一种方便调节高度的节能新能源汽车充电桩的制作方法

本实用新型属于新能源汽车充电桩技术领域，尤其涉及一种方便调节高度的节能新能源汽车充电桩。

背景技术：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好也符合新能源战略要求。而现有的充电桩在使用时充电线直接裸露在外部，进而充电线易于受到损坏，从而在使用中较为不便。

中国专利公开号为CN207345542U，发明创造名称为一种节能充电桩，包括充电桩本体，充电桩本体的一侧设有中空的移动座，移动座的前后两端中部分别设有竖向的带有动力装置的螺杆，每根螺杆的底端均与移动座的底端内壁活动连接，每根螺杆的两侧分别设有竖向的导向杆，每根导向杆的上下两端分别与移动座的上下两端内壁固定连接，每根螺杆上配合设有长条块，每块长条块的顶面中部开设螺孔，每块长条块的顶面两侧分别开设导向孔，每根螺杆能穿过对应的一个螺孔，每根导向杆能穿过对应的一个导向孔，两块长条块之间设有水平的旋转棍，旋转棍的前后两端分别通过轴承与两块长条块活动连接，旋转棍的前后两端分别固定安装竖向的第一齿轮，移动座的底端内壁一侧固定安装两根竖向的齿条，两条齿条分别位于移动座的前后两端，每个第一齿轮能与对应的一条齿条啮合配合，充电桩本体的充电线能缠绕到旋转棍上，充电桩本体充电线的插头固定安装移动座的一侧，充电桩本体的顶端固定安装太阳能板。但是现有的节能充电桩还存在着不方便进行遮阳，不能挂接导线和不方便调节高度的问题。

因此，发明一种方便调节高度的节能新能源汽车充电桩显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种方便调节高度的节能新能源汽车充电桩，以解决现有的节能充电桩存在着不方便进行遮阳，不能挂接导线和不方便调节高度的问题。一种方便调节高度的节能新能源汽车充电桩，包括固定座，支撑杆，齿条，调节箱，充电桩本体，手动调节轮结构，调节遮光布结构，导线固定架结构，插接板，手持管，插接头，支撑板，橡胶垫，支撑块和橡胶套，所述的支撑杆焊接在固定座的上端中间位置；所述的齿条螺栓连接在支撑杆的正表面中间位置；所述的调节箱套接在支撑杆的外壁；所述的充电桩本体的螺栓连接在调节箱的内部顶端中间位置；所述的手动调节轮结构安装在调节箱的右侧中间位置；所述的调节遮光布结构安装在调节箱的上端；所述的导线固定架结构安装在支撑杆的左侧下部；所述的插接板螺栓连接在调节箱的左侧下部；所述的插接头螺纹连接在手持管的左侧内壁；所述的支撑板焊接在支撑杆的右侧下部；所述的橡胶垫从左到右依次焊接在支撑板的上端；所述的支撑块的上端焊接在支撑板的下端右侧；所述的橡胶套从上到下依次胶接在插接板右侧开设的插接孔内壁；所述的插接头分别插接在橡胶套的左侧内部；所述的手动调节轮结构包括调节杆，常规轴承，齿轮，旋转座，把杆和插接杆，所述的常规轴承套接在调节杆的外壁右侧；所述的齿轮键连接在调节杆的外壁左侧；所述的旋转座螺栓连接在调节杆的上端右侧；所述的把杆轴接在旋转座的上端内部中间位置；所述的插接杆焊接在把杆的上端右侧。

优选的，所述的常规轴承镶嵌在调节箱的右侧内壁中间位置；所述的齿轮和齿条啮合设置。

优选的，所述的调节杆的外壁和常规轴承的内圈过盈配合。

优选的，所述的调节遮光布结构包括固定板，伸缩板，调节螺栓，旋转板，连接板和遮阳布，所述的伸缩板分别插接在固定板的左右两侧内部中间位置；所述的调节螺栓分别螺纹连接在右侧设置的伸缩板的正表面右侧中间位置；所述的调节螺栓还螺纹连接在左侧设置的伸缩板的正表面左侧中间位置；所述的旋转板分别插接在左侧设置的伸缩板的左侧中间位置；所述的旋转板还插接在右侧设置的伸缩板的右侧中间位置；所述的连接板分别焊接在右侧设置的旋转板的右侧；所述的连接板还焊接在左侧设置的旋转板的左侧；所述的遮阳布分别胶接在连接板的下端。

优选的，所述的固定板螺栓连接在调节箱的上端；所述的固定板和调节箱之间设置有厚度为三毫米至五毫米的橡胶垫。

优选的，所述的遮阳布采用层的尼龙布；所述的连接板采用长方体的塑料板。

优选的，所述的导线固定架结构包括L型固定杆，保护垫，挡板，防护垫，磁铁块和固定块，所述的保护垫从上到下依次胶接在L型固定杆的正表面左侧开设的通槽内壁；所述的挡板分别合页连接在L型固定杆正表面左侧开设的通槽下端；所述的防护垫分别胶接在挡板的正表面中间位置；所述的磁铁块的分别镶嵌在挡板的正表面下部中间位置；所述的固定块的上端焊接在L型固定杆的下端左侧。

优选的，所述的L型固定杆的左端螺栓连接在支撑杆的左侧下部位置；所述的固定块的下端焊接在固定座的上端左侧。

优选的，所述的防护垫采用表面带有十字形防滑纹的橡胶垫；所述的保护垫采用厚度为三毫米至五毫米的橡胶垫。

优选的，所述的充电桩本体导线连接插接头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的连接板和遮阳布的设置，有利于进行遮阳工作，防止阳光照射充电设备。

2.本实用新型中，所述的L型固定杆和保护垫的设置，有利于挂接导线，防止导线错乱影响充电工作。

3.本实用新型中，所述的调节杆，常规轴承，齿轮，支撑杆和齿条相互配合的设置，有利于调节调节箱的高度，方便进行充电工作。

4.本实用新型中，所述的保护垫和防护垫的设置，有利于保护导线，防止L型固定杆和挡板导线损坏导线表面影响充电工作。

5.本实用新型中，所述的L型固定杆防护垫和磁铁块的设置，有利于固定导线和对导线进行分类工作，方便充电使用。

6.本实用新型中，所述的伸缩板，调节螺栓和旋转板的设置，有利于调节连接板的角度，方便进行遮阳工作。

7.本实用新型中，所述的固定板和伸缩板的设置，有利于调节遮阳的面积，方便充电时司机乘凉。

8.本实用新型中，所述的旋转座，把杆和插接杆的设置，有利于转动调节杆，方便进行调节工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的手动调节轮结构的结构示意图。

图3是本实用新型的调节遮光布结构的结构示意图。

图4是本实用新型的导线固定架结构的结构示意图。

图中：

1、固定座；2、支撑杆；3、齿条；4、调节箱；5、充电桩本体；6、手动调节轮结构；61、调节杆；62、常规轴承；63、齿轮；64、旋转座；65、把杆；66、插接杆；7、调节遮光布结构；71、固定板；72、伸缩板；73、调节螺栓；74、旋转板；75、连接板；76、遮阳布；8、导线固定架结构；81、L型固定杆；82、保护垫；83、挡板；84、防护垫；85、磁铁块；86、固定块；9、插接板；10、手持管；11、插接头；12、支撑板；13、橡胶垫；14、支撑块；15、橡胶套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种方便调节高度的节能新能源汽车充电桩，包括固定座1，支撑杆2，齿条3，调节箱4，充电桩本体5，手动调节轮结构6，调节遮光布结构7，导线固定架结构8，插接板9，手持管10，插接头11，支撑板12，橡胶垫13，支撑块14和橡胶套15，所述的支撑杆2焊接在固定座1的上端中间位置；所述的齿条3螺栓连接在支撑杆2的正表面中间位置；所述的调节箱4套接在支撑杆2的外壁；所述的充电桩本体5的螺栓连接在调节箱4的内部顶端中间位置；所述的手动调节轮结构6安装在调节箱4的右侧中间位置；所述的调节遮光布结构7安装在调节箱4的上端；所述的导线固定架结构8安装在支撑杆2的左侧下部；所述的插接板9螺栓连接在调节箱4的左侧下部；所述的插接头11螺纹连接在手持管10的左侧内壁；所述的支撑板12焊接在支撑杆2的右侧下部；所述的橡胶垫13从左到右依次焊接在支撑板12的上端；所述的支撑块14的上端焊接在支撑板12的下端右侧；所述的橡胶套15从上到下依次胶接在插接板9右侧开设的插接孔内壁；所述的插接头11分别插接在橡胶套15的左侧内部；所述的手动调节轮结构6包括调节杆61，常规轴承62，齿轮63，旋转座64，把杆65和插接杆66，所述的常规轴承62套接在调节杆61的外壁右侧；所述的齿轮63键连接在调节杆61的外壁左侧；所述的旋转座64螺栓连接在调节杆61的上端右侧；所述的把杆65轴接在旋转座64的上端内部中间位置；所述的插接杆66焊接在把杆65的上端右侧；根据充电时的需要，抓住把杆65转动，使调节箱4开设向上移动，高度调整合适后，转动把杆65，使插接杆66插接在调节箱4右壁开设的插接孔内部固定好把杆65，抓住手持管10移动，把插接头11插接在新能源汽车的充电孔内，进行充电。

本实施方案中，结合附图3所示，所述的调节遮光布结构7包括固定板71，伸缩板72，调节螺栓73，旋转板74，连接板75和遮阳布76，所述的伸缩板72分别插接在固定板71的左右两侧内部中间位置；所述的调节螺栓73分别螺纹连接在右侧设置的伸缩板72的正表面右侧中间位置；所述的调节螺栓73还螺纹连接在左侧设置的伸缩板72的正表面左侧中间位置；所述的旋转板74分别插接在左侧设置的伸缩板72的左侧中间位置；所述的旋转板74还插接在右侧设置的伸缩板72的右侧中间位置；所述的连接板75分别焊接在右侧设置的旋转板74的右侧；所述的连接板75还焊接在左侧设置的旋转板74的左侧；所述的遮阳布76分别胶接在连接板75的下端；充电的同时，司机和乘客可以坐在橡胶垫13的上端，进行休息，根据人数的多少和数量松开调节螺栓73，转动连接板75，调节遮阳的角度，调整合适后，拧紧调节螺栓73，根据需要箱两端拉动伸缩板72增加遮阳的面积，方便司机和乘客在新能源汽车充电时，进行休息和乘凉工作。

本实施方案中，结合附图4所示，所述的导线固定架结构8包括L型固定杆81，保护垫82，挡板83，防护垫84，磁铁块85和固定块86，所述的保护垫82从上到下依次胶接在L型固定杆81的正表面左侧开设的通槽内壁；所述的挡板83分别合页连接在L型固定杆81正表面左侧开设的通槽下端；所述的防护垫84分别胶接在挡板83的正表面中间位置；所述的磁铁块85的分别镶嵌在挡板83的正表面下部中间位置；所述的固定块86的上端焊接在L型固定杆81的下端左侧；充电后，把插接头11插接在橡胶套15的内部，把导线放置在L型固定杆81正表面左侧对应橡胶套15开设的通槽内，转动挡板83，通过磁铁块85吸附L型固定杆81固定好导线，防止导线错乱影响工作。

工作原理

本实用新型中，使用时，根据充电时的需要，抓住把杆65转动，使调节箱4开设向上移动，高度调整合适后，转动把杆65，使插接杆66插接在调节箱4右壁开设的插接孔内部固定好把杆65，抓住手持管10移动，把插接头11插接在新能源汽车的充电孔内，进行充电，充电的同时，司机和乘客可以坐在橡胶垫13的上端，进行休息，根据人数的多少和数量松开调节螺栓73，转动连接板75，调节遮阳的角度，调整合适后，拧紧调节螺栓73，根据需要箱两端拉动伸缩板72增加遮阳的面积，方便司机和乘客在新能源汽车充电时，进行休息和乘凉工作，充电后，把插接头11插接在橡胶套15的内部，把导线放置在L型固定杆81正表面左侧对应橡胶套15开设的通槽内，转动挡板83，通过磁铁块85吸附L型固定杆81固定好导线，防止导线错乱影响工作，进而完成充电。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。