一种汽车前围隔音隔热垫的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车前围隔音隔热垫。

背景技术：

前围一般是指安装冷凝器和水箱的那个框架，汽车前围结构包括前围板以及设置于前围板下部并与发动机舱第一纵梁和第二纵梁固定连接的加强横梁，加强横梁与客舱地板纵梁之间固定连接有沿汽车发动机舱往客舱方向的加强纵梁，汽车前围板是汽车机仓和驾驶室之间的那块隔板,也就安装离合踏板和制动踏板的那块钣金件,在前风挡下边，汽车前围隔音隔热垫可以起到对驾驶舱进行隔音隔热的作用。

汽车在运行的过程中，发动机会产生很大的噪音，并产生大量的热，容易传递到驾驶室，使得驾驶室温度过高并使得驾驶员心情烦躁，从而导致驾驶危险性升高，车祸率上升。

为此，我们提出来一种汽车前围隔音隔热垫解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中发动机运行时产生的的噪音和热量容易传递到驾驶室的问题，而提出的一种汽车前围隔音隔热垫。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车前围隔音隔热垫，包括隔热板，所述隔热板内设有空腔，所述空腔内规则排布有铝网，所述铝网的上下两侧均与空腔的侧壁固定连接，所述隔热板的上侧设有隔音棉，所述隔音棉的上侧设有消音海绵，所述消音海绵与隔音棉之间通过多个第一固定件固定连接，所述隔音棉与隔热板之间通过多个第二固定件固定连接，所述隔热板的下侧依次设有防静电膜、隔热布和双面胶带，所述隔热板与隔热布之间通过多个第三固定件固定连接，所述双面胶带的上侧壁与隔热布的下侧壁之间粘接。

优选地，所述第一固定件包括第一工型杆，所述第一工型杆的下端埋设在隔音棉内，所述第一工型杆的上端埋设在消音海绵内。

优选地，所述第二固定件包括第二工型杆，所述第二工型杆的下端埋设在隔热板内，所述第一工型杆的上端埋设在消音海绵内。

优选地，所述第三固定件包括第三工型杆，所述第三工型杆的上端埋设在隔热板内，所述第三工型杆的下端贯穿隔热板与防静电膜并埋设在隔热布内。

优选地，所述消音海绵上设有多个不规则凸起。

优选地，所述所述消音海绵采用聚氨酯材料，所述隔热板采用XPE材料，所述防静电膜采用PET材料，所述隔热布采用陶瓷纤维材料，所述隔音棉采用玻纤铝箔材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置消音海绵和隔音棉，便于对汽车发动机运行时产生的噪音进行吸收，从而使得传递到驾驶室内的噪音在可接受范围内，尽可能的减小噪音对驾驶员的影响；

2、通过设置隔热板和隔热布，便于隔绝汽车发动机运行时产生的热量传递到驾驶室中，从而保持驾驶室内的温度不会升高，给予驾驶员和乘坐人员一个舒适的驾驶环境和乘坐环境；

3、通过设置防静电膜，可以避免汽车运行时产生的静电传递到驾驶室和车辆外壳中，保证驾驶员和乘客有个舒适的驾驶环境和乘坐环境。

本实用新型可以尽可能减小汽车运行时产生的噪音和热量对驾驶室造成的影响。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车前围隔音隔热垫的横截面结构示意图；

图2为图1中A处的放大示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车前围隔音隔热垫中铝网的排布结构示意图。

图中：1隔热板、2空腔、3铝网、4隔音棉、5消音海绵、6第一固定件、7第二固定件、8防静电膜、9隔热布、10双面胶带、11第三固定件、12第一工型杆、13第二工型杆、14第三工型杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车前围隔音隔热垫，包括隔热板1，隔热板1内设有空腔2，空腔2内规则排布有铝网3，需要说明的是，铝网3具有很好的可塑性，可以使得本实用新型可以塑造成所需要的形状，铝网3的上下两侧均与空腔2的侧壁固定连接，隔热板1的上侧设有隔音棉4，隔音棉4的上侧设有消音海绵5，需要注意的是，消音海绵5上设有多个不规则凸起，可以对声波起到衰减作用，消音海绵5与隔音棉4之间通过多个第一固定件6固定连接，具体的，第一固定件6包括第一工型杆12，第一工型杆12的下端埋设在隔音棉4内，第一工型杆12的上端埋设在消音海绵5内，隔音棉4与隔热板1之间通过多个第二固定件7固定连接，值得一提的是，第二固定件7包括第二工型杆13。

本实用新型中，第二工型杆13的下端埋设在隔热板1内，第一工型杆12的上端埋设在消音海绵5内，隔热板1的下侧依次设有防静电膜8、隔热布9和双面胶带10，需要说明的是，双面胶带10可以使本实用新型在安装完成后保证其与前车前围可以很好的贴合，隔热板1与隔热布之间通过多个第三固定件11固定连接，需要注意的上，第三固定件11包括第三工型杆14，第三工型杆14的上端埋设在隔热板1内，第三工型杆14的下端贯穿隔热板1与防静电膜8并埋设在隔热布9内，双面胶带10的上侧壁与隔热布的下侧壁之间粘接，需要说明的是，消音海绵5采用聚氨酯材料，值得一提的是，聚氨酯材料内部充满细小空隙及半开孔结构，能大量吸收射入的声波能量，对声波起到衰减作用，降低汽车内的反射声的干扰和回响。

本实用新型中，隔热板1采用XPE材料，需要注意的是，XPE隔热板密度均匀，其细微的独立气泡结构，可有效降低空气对流导致的能量交换，材质为发泡型，易冲切成各种形状，防静电膜8采用PET材料，需要说明的是，PET材料可有效防止静电对汽车内部元器件造成损伤，隔热布9采用陶瓷纤维材料，需要说明的是，陶瓷纤维布厚度均匀、表面柔和，机械性、弹性、柔韧性好，低导热、低热容，隔热效果出色，隔音棉4采用玻纤铝箔材料，需要说明的是，玻纤铝箔材料为闭孔发泡结构，里面由一个个空腔组成，对声音进行吸收折射消弱，同时体现环保和轻量化，有效地阻隔行车时由路面、空气阻力产生的摩擦声等；开孔发泡结构高效吸收较宽频段的声波、同时大大减少了声波反射。

本实用新型中使用时，一方面，发动机产生的噪音经由汽车前围传递到双面胶带10，再由双面胶带10依次传递至隔热布9、防静电膜8、隔热板1和隔音棉4，通过隔音棉的隔音作用，过滤绝大部分的噪音，少量噪音传递至消音海绵5，不规则凸起可以对声波起到衰减作用，从而使得噪音不能够传递至驾驶室内；另一方面，发动机产生的噪音经由汽车前围传递至双面胶带10，再由双面胶带10传递至隔热布9，隔热布对大部分热量进行隔绝，少量热量经由防静电膜8再传递至隔热板1，隔热板1将剩余热量隔绝在外，使其不能传递至驾驶室内，从而起到隔音隔热的作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。