一种汽车倒车辅助照明装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车照明技术领域，尤其涉及一种汽车倒车辅助照明装置及汽车。

背景技术：

现有技术中，汽车都配备有倒车灯，但是倒车灯只能照亮车辆后方，并不能照亮车辆侧面，存在照明死角，当环境亮度不足，驾驶员倒车时，无法从后视镜看清楚车位周边的物体或与物体之间的距离，非常不方便，甚至需要下车查看周边情况或者有人下车指挥倒车，如果稍有大意会出现刮碰，带来经济损失。有的车辆设有倒车影像，但倒车影像也只是看到后方的物体，无法看清车辆侧面的情况，所以也无法提供更多的帮助，有待改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可以照亮车亮侧面的汽车倒车辅助照明装置及汽车，给驾驶员带来便利。

本实用新型提供的技术方案为：一种汽车倒车辅助照明装置，包括LED灯、控制单元、通信单元和供电单元，所述LED灯设置在汽车尾部的侧面，所述LED灯、通信单元和供电单元均与控制单元电连接。

其中，所述装置还包括光感单元，所述光感单元与控制单元电连接。

其中，所述供电单元为聚合物锂电池。

其中，所述装置还包括为聚合物锂电池充电的充电单元，所述充电单元为太阳能电池板。

其中，所述通信单元为蓝牙通信模块。

其中，所述LED灯为LED条灯。

其中，所述装置还包括防水条带，所述LED条灯、控制单元、通信单元和供电单元均设置在防水条带内。

本实用新型提供的另一种技术方案为：一种汽车，包括上面所述的汽车倒车辅助照明装置。

其中，所述控制单元与汽车的车灯系统电连接，所述供电单元与汽车的车载电源电连接。

其中，所述防水条带通过粘贴方式固定在汽车尾部侧面。

本实用新型的有益效果为：所述汽车倒车辅助照明装置的LED灯设置在汽车尾部的侧面，可以照亮汽车的侧面，使驾驶员在黑夜中可以从后视镜看清楚车辆周边的物体以及与物体之间的距离，更方便倒车；所述通信单元用于与驾驶员的手机或者汽车的中控系统进行通信连接，接收驾驶员的手动指令；所述控制单元用于根据手动指令使LED灯工作或关闭；所述供电单元为控制单元、通信单元和LED灯供电。驾驶员在车内通过操作手机或者中控系统就可以点亮LED灯，实现近距离和无线操控，非常方便。

附图说明

图1是本实用新型所述汽车实施例的结构示意图；

图2是本实用新型所述汽车倒车辅助照明装置实施例一的原理示意图；

图3是本实用新型所述汽车倒车辅助照明装置实施例二的原理示意图。

其中，1、汽车；11、后视镜；2、汽车倒车辅助照明装置。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

作为本实用新型所述汽车倒车辅助照明装置及汽车的实施例一，如图1和图2所示，所述汽车倒车辅助照明装置2包括LED灯、控制单元、通信单元和供电单元，所述LED灯设置在汽车1尾部的侧面，所述LED灯、通信单元和供电单元均与控制单元电连接。

在本实施例中，所述控制单元主要由MCU和驱动电路组成；所述通信单元为蓝牙通信模块，用于驾驶员手机进行无线信号连接。

在本实施例中，所述LED灯为LED条灯，厚度非常薄，适应粘贴在车辆车身的平面上，只在倒车时才会发亮，照亮车身周围，平常不发光。采用直流冷光LED设计成5W的灯条，大约600左右的流明，按照简化算法估算：照度＝((总流明数)*0.5)/面积，这样每平米得到的照度为300左右，符合一般工厂的照明的要求，当然也可以根据实际的应用需要设计LED灯的功率。所述供电单元为聚合物锂电池，可以反复充电，容量大，寿命长。选择锂电池容量的时候可以设计成不同的款式，比如300mah，1000mah，300mah可以供电照明大约15分钟，1000mah照明约50分钟，聚合物锂电池部分可以设计成拔插式的，用完电后可以取下充电。

所述汽车倒车辅助照明装置2的LED灯设置在汽车尾部的侧面，可以照亮汽车的侧面，使驾驶员在黑夜中可以从后视镜11看清楚车辆周边的物体以及与物体之间的距离，更方便倒车；所述通信单元用于与驾驶员的手机或者汽车的中控系统进行通信连接，接收驾驶员的手动指令；所述控制单元用于根据手动指令使LED灯工作或关闭；所述供电单元为控制单元、通信单元和LED灯供电。驾驶员在车内通过操作手机或者中控系统就可以点亮LED灯，实现近距离和无线操控，非常方便。

在本实施例中，所述装置还包括防水条带，所述LED条灯、控制单元、通信单元和供电单元均设置在防水条带内。所述防水条带通过粘贴方式固定在汽车尾部侧面。所述装置可以单独存在用于现有车辆，通过防水设计以及粘贴的设计可以方便的粘在车辆的任何部位。不需要与汽车的电子系统有任何的连接，缺点是成本稍高，容易被人为破坏，但是无需布线，方便，买来即用。

所述锂电池优选超薄软包锂电池，厚度为1-2mm，因为汽车侧面一般不会是平面，具有一定的弧度，所以采用软包锂电池，可以使整个装置与汽车表面贴合更紧密，不会起包，进空气。所述LED条灯包括灯板和焊接在灯板上的多个贴片LED灯，基于同样原因，所述LED条灯的灯板也采用柔性电路板(FPC)制作。所述控制单元、通信单元均集成在LED条灯的灯板上。

在本实施例中，所述供电单元锂电池可以拆卸下来，进行充电；所述装置还可以设置为锂电池充电的充电单元，所述充电单元为太阳能电池板，利用白天的太阳能给锂电池充电。

在本实施例中，所述LED灯的发光角度为120度，照射面积较广，图1中虚线部分为LED灯照射的范围，不仅能照射到车辆侧面的地面，还可以照射到车辆侧面一米多高的物体。

作为本实用新型所述汽车倒车辅助照明装置的实施例二，如图3所示，与实施例一不同之处在于所述控制单元与汽车的车灯系统电连接，所述供电单元与汽车的车载电源电连接。所述装置需要配合车辆电子系统一起工作，车灯系统中的倒车灯与倒车档信号线是相关的，在倒车时，倒车灯都是点亮的，所述控制单元与汽车的车灯系统电连接，接收到倒车信号时，就点亮LED灯，倒车信号为自动指令，不必人为操作，非常方便(手机手动操作仍然被保留)；供电单元不再设置锂电池单独取电，而是从汽车内部取电，充分利用24V直流电的车载电源，当车辆处于打火状态，就可以给装置供电，用于照明。

该装置需要从车辆中接出走线，缺点是这个过程需要专业的技术员操作，优点是配件更少，体积更小，价格稍低，且不容易被破坏。

在本实施例中，所述装置还包括光感单元，所述光感单元与控制单元电连接，所述光感单元主要是由环境光传感器和AD转换电路组成，环境光传感器是用于感应车辆周边环境的光亮，并把环境亮度值传送给控制单元，控制单元进行逻辑判断。收到倒车信号时，当环境亮度值低于某一预设阈值时，点亮LED灯；当环境亮度值高于该预设阈值时，并不点亮LED灯，可以避免LED灯在天色很好时亮起，对周围的人造成影响和困扰。

在本实用新型中，所述装置也可以集成到车辆的电子系统中，在设计新车时就集成该装置，这时通信方式可以是无线也可以是有线的，控制LED灯开关的指令由倒车这个行为触发。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。