一支撑板、第二支撑板、第二链板、第一滑板和第二滑板的作用，便于根据车厢的高度调节报警装置的高低；通过第一滑槽、第一滑条、第二滑条和第二滑槽的作用，便于根据车厢的长短调节报警装置的长短。

3、本实用新型通过第一链板和第二链板的作用，有利于解决现有的报警装置只是平行设置，在竖向方向上不能检测到人的行动的问题；通过底座的作用，便于报警装置在车厢内的固定。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种箱式货车用报警装置的结构示意图；

图2为底座和第一支撑板的结构示意图；

图3为图2中A处局部放大图；

图4为第二支撑板的结构示意图；

图5为图4中B处局部放大图；

图6为第二滑板的结构示意图；

图7为第一滑板俯视视角的结构示意图；

图8为图7的仰视视角的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，2-螺纹孔，3-第一支撑板，4-红外线警报器，5-烟雾警报器，6-第一红外线感受器，7-第一电机，8-第一转杆，9-第一挡板，10-第二滑槽，11-第三限位块，12-第二滑条，13-第二滑板，14-第六红外线感受器，15-第二电机，16-第二转杆，17-第二挡板，18-第四限位块，19-第一链板，20-第二红外线感受器，21-第二链板，22-第五红外线感受器，23-第二支撑板，24-第三红外线感受器，25-第一固定块，26-第一滑槽，27-第一卡槽，28-第一限位块，29-第一滑板，30-第一滑条，31-第四红外线感受器，32-第二固定块，33-第二卡槽，34-第二限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-8所示，本实用新型为一种箱式货车用报警装置，包括底座1，底座1一表面固定有第一支撑板3；第一支撑板3一表面固定有红外线警报器4；第一支撑板3一表面固定有烟雾警报器5；第一支撑板3一表面开有第二滑槽10；第二滑槽10一端面固定有第三限位块11；第一支撑板3一端面固定有第一电机7；第一电机7输出轴一端通过联轴器固定有第一转杆8；第一转杆8周侧面固定有第一链板19；

第一链板19通过卡扣与第二支撑板23一端的第一卡槽27进行卡接；第二支撑板23一表面开有第一滑槽26；第一滑槽26一端面固定有第一限位块28；第一滑槽26一表面滑动配合有第一滑板29；第一滑板29一表面固定有第一滑条30；第一滑条30一端面固定有第二限位块34；第一滑板29一端面固定第二固定块32；第二固定块32一表面开有第二卡槽33；第二卡槽33通过卡扣与第二链板21进行卡接；

第二链板21另一端固定有第二转杆16；第二转杆16一端通过联轴器固定有第二电机15；第二电机15一表面与第二滑板13固定连接；第二滑板13一表面固定有第二滑条12；第二滑条12一表面与第一支撑板3一表面的第二滑槽10滑动配合；第二滑条12一端面固定有第四限位块18。

其中如图1所示，底座1为矩形结构；底座1一表面开有螺纹孔2。

其中如图1所示，第一支撑板3一表面固定有两个第一红外线感受器6；第一链板19一表面固定有第二红外线感受器20；第二支撑板23一表面固定有两个第三红外线感受器24；第一滑板29一表面固定有两个第四红外线感受器31；第二链板21一表面固定有第五红外线感受器22；第二滑板13一表面固定有两个第六红外线感受器14。

其中如图2和图6所示，第一转杆8一端面固定有第一挡板9；第二转杆16一端面固定有第二挡板17。

其中如图4所示，第二支撑板23一端面固定有第一固定块25；第一固定块25一表面开有第一卡槽27。

其中如图2和图4所示，第一滑槽26横截面为凸字型结构；第二滑槽10横截面为凸字型结构；第一滑条30横截面为矩形结构；第二滑条12横截面为矩形结构。

其中如图1所示，第一限位块28一表面与第二限位块34配合；第三限位块11一表面与第四限位块18一表面配合。

其中如图1所示，第一转杆8与第二转杆16周侧面均设有齿轮；齿轮与第一链板19一表面啮合；齿轮与第二链板21一表面啮合。

其中如图1所示，通过第一链板19控制第一支撑板3和第二支撑板23之间的距离；通过第二链板21控制第一滑板29和第二滑板13之间的距离；通过第一滑槽26与第一滑条30之间的滑动和第二滑条12与第二滑槽10之间的滑动来控制报警装置的长短。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。