机动车轮毂的防积水结构的制作方法

本实用新型涉及机动车轮毂技术领域，具体涉及一种机动车轮毂的防积水结构。

背景技术：

汽车轮毂作为支撑轮胎的结构，是汽车上的重要零部件；现有的汽车轮毂一般包括轮辋(俗称轮圈)、轮辐以及中心连接座，中心连接座位于轮辋的中心处，通过多个均布的轮辐将中心连接座与轮辋连接；现有机动车在下雨天行驶时，轮毂内圈通常会出现积水，尤其是对于一些竞速轮毂，轮毂内积水如无法排出，不仅会影响车辆性能，甚至引发事故，并且轮毂内长期积水，也会导致轮毂表面出现腐蚀的情况。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种机动车轮毂的防积水结构，其能够在车辆行驶过程中，有效的对轮毂内的积水进行导流，避免水在轮毂内聚集。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

机动车轮毂的防积水结构，包括轮辋、中心连接座、多个轮辐以及气嘴，中心连接座位于轮辋的中部，多个轮辐均匀分布且连接在中心连接座与轮辋之间，气嘴固定连接在轮辋上，该防积水结构还包括一挡水胶条，该挡水胶条包括套设在气嘴上的套接部、以及由套接部向着轮辋的外侧端部延伸的挡水片。

气嘴上可转动的连接有一角度调节片，挡水胶条连接在该角度调节片上，气嘴上还设置有用于将角度调节片与气嘴固定的固定机构。

轮辋上开设有一安装孔，气嘴穿接在该安装孔内，固定机构包括由气嘴的外周缘凸出的限位部、以及锁紧螺母，锁紧螺母螺接在气嘴穿过安装孔的端部，角度调节片套设在气嘴上，且角度调节片和挡水胶条的套接部被夹持在限位部和锁紧螺母之间。

套接部的外侧嵌置在安装孔内，且与安装孔的内壁以及气嘴密闭配合，在气嘴外部还套设有一密封圈，该密封圈位于套接部的外侧，且与套接部、气嘴以及安装孔的内壁密闭配合，锁紧螺母压设于密封圈的外侧。

挡水片的高度由套接部向着轮辋的外侧端部逐渐减小。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型利用气嘴作为安装基础，在轮辋内表面设置挡水胶条，利用挡水胶条对轮辋内表面的积水进行阻挡并导流，使水流在随着轮毂转动至挡水胶条处时，被引导至轮辋的外侧端部排出，从而避免了水在轮毂内部聚集。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大视图；

图3为挡水胶条的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1、2、3所示，为本实用新型的一种机动车轮毂的防积水结构，其能够在车辆行驶过程中，对轮毂内的积水进行导流，防止水在轮毂内聚集；具体的，该防水结构包括轮辋10、中心连接座20、多个轮辐30以及气嘴40，轮辋呈环状设置于轮毂的外围，中心连接座20设置在轮辋10的中部，多个轮辐30均匀分布的设置，并且连接在中心连接座20和轮辋10之间，气嘴40固定连接在轮辋10上，在气嘴40上安装有一挡水胶条50，该挡水胶条50包括套接部51和挡水片53，其中，套接部51套设在气嘴40上，用于将挡水胶条50连接在气嘴40上，挡水片53由套接部51向着外侧延伸，即，该挡水片53由套接部51向着轮辋10的外侧端部延伸，由此，该挡水片53在轮辋10的内表面形成一个凸起的挡水部，在轮毂转动时，聚集在轮辋内表面的水随着轮毂转动至挡水片53处时，挡水片53对水起到阻挡的作用，并且引导水沿轮毂的轴向从挡水片53远离套接部51的一端流至轮毂外侧。

上述的方案中，挡水胶条50可是固定在气嘴40上，使挡水胶条50保持在一个固定的角度，当然，本实用新型也可以是将挡水胶条50设置为角度可调节，具体的，在气嘴40上设置有一角度调节片60，该角度调节片60能够相对于气嘴40转动，具体的，角度调节片60可转动的套设在气嘴40上，并且，角度调节片60与挡水胶条50连接，当转动角度调节片60时，使挡水胶条50随之转动，继而改变挡水片53的设置角度；当然，为了防止轮毂转动时，角度调节片60和挡水胶条50摆动，可以是在气嘴40上设置一个固定机构，该固定机构用于将角度调节片60与气嘴40固定，在将挡水片53调节至最佳角度后，该固定机构锁止角度调节片60的位置；该固定机构可以是一个阻尼结构，在利用工具扳动角度调节片60时，能够使其转动，当轮毂正常转动时，则阻尼结构能够避免角度调节片60转动，当然，固定机构也可以是如图2中说是的螺母锁紧机构，具体的，在轮辋10上开设一个安装孔11，气嘴40穿接在该安装孔11内，且气嘴40穿过从安装孔11穿过轮辋，固定机构包括限位部41和锁紧螺母42，其中，限位部41是由气嘴40的周缘向外凸出而成，锁紧螺母42则是螺接在气嘴40穿过安装孔11的端部，角度调节片60与挡水胶条50均是套设在气嘴40上，并且角度调节片60和挡水胶条50层叠设置并被夹持在限位部41和锁紧螺母42之间，拧紧锁紧螺母42，将角度调节片60和挡水胶条50锁紧，即可限定其二者的转动自由度，当需要调节挡水片53的角度时，用力转动角度调节片60即可。在这里需要提及的时，气嘴40用于向轮胎内充、放气，为了保证其导通性，需要在锁紧螺母42上开孔。

为了防止安装孔11进水，确保其密封性，套接部51的外侧嵌置在安装孔内，形成一个密封圈52，并且套接部51与安装孔11的内壁以及气嘴40密闭配合，气嘴40的外部还套设有一密封圈12，该密封圈12位于套接部51的外侧并嵌置在安装孔11内，密封圈12与密封圈52、气嘴40以及安装孔11的内壁密闭配合，锁紧螺母42压设在密封圈12的外侧，如此，在确保安装孔11处密封性的前提下，由于在锁紧螺母42与角度调节片60之间设置了弹性的密封圈52和密封圈12，使角度调节片60与气嘴40之间产生阻尼效果，即，在使用较大的外力时，能够转动角度调节片60。

此外，本实用新型的上述挡水片53的高度由套接部51向着轮辋10的外侧端部逐渐减小，即靠近轮辋10内侧的部分，挡水片53的高度较高，如此，可避免挡水片53在阻挡积水时出现溢流的情况。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。