一种聚氨酯PU复合新材料防滑免充气实心轮胎的制作方法

本实用新型属于力车、自行车部件生产加工领域，具体地说，涉及一种聚氨酯PU复合新材料防滑免充气实心轮胎。

背景技术：

轮胎是力车、自行车，电动车整车生产加工中必不可少的部件，现有的市面上力车、自行车轮胎多用充气的轮胎，即使有免充气轮胎，由于其采用橡胶材质，此类免充气轮胎容易由于变形而出现掉胎、脱胎问题，轮胎也会发生空转和错位，路面防滑性差而且弹性不足，重量大，骑行阻力大。

技术实现要素：

1、要解决的问题

针对现有轮胎弹性差并且防滑性能差问题，本实用新型的目的在于提供一种聚氨酯PU复合新材料防滑免充气实心轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种聚氨酯PU复合新材料防滑免充气实心轮胎，包括轮胎主体，所述的轮胎主体表面设置有用于防滑的胎面胎纹，所述的胎面胎纹由麻面胎纹和与其配合使用的错位斜向胎纹构成。

作为本实用新型进一步的方案：所述的轮胎主体内圈内壁上设置有用于防滑的地面防滑带和侧面防滑带。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的轮胎主体采用聚氨酯PU发泡材料制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的轮胎主体外形整体呈现为圆形。

3、有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)聚氨酯PU复合新材料防滑新结构免充气实心轮胎外形外表面整体呈现为圆形，但轮胎增加特殊防滑结构，包括底面防滑带与侧面防滑带，这样使得侧面和底面受力面积大且更加均匀，然后有效的防止了轮胎与轮毂发生位移和轮胎掉胎。提高了使用寿命，增添了骑行舒适度。

2)聚氨酯PU复合新材料防滑新结构免充气实心轮胎胎面胎纹包括麻面胎纹和错位斜向胎纹，两种花纹配合使用；麻面胎纹更加具有立体感，使轮胎外观提升档次；麻面花纹具有更好的防滑性能，使得轮胎在行驶过程中减少打滑和侧滑的可能性；错位斜向胎纹使得轮胎外观呈现动态美感，同时具有良好的疏导流水的作用，也提高轮胎的抓地能力。

3)聚氨酯PU复合新材料防滑新结构免充气实心轮胎生产工艺中使用到了离心高速旋转的生产方法，模具固定在一个旋转的转轴上，注胶以后通过离心力进入型腔，从最外层开始向内部成型，提高了产品的硬度和耐磨性，同时可以保证轮胎的弹性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的A处结构放大图；

图3为图1中的B处结构放大图；

图4为本实用新型的正视图；

图5位本实用新型的侧视图。

图中：1、胎面胎纹；2、轮胎主体；3、地面防滑带；4、侧面防滑带；5、麻面胎纹；6、错位斜向胎纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种聚氨酯PU复合新材料防滑免充气实心轮胎，包括轮胎主体2，所述的轮胎主体2表面设置有用于防滑的胎面胎纹1，所述的胎面胎纹1由麻面胎纹5和错位斜向胎纹6构成，麻面胎纹5和错位斜向胎纹6配合使用；

所述的轮胎主体2内圈内壁上设置有用于防滑的地面防滑带3和侧面防滑带4；

所述的轮胎主体2采用聚氨酯PU发泡材料制成；

所述的轮胎主体2外形整体呈现为圆形。

上述聚氨酯PU复合新材料防滑免充气实心轮胎生产工艺采用离心的生产方法，模具固定在一个旋转的转轴上，注胶以后通过离心力进入型腔，从最外层开始向内部成型，提高了产品的硬度和耐磨性，同时可以保证轮胎的弹性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。