一种分体式膝部安全气囊的制作方法

本实用新型涉及安全气囊技术领域，具体是一种分体式膝部安全气囊。

背景技术：

如图4所示为现有膝部安全气囊的结构示意图，气体发生器6固定在气囊外壳10的内壁上，当发生碰撞时，气体发生器6点火，气体从出气管8进入气囊主体3，气囊主体3冲破脱落壳体2后进行保护工作，但是在气体从气体发生器6快速逸出时，伴随着气体发生器6发生较大的冲击，会使气囊外壳10变形，影响气囊主体3的展开尺寸，影响安全性，同时巨大的冲击力也会直接作用在气囊主体10上，如果想要气囊主体10的抗冲击力，则需要加厚气囊主体10的层数，就会导致用材增多，成本增加，气囊主体10的体积变大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种分体式膝部安全气囊，以解决现有技术中气体发生器击穿放气时冲击力过大对气囊外壳和气囊产生影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分体式膝部安全气囊，包括安装壳体和气体发生器，所述安装壳体的中部设置有脱落壳体，所述安装壳体的上表面中部固定有气囊外壳，所述气囊外壳的内表面中部固定有空腔安装筒，所述空腔安装筒的下方固定有气囊主体，所述安装壳体的一侧上方固定有两个并排的安装板，所述气体发生器位于两个安装板之间，所述气体发生器的两侧以及下方均安装有一组减震机构，且每组减震机构共设置有三个，且三个减震机构均匀的固定在气体发生器的侧面，每个所述减震机构包括安装块，所述安装块固定在气体发生器的外表面，所述安装块远离气体发生器的一侧固定有第一弹簧座，所述第一弹簧座远离安装块的一侧固定有钢簧，所述钢簧远离第一弹簧座的一侧固定有第二弹簧座。

优选的，所述安装板的内壁上与钢簧对应的位置开设有限位槽，且安装壳体的上表面与钢簧对应的位置开设有限位槽，所述第一弹簧座远离安装块的一侧中部固定有限位柱，且限位柱穿钢簧进入限位槽的内部。

优选的，所述气体发生器的一侧固定有出气管，所述安装板靠近气囊外壳的一侧开设有第二通孔，所述气囊外壳上靠近安装板的一侧开设有第一通孔，且出气管穿过第二通孔与第一通孔后与空腔安装筒固定连通。

优选的，所述第二通孔的直径大于出气管的直径，所述第一通孔的直径大于出气管的直径。

优选的，所述安装板与安装壳体一体注塑成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将气体发生器与气囊外壳分开，将气体发生器固定在气囊外壳外部的安装板上，当气体发生器击穿放气时，冲击力直接由安装板吸收，不会造成气囊外壳的变形，也不会冲击气囊主体，气囊主体布的层数可以减少，气囊外壳的用料也会降低，也不会影响气囊主体的位置精度，安全性得以提高；

本实用新型给气体发生器设置了减震机构，当气体发生器击穿放气时，巨大的冲击力可以被钢簧吸收，从而减小了气体发生器对安装板与安装壳体的冲击力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型减震机构的结构示意图。

图3为本实用新型减震机构的安装侧视图。

图4为现有膝部安全气囊的结构示意图。

图中：1、安装壳体；2、脱落壳体；3、气囊主体；4、减震机构；41、安装块；42、第一弹簧座；43、钢簧；44、第二弹簧座；45、限位槽；46、限位柱；5、安装板；6、气体发生器；7、第一通孔；8、出气管；9、空腔安装筒；10、气囊外壳；11、第二通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种分体式膝部安全气囊，包括安装壳体1和气体发生器6，安装壳体1的中部设置有脱落壳体2，安装壳体1的上表面中部固定有气囊外壳10，气囊外壳10用于包裹住气囊，气囊外壳10的内表面中部固定有空腔安装筒9，空腔安装筒9用于安装气囊主体3，空腔安装筒9的下方固定有气囊主体3，气囊主体3作为安全气囊来保护人的膝盖，安装壳体1的一侧上方固定有两个并排的安装板5，安装板5用于安装气体发生器6，安装板5与安装壳体1一体注塑成型，气体发生器6位于两个安装板5之间，气体发生器6用于产生填充气囊主体3的气体，气体发生器6的两侧以及下方均安装有一组减震机构4，减震机构4用于给气体发生器6减震，且每组减震机构4共设置有三个，每侧三个减震机构4可以使得气体发生器6更加稳定，并且减震效果更好，且三个减震机构4均匀的固定在气体发生器6的侧面，每个减震机构4包括安装块41，安装块41用于连接第一弹簧座42与气体发生器6，安装块41固定在气体发生器6的外表面，安装块41远离气体发生器6的一侧固定有第一弹簧座42，第一弹簧座42远离安装块41的一侧固定有钢簧43，钢簧43用于减震，钢簧43远离第一弹簧座42的一侧固定有第二弹簧座44，两侧的第二弹簧座44与安装板5固定起来，下方的第二弹簧座44与安装壳体1相固定，安装板5的内壁上与钢簧43对应的位置开设有限位槽45，且安装壳体1的上表面与钢簧43对应的位置开设有限位槽45，第一弹簧座42远离安装块41的一侧中部固定有限位柱46，且限位柱46穿过钢簧43进入限位槽45的内部，限位柱46插入限位槽45的内部后可以避免钢簧43在压缩时产生偏离钢簧43轴向的位移，气体发生器6的一侧固定有出气管8，出气管8用于将填充气体从气体发生器6输送至气囊主体3的内部，安装板5靠近气囊外壳10的一侧开设有第二通孔11，气囊外壳10上靠近安装板5的一侧开设有第一通孔7，且出气管8穿过第二通孔11与第一通孔7后与空腔安装筒9固定连通，第二通孔11的直径大于出气管8的直径，第一通孔7的直径大于出气管8的直径，第二通孔11与第一通孔7的孔径大于出气管8的直径，可以避免出气管8产生大震动而导致的气囊外壳10震动。

本实用新型的工作原理是：在发生碰撞时，气体发生器6点火放气，气体从出气管8进入空腔安装筒9后再进入气囊主体3，气囊主体3瞬间膨胀，并且气囊主体3冲破脱落壳体2，脱落壳体2脱落后，气囊主体3从脱落壳体2的位置冲出完成保护动作，在气体发生器6点火放气的过程中，气体发生器6自身会有较大的冲击力，此时钢簧43可以吸收震动，降低气体发生器6对安装板5与安装壳体1的冲击力，在钢簧43发生轴向运动时，限位柱46可以在限位槽45内部发生位移，依次来补偿钢簧43的伸缩量，同时降低钢簧43发生非轴向运动的位移。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。