一种登顶梯结构的制作方法

本实用新型涉及机械设备技术领域，更具体地说，涉及一种登顶梯结构。

背景技术：

一般地，为了方便乘客或机车司机上下车，可以在车辆的前部、尾部或侧面设置登顶梯，为乘客或司机提供支撑踏板。

目前，传统的登顶梯设计，大部分都是采用焊接技术。焊接缺点主要有焊接裂纹、孔穴，固体加杂，未熔合，未焊透、形状缺陷等。这些缺欠减少焊缝截面积，降低承载能力，产生应力集中，引起裂纹；降低疲劳强度，易引起焊件破裂导致脆断。使得产品的整体不稳定性增加，给客户带来使用风险。另外，踏板采用焊接的方式固定，经长时间磨损后不能方便地更换，甚至需要整体更换，增加了维护成本。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种登顶梯结构，能够克服焊接技术带来的缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种登顶梯结构，其包括两根梯架以及位于所述两根梯架之间的多根踏板，还包括连接所述梯架和所述踏板的连接件，所述连接件包括套设安装在所述梯架上的套接部以及插接安装在所述踏板上的插接部。

在一些实施例中，所述梯架上与所述套接部相对应的部位设有销孔，所述销孔内安装有具有内螺纹的销钉，所述销钉和所述连接件通过螺栓连接。

在一些实施例中，所述销孔与所述踏板沿其长度方向的中轴线同轴设置。

在一些实施例中，所述插接部上设有供所述螺栓穿过的开口，所述开口将所述插接部分割成两个插接块，所述踏板上设有与所述插接块相适配的插接槽，所述插接块通过螺钉与所述踏板固定连接。

在一些实施例中，所述插接槽沿所述踏板的长度方向贯穿所述踏板。

在一些实施例中，所述插接块靠近所述开口的一侧下沉形成第一沉台，所述踏板上与所述第一沉台相对应的部位下沉形成第二沉台，所述第一沉台与所述第二沉台通过螺钉固定连接。

在一些实施例中，所述梯架的断面外形呈圆形，所述套接部的断面外形呈与所述梯架的断面外形同心的圆形。

在一些实施例中，所述销钉为滚花销钉，所述销钉采用不锈钢材料制成，所述螺栓采用不锈钢材料制成。

在一些实施例中，所述梯架采用拉伸铝型材制成，所述梯架为中空结构。

在一些实施例中，所述踏板采用拉伸铝型材制成，所述踏板上供用户脚踏的一侧设有防滑结构。

实施本实用新型的登顶梯结构，具有以下有益效果：本实用新型的登顶梯结构，通过采用连接件分别与梯架套设连接以及与踏板插接连接，克服了现有技术中焊接带来的缺陷，改变了生产工艺，提高了加工效率，且能够实现产品的部分更换，结构设计巧妙。

另外，通过在梯架内预先镶嵌销钉，并将该销钉的长度方向与踏板的长度方向同向设置，更高的增加了产品的承受能力，减少不必要的安全事故，减少返修率和投诉率。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型一些实施例中登顶梯结构的整体结构示意图；

图2是本实用新型一些实施例中登顶梯结构的局部分解结构示意图；

图3是本实用新型一些实施例中连接件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。

本实用新型提供一种登顶梯结构，该登顶梯结构可以适用于改装车、方舱、房车用汽车等登顶梯的结构设计，也可以适用于其他攀爬梯的结构设计。

如图1-3所示，该登顶梯结构包括两根平行的梯架1以及位于两根梯架1之间的多根互相平行的踏板2，梯架1和踏板2之间通过连接件3连接，连接件3包括套设安装在梯架1上的套接部31以及插接安装在踏板2上的插接部32。

具体地，梯架1的断面外形呈圆形，套接部31的断面外形呈与梯架1的断面外形同心的圆形，以形成同心圆结构环抱梯架1。套接部311设有与梯架1的断面外形相适配的通孔311，以套设安装在梯架1上。在一些实施例中，梯架1可以采用拉伸铝型材制成，其可以为中空结构，以减轻整体产品的重量。在一些实施例中，梯架1的外表面还设有防滑条纹。

梯架1上与套接部31相对应的部位设有贯穿的销孔11，在一些实施例中，销孔11与踏板2沿其长度方向的中轴线同轴设置。销孔11内安装有具有内螺纹的销钉5，螺栓4连接连接件3和销钉5。在一些实施例中，销钉5可以为滚花销钉，其可以采用不锈钢制成。在一些实施例中，螺栓4为不锈钢螺栓。可以理解地，通过在梯架1的销孔11中预先镶嵌销钉5，并将销钉5的长度方向与踏板2的长度方向同向设置，更高的增加了整体产品的承受能力。同时，螺栓4在安装时，能够隐藏在该登顶梯结构的内部，提高了外观的美感。

插接部32上设有供螺栓4穿过的开口321，该开口321将插接部32分割成两个插接块322。在一些实施例中，插接块322靠近开口321的一侧下沉形成第一沉台3221。

踏板2上设有与插接块322相适配的插接槽21。在一些实施例中，插接槽21沿踏板2的长度方向贯穿踏板2，该两个贯穿的插接槽21使得踏板2形成具有一中间挡板的中空结构，以减轻整体产品的重量。踏板2上与第一沉台3221相对应的部位下沉形成第二沉台22，使得踏板2的半部外形与插接槽21的外形相适应，以形成均匀的薄壁结构。

第一沉台3221和第二沉台22上均设有螺孔，以将连接件3与踏板2通过螺钉固定连接。该设计使得螺钉能够隐藏在第二沉台22中，另外，该登顶梯在使用时，踏板2在该螺钉所在的一侧朝下，保证了外观的美感。

在一些实施例中，踏板2可以采用拉伸铝型材制成。在一些实施例中，踏板2上供用户脚踏的一侧还可设有防滑结构。

该登顶梯结构在安装时，首先将销钉5插入到梯架1的销孔11中，然后将连接件3套设到梯架1中并用螺栓4将其固定，最后将连接件3的插接部32插接到踏板2中并用螺钉拧紧固定。

本实用新型的登顶梯结构，通过采用连接件3分别与梯架1套设连接以及与踏板2插接连接，克服了现有技术中焊接带来的缺陷，改变了生产工艺，提高了加工效率，且能够实现产品的部分更换，结构设计巧妙。另外，通过在梯架1内预先镶嵌销钉，并将该销钉的长度方向与踏板的长度方向同向设置，更高的增加了产品的承受能力，减少不必要的安全事故，减少返修率和投诉率。

可以理解的，以上实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，凡跟本实用新型权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本实用新型权利要求的涵盖范围。