外置式胎压计的制作方法

本实用新型涉及胎压计领域，尤其涉及一种外置式胎压计。

背景技术：

外置式胎压计是一种监测车辆轮胎气压的器件。常见的外置式胎压计体型较小，直接安装于汽车轮胎的气门嘴上，在汽车行驶过程中可实时监测汽车的轮胎气压。胎压计内设置有正负极与纽扣电池连接，现有的负极片在生产工艺中采用焊接的方式连接固定于电路板上，但是由于胎压计体型较小，在焊接时操作难度较大，易导致焊点质量较差，降低了生产效率，提高了人工成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的旨在提供一种外置式胎压计，具有使负极片易于与电路板连接固定的效果。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种外置式胎压计，包括电路模组，所述电路模组包括电路板和负极片，所述负极片与纽扣电池和所述电路板电连接，所述负极片上设有固定脚，所述电路板上设有供固定脚穿过的固定孔，所述固定脚上设有弹卡，所述弹卡可在所述固定脚穿过电路板的固定孔后抵接于所述电路板背向负极片的一侧。

通过上述方案，在连接负极片与电路板时，操作者只需要将负极片上的固定脚插入到固定孔内，固定脚上的弹卡在经过固定孔时发生弹性形变，当弹卡完全通过固定孔后，弹卡回复到初始形状，并与电路板卡接，在安装的过程中，操作者仅需要通过按压便能将负极片与电路板进行固定，降低了操作的难度，提高了生产效率，也降低了人工成本。

进一步设置：所述固定脚上设有供弹卡收入的收纳孔。

通过上述方案，在弹卡通过固定孔时，弹卡可完全收入到收纳孔内，使固定脚在插入到固定孔内时受到的阻力减小，可减小操作者在安装时的劳动负担，同时弹卡可收入到收纳孔内，可减小固定孔的尺寸，减小固定脚在固定孔内活动的空间，提高了负极片与电路板连接的稳定性。

进一步设置：所述负极片与所述电路板固定时，所述弹卡朝远离电路板中心方向弹出。

通过上述方案，在弹卡通过固定孔后，弹卡在弹性作用下发生形变复位，弹卡朝远离电路板中心方向翻出，可便于操作者在电路板的外侧按压弹卡，使其与固定脚收拢并从固定孔内脱出，负极片与电路板的拆卸更加方便快捷。

进一步设置：所述负极片包括平板，所述平板上设有第一弹片，所述第一弹片朝平板靠近电路板一侧倾斜折弯，并可在所述负极片与所述电路板固定时与所述电路板抵接并产生弹性形变。

通过上述方案，当负极片与电路板固定时，第一弹片与电路板抵接并发生弹性形变，第一弹片始终与电路板保持抵紧状态，使负极片不易与电路板发生脱离而导致两者无法电性连接。

进一步设置：所述负极片上设有第二弹片，所述负极片上设有供第二弹片通过的收容孔，所述第一弹片设置于收容孔内并与第二弹片交错设置，所述第二弹片朝负极片远离电路板一侧倾斜折弯所述负极片与纽扣电池连接时，所述第二弹片产生弹性变形并与平板齐平。

通过上述方案，当负极片与纽扣电池连接时，纽扣电池放置于正极片与负极片之间，第二弹片受到纽扣电池压力产生弹性形变并与负极片齐平，第二弹片可使负极片始终与纽扣电池保持电性连接状态，也可防止纽扣电池从负极片和正极片之间脱出。

进一步设置：所述负极片与电路板之间设有垫片，所述垫片上对应收容孔设有供所述第一弹片及第二弹片置入并活动变形的避让孔。

通过上述方案，垫片可对电路板和负极片进行隔离，防止负极片与电路板上的其他触电导通，同时垫片为负极片提供了支撑作用，使平板不易发生变形，与电路板连接更加稳定，且垫片增加了电路板和负极片之间的间距，增加了第一弹片的变形量，使第一弹片与电路板的连接更加牢固，不易发生分离。

进一步设置：所述垫片朝向电路板的一侧上设有定位脚，所述电路板上设有供定位脚插入固定的定位孔。

通过上述方案，定位孔为垫片提供了定位固定作用，防止在安装时垫片沿电路板表面滑动导致固定脚难以对准固定孔，从而增加了安装难度。

进一步设置：所述垫片上设有供负极片嵌入的收纳槽。

通过上述方案，收纳槽为垫片和负极片的组装提供了定位作用，在安装时可将负极片嵌入到收纳槽内，使两者不易发生分离，同时增大了负极片与垫片的接触面积，负极片与垫片连接更加稳定。

进一步设置：所述垫片的周壁上开设有可供固定脚通过的导向槽。

通过上述方案，固定脚嵌入到导向槽内，增大了固定脚与垫片的接触面积，且可防止固定脚沿垫片的周壁发生滑动，提高了负极片与垫片连接的稳定性。

进一步设置：还包括壳体，所述电路模组还包括压力传感器，所述电路板与壳体固定，所述压力传感器和电路板固定且电连接，所述壳体包括基座与顶块，其通过注塑工艺一体成型，整体为塑料材质，所述壳体基座内设有供轮胎气门嘴伸入的安装槽，所述安装槽内壁设有内螺纹，所述基座包括位于安装槽底部的底板，所述压力传感器设置于壳体基座远离安装槽的开口背向安装槽的一侧，所述安装槽的底部顶块设于底板中心位置并朝安装槽开口方向延伸有顶块，所述顶块内设有与压力传感器和安装槽导通的导气道。

通过上述方案，将顶块与壳体一体成型，无需对顶块和壳体进行组装，降低了加工成本，且顶块和壳体均为塑料材质，节省了材料成本；同时塑料材质的顶块相对硅胶来说材质更硬，在反复顶压气门嘴上的阀杆后不易发生磨损，提高了使用寿命。在顶块顶压阀杆后，轮胎内的气体通过导气道导通至压力传感器处进行检测。

相比现有技术，本实用新型的方案具有以下优点：

1.本实用新型所述的外置式胎压计中，在组装负极片与电路板时，仅需通过按压负极片使固定脚插入到固定孔内，利用弹卡通过固定孔并与电路板卡接，实现负极片与电路板的固定，无需通过焊接固定，降低了安装难度，提高了生产效率。

2.所述的外置式胎压计中，基座与顶块一体成型，基座内的安装槽内设置内螺纹，减少了基座和顶块组装的工序，节省了加工成本，且壳体采用塑料材质，节省了材料成本，同时塑料材质的顶块相比硅胶材质的顶块硬度更高，在长期使用顶压阀杆后不易发生磨损，提高了使用寿命。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实施例中电路模组的分解示意图；

图2为本实施例中壳体的剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型涉及的外置式胎压计，如图1和图2所示，包括壳体1，所述壳体1内设置有电路模组2，所述电路模组2包括电路板21、正极片22、负极片23和纽扣电池24，正极片22和负极片23分别固定在电路板21上，纽扣电池24夹持与正极片22和负极片23之间。

所述正极片22上设有卡脚221，所述电路板21上设有供卡脚221插入固定的插孔211。所述负极片23与纽扣电池24和所述电路板21电连接。所述负极片23包括平板232和固定脚231，所述电路板21上设有供固定脚231穿过的固定孔212，所述固定脚231上设有弹卡2311，所述负极片23与所述电路板21固定时，所述弹卡2311在其穿过电路板21的固定孔212后抵接于电路板21背向负极片23的一侧。

在负极片23与电路板21组装时，操作者只需将负极片23上的固定脚231插入到固定孔212内，固定脚231上的弹卡2311在经过固定孔212时发生弹性形变，当弹卡2311完全通过固定孔212后，弹卡2311回复到初始形状，并与电路板21抵接，从而实现负极片23与电路板21的卡接，在安装的过程中，操作者仅需要通过按压平板232并将固定脚231穿过固定孔212，便能将负极片23与电路板21进行固定，降低了操作的难度，提高了生产效率，也降低了人工成本。

所述正极片22与电路板21的连接具有防呆设置，所述卡脚221和所述插孔211均设置有两个，两个所述插孔211的大小不一，正极片22在旋转180°后两个卡脚221无法插入到两个插孔211内，具有防呆效果。所述负极片23与垫片25连接处也具有防呆设置，所述平板232和所述收纳槽252两侧的形状不一，当负极片23旋转180°后，平板232无法装入收纳槽252内，从而达到防呆效果，安全性提高。

所述固定脚231上设置有供所述弹卡2311收入的收纳孔2312；在弹卡2311通过固定孔212时，弹卡2311可完全收入到收纳孔2312内，使固定脚231在插入到固定孔212内时受到的阻力减小，可减小操作者在安装时的劳动负担，同时弹卡2311可收入到收纳孔2312内，可减小固定孔212的尺寸，减小固定脚231在固定孔212内活动的空间，提高了负极片23与电路板21连接的稳定性。

所述负极片23与电路板21连接固定时，弹卡2311朝远离电路板21中心的方向翻出。在弹卡2311通过固定孔212后，弹卡2311在弹性作用下发生形变复位，弹卡2311朝远离电路板21中心方向翻出，可便于操作者在电路板21的外侧按压弹卡2311，使其收拢于固定脚231并可从固定孔212内脱出，负极片23与电路板21的拆卸更加方便快捷。

所述平板232中心位置设有收容孔2321，所述收容孔2321相对的内壁上设有第一弹片233和第二弹片234，所述第一弹片233与第二弹片234交错设置。所述第一弹片233的数量为两个，且其朝负极片23面向电路板21的方向倾斜翻折，所述第二弹片234的数量为两个，且其朝负极片23背向电路板21的方向倾斜翻折。所述负极片23与电路板21固定时，第一弹片233与电路板21抵接并产生弹性形变。所述负极片23与纽扣电池24连接时，所述第二弹片234收入收容孔2321内并与平板232齐平。

当负极片23与电路板21固定时，第一弹片233与电路板21抵紧，第一弹片233产生形变弹力，使第一弹片233不易与电路板21分离，保证电路板21与负极片23有较好的电性连接效果。当负极片23与纽扣电池24连接时，第二弹片234发生弹性形变，第二弹片234在弹力作用下始终与纽扣电池24保持抵接状态，使纽扣电池24与负极片23有较好的电性接触效果，同时可防止纽扣电池24从正极片22和负极片23之间脱落出来。

所述负极片23与电路板21之间设有垫片25，所述垫片25上设有与收容孔2321一致的避让孔251。垫片25可对电路板21和负极片23进行隔离，防止负极片23与电路板21上的其他元器件电性接触，同时垫片25为负极片23提供了支撑作用，使平板232不易发生变形，与电路板21连接更加稳定，且垫片25增加了电路板21和负极片23之间的间距，增加了第一弹片233的变形量，使第一弹片233与电路板21的连接更加牢固，不易发生分离。

所述垫片25上设有供负极片23嵌入的收纳槽252，所述垫片25的周壁上还开设有可供固定脚231通过的导向槽253；收纳槽252为垫片25和负极片23的组装提供了定位作用，在安装时可将负极片23嵌入到收纳槽252内，使两者不易发生分离。所述垫片25上设有定位脚254，所述电路板21上设有供定位脚254插入的定位孔213。定位孔213为垫片25提供了定位固定作用，防止在安装时垫片25沿电路板21表面滑动导致固定脚231难以对准固定孔212，从而降低了安装难度。

所述垫片25与电路板21的连接处具有防呆设置，所述定位脚254和定位孔213均分别设置有两个，两个所述定位脚254沿垫片25对角设置，两个所述定位孔213的大小不一，两个所述定位脚254仅能插入到对应的定位孔213内，具有防呆效果。

所述壳体1为塑料材质，所述壳体1包括基座11和顶块12，所述基座11上设有供轮胎气门嘴伸入的安装槽111，所述安装槽111内壁设有内螺纹1111，所述基座11包括底板13，所述安装槽111位于所述底板13的一侧，所述顶块12设置于所述底板13中心位置并朝安装槽111开口方向延伸，所述顶块12用于顶压气门嘴阀杆。所述电路模组2还包括压力传感器27，所述压力传感器27与电路板21固定且电连接，所述顶块12内设有导气道121，所述导气道121分别与压力传感器27和安装槽111导通。所述顶块12靠近所述安装槽111开口的一端上设有沿顶块12的径向延伸的导气缺口122，所述导气缺口122与导气道121连通。

采用基座11与顶块12一体成型，安装槽111内设内螺纹1111的方式，在生产过程中减少了组装基座11和顶块12的工序，降低了加工成本，壳体1与顶块12均为塑料材质，降低了材料成本。同时塑料材质的顶块12相比现有采用硅胶材质的顶块12硬度更高，顶块12在长期使用顶压气门嘴上的阀杆后不易发生磨损，提高了顶块12的使用寿命。

所述底板13两侧均设有密封垫14，所述密封垫14为硅胶材质，其采用注塑方式成型。所述底板13上设有连通孔131，所述底板13两侧的密封垫14通过连通孔131连为一体。所述压力传感器27与密封垫14抵紧，位于安装槽111内的所述密封垫14厚度小于顶块12的高度。

在与气门嘴连接时，密封垫14对导气道121两端起到了密封效果，防止在测试胎压时发生气体泄漏，影响测试效果进而造成安全隐患。利用连通孔131将底板13两侧的密封垫14一体成型，能够提高生产效率，同时底板13两侧的密封垫14与基座11的连接更加稳定，基座11密封性能得以提高。

所述壳体1内还设有天线26，所述天线26的一端与电路板21电连接，另一端向下折弯而后卷曲成环状，且天线26两端首尾不相连。所述壳体1内背向安装槽111一侧设有容纳腔，所述压力传感器27和天线26设置于容纳腔内。

在压力传感器27检测到汽车轮胎的气压后，通过天线26向外传播携带胎压信息的电磁波信号，以供安装在汽车上的显示器接收并显示，以供驾驶员实时读取胎压信息。卷曲成环状的天线26，可以将天线26对壳体1内高度方向的空间利用转化为对径向空间的利用，在相同一定程度上延长了天线26的长度，增强了信号发射的强度，传播效果更佳。

本实用新型中胎压计的具体安装和使用过程：

在安装负极片23时，首先将垫片25上的定位脚254插入到电路板21上的定位孔213内进行固定，然后再将负极片23上的固定脚231插入到电路板21上的固定孔212内，固定脚231上的弹卡2311在通过固定孔212的过程中发生弹性变形，在弹卡2311完全通过固定孔212后，弹卡2311在弹性恢复力的作用下复位，弹卡2311与电路板21卡接固定，第一弹片233与电路板21的触点抵接并产生弹性形变。在安装纽扣电池24时，将其塞入到正极片22与负极片23之间，将第二弹片234压平便完成安装。

在使用的过程中，将壳体1上的安装槽111对准轮胎上的气门嘴，转动壳体1使其与气门嘴螺纹连接，随着气门嘴进入到安装槽111内，顶块12顶压气门嘴上的阀杆，使轮胎内的气体通过导气道121导通至压力传感器27处，压力传感器27监测所得的信息通过天线26向外传播信号，以便驾车者随时观察轮胎气压。

以上所述仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。