一种分离式实心轮胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别涉及一种分离式实心轮胎。

背景技术：

现有实心轮胎因耐载性能、耐磨性能和耐异物刺扎等性能优异而被广泛运用，其中包括运用于叉车领域，现有技术中，很多叉车上都配置实心轮胎。由于叉车使用环境较好，很多是在工厂车间铺砌光整的水泥地面或厂区内道路上使用，而且叉车的行驶速度不高，因此叉车上配置的实心轮胎使用至胎面花纹完全磨光后，其轮胎剩余的胎体部分仍然完好。从安全的角度考虑，轮胎胎面花纹磨光后必须更换新轮胎，而此时更换新轮胎比较浪费。而且，更换下来的废旧轮胎回收难度大，不易处理，给环保带来压力。同时，随着环保事业的不断推进，轮胎业作为传统污染性行业面临巨大的环保压力。

因此，在实心轮胎领域，研发一种分离式实心轮胎，当轮胎胎面花纹磨光后，只需更换胎面花纹，而剩余完好的胎体再配合具有新的胎面花纹的胎体后仍能再次充分利用就很有必要，本案由此产生。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种分离式实心轮胎，实现轮胎多次重复利用，减少废旧轮胎的回收量，减轻环保压力。

为达到上述目的，本实用新型实施例提出了一种分离式实心轮胎，包括活块胎体和基部胎体；

活块胎体具有工作面和第一配合面，活块胎体在径向上远离轮胎旋转中心的圆周面为工作面，该工作面上设置有胎面花纹，活块胎体在径向上靠近轮胎旋转中心的圆周面为第一配合面；

基部胎体具有轮辋匹配面和第二配合面，基部胎体在径向上靠近轮胎旋转中心的圆周面为与轮辋相配合的轮辋匹配面，基部胎体在径向上远离轮胎旋转中心的圆周面为第二配合面；

基部胎体嵌套于活块胎体中，活块胎体的第一配合面与基部胎体的第二配合面之间设置连接固定基部胎体和活块胎体的连接体。

根据本实用新型实施例的一种分离式实心轮胎，当活块胎体的工作面上的胎面花纹磨损时，由于基部胎体嵌套于活块胎体中并通过连接体固定连接，因此，只需分离基部胎体与活块胎体，通过更换具有工作面的活块胎体，而基部胎体可以多次重复利用，减少废旧轮胎的回收量，减轻环保压力。

另外，根据本实用新型上述实施例提出的一种分离式实心轮胎，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步，连接体包括锁槽和锁件；锁槽设置于活块胎体的第一配合面上，锁件设置于基部胎体的第二配合面上，锁件能够插入并限位于锁槽中将活块胎体与基部胎体固定连接。

进一步，锁槽包括中心锁槽和侧向锁槽，中心锁槽和侧向锁槽沿活块胎体的第一配合面周向分布；锁件包括中心锁件和侧向锁件，中心锁件和侧向锁件的轮廓几何中心处于轮胎赤道平面上，中心锁件和侧向锁件沿基部胎体的第二配合面周向分布；基部胎体上的中心锁件和侧向锁件与活块胎体上的中心锁槽和侧向锁槽的位置一一对应，中心锁件能够插入并限位于中心锁槽中，而侧向锁件能够插入并限位于侧向锁槽中。

进一步，中心锁件沿基部胎体的第二配合面周向等距分布两个，侧向锁件设置于两个中心锁件之间，侧向锁件设置在以两个中心锁件的轮廓几何中心连线为基准的两侧。

进一步，中心锁件和侧向锁件分别包括连接部和头部，连接部的一端连接基部胎体的第二配合面，连接部的另一端连接头部，连接部和头部设置为回转中心重合的圆柱回转体组合，或者，连接部设置为规则六面体而头部设置为圆柱回转体组合。

进一步，中心锁槽和侧向锁槽的一端设置为开放式，中心锁槽和侧向锁槽的另一端封闭于活块胎体内部。

进一步，侧向锁槽设置为至少两个，中心锁槽的开放式一端与其中至少一个侧向锁槽的开放式一端位于活块胎体同一轴向端面上，另一侧向锁槽的开放式一端位于活块胎体另一轴向端面上；侧向锁槽在径向上远离轮胎旋转中心的锁槽面设置为曲面，曲率中心朝向轮胎旋转中心。

进一步，连接体包括锁槽和锁件；锁槽设置于基部胎体的第二配合面上，锁件设置于活块胎体的第一配合面上，锁件能够插入并限位于锁槽中将活块胎体与基部胎体固定连接。

进一步，锁槽包括中心锁槽和侧向锁槽，中心锁槽和侧向锁槽沿基部胎体的第二配合面周向分布；锁件包括中心锁件和侧向锁件，中心锁件和侧向锁件的轮廓几何中心处于轮胎赤道平面上，中心锁件和侧向锁件沿活块胎体的第一配合面周向分布；活块胎体上的中心锁件和侧向锁件与基部胎体上的中心锁槽和侧向锁槽的位置一一对应，中心锁件能够插入并限位于中心锁槽中，而侧向锁件能够插入并限位于侧向锁槽中。

进一步，活块胎体的第一配合面与基部胎体的第二配合面之间为间隙配合，该间隙中填充有缓冲胶片；活块胎体的厚度与基部胎体的厚度之间的比值为0.5~1.0。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的轮胎立体示意图；

图2为根据本实用新型实施例的轮胎分解立体示意图；

图3为根据本实用新型实施例的轮胎正面结构示意图；

图4为根据本实用新型实施例的轮胎背面结构示意图；

图5为根据本实用新型实施例的活块胎体正面结构示意图；

图6为根据本实用新型实施例的活块胎体背面结构示意图；

图7为图5沿A-A的截面示意图；

图8为根据本实用新型实施例的基部胎体结构示意图；

图9为根据本实用新型实施例的中心锁件结构示意图；

图10为根据本实用新型实施例的侧向锁件结构示意图。

标号说明

活块胎体1 工作面11

第一配合面12 基部胎体2

轮辋匹配面21 第二配合面22

锁槽3 中心锁槽31

侧向锁槽32 锁槽面321

锁件4 中心锁件41

侧向锁件42 连接部（411、421）

头部（412、422） 缓冲胶5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

为了更好地描述本实用新型，定义竖直方向为轮胎径向、横向方向为轮胎轴向、L为轮胎旋转中心、CL为轮胎赤道平面。

实施例一

如图1~图10所示，本实用新型实施例的一种分离式实心轮胎，胎体包括活块胎体1和基部胎体2。

如图1~图2示出了本实用新型实心轮胎的立体示意图,活块胎体1具有工作面11和第一配合面12，活块胎体1在径向上远离轮胎旋转中心L的圆周面为工作面11，该工作面11上设置有胎面花纹（图中未示出），花纹样式可依照现有技术的叉车用轮胎的胎面花纹设计。活块胎体1在径向上靠近轮胎旋转中心L的圆周面为第一配合面12。

基部胎体2具有轮辋匹配面21和第二配合面22，基部胎体2在径向上靠近轮胎旋转中心L的圆周面为轮辋匹配面21，该轮辋匹配面21与轮辋相配合，基部胎体2在径向上远离轮胎旋转中心L的圆周面为第二配合面22。

基部胎体2嵌套于活块胎体1中，活块胎体1的第一配合面12与基部胎体2的第二配合面22之间设置连接固定基部胎体2和活块胎体1的连接体,连接体包括锁槽3和锁件4。

当活块胎体1的工作面11上的胎面花纹磨损时，由于基部胎体2嵌套于活块胎体1中并通过连接体固定连接，因此，只需分离基部胎体2与活块胎体1，通过更换具有工作面11的活块胎体1，而基部胎体2可以多次重复利用，减少废旧轮胎的回收量，减轻环保压力。

如图1~图4所示，连接体包括锁槽3和锁件4，锁槽3设置于活块胎体1的第一配合面12上，锁件4设置于基部胎体2的第二配合面22上，锁件4能够插入并限位于锁槽3中将活块胎体1与基部胎体2固定连接。

锁槽3包括中心锁槽31和侧向锁槽32，中心锁槽31和侧向锁槽32沿活块胎体1的第一配合面12周向分布。锁件4包括中心锁件41和侧向锁件42，中心锁件41和侧向锁件42的轮廓几何中心处于轮胎赤道平面CL上，中心锁件41和侧向锁件42沿基部胎体2的第二配合面22周向分布。基部胎体2上的中心锁件41和侧向锁件42与活块胎体1上的中心锁槽31和侧向锁槽32的位置一一对应，中心锁件41能够插入并限位于中心锁槽31中，而侧向锁件42能够插入并限位于侧向锁槽32中。

在进行轮胎汰旧换新时，取下废旧的活块胎体1后，将新的活块胎体1的中心锁槽31与基部活块2的中心锁件41对合定位后，再将活块胎体1旋转至与基部活块2的旋转中心L重合，再填入缓冲胶片，即完成所述分离式轮胎的安装。如此，只需更换具有工作面11的活块胎体1，而基部胎体2能多次重复利用，因而减少废旧轮胎的回收量，减轻环保压力。

如图5~图7示出了本实用新型实心轮胎的活块胎体1的结构示意图，其中中心锁槽31沿活块胎体1的第一配合面12周向等距分布为两个，侧向锁槽32设置在以两个中心锁槽31的轮廓几何中心连线为基准的两侧，侧向锁槽32可设置为若干个，示出的侧向锁槽32设置为两个，两个侧向锁槽32的轮廓几何中心连线与两个中心锁槽31的轮廓几何中心连线相互交叉于轮胎旋转中心L。

中心锁槽31和侧向锁槽32的一端设置为开放式，中心锁槽31和侧向锁槽32的另一端设置为闭合式并封闭于活块胎体1内部，如此确保当基部胎体2的锁件4能够被限位为活块胎体1的锁槽3内。

侧向锁槽32设置为至少两个，中心锁槽31的开放式一端与其中至少一个侧向锁槽32的开放式一端位于活块胎体1同一轴向端面上，另一侧向锁槽32的开放式一端位于活块胎体1另一轴向端面上，如图5及图6所示，如此设置能保证实心轮胎以旋转的方式进行安装。

当活块胎体1的两个中心锁槽31以直线的方式嵌入基部胎体2的两个中心锁件41后，活块胎体1再以旋转的方式将侧向锁槽32嵌入基部胎体2的两个侧向锁件42，由于活块胎体1在旋转过程中的路径为曲线，因此侧向锁槽32在径向上远离轮胎旋转中心L的锁槽面321应该设置为曲面，曲率中心朝向轮胎旋转中心L，如图7所示，确保活块胎体1能正确地以旋转方式进行安装定位。

如图8~图10示出了基部胎体2的结构示意图。中心锁件41和侧向锁件42的轮廓几何中心处于轮胎赤道平面CL上，中心锁件41沿基部胎体2的第二配合面22周向等距分布两个，侧向锁件42设置在以两个中心锁件41的轮廓几何中心连线为基准的两侧，侧向锁件42设置于两个中心锁件41之间，侧向锁件42可设置为若干个，侧向锁件42设置为两个。两个侧向锁件42的轮廓几何中心连线与两个中心锁件41的轮廓几何中心连线相互交叉于轮胎旋转中心L。

中心锁件41和侧向锁件42分别包括连接部（411、421）和头部（412、422），连接部（411、421）的一端连接基部胎体2的第二配合面22，连接部（411、421）的另一端连接头部（412、422），连接部（411、421）和头部（412、422）设置为回转中心重合的圆柱回转体组合，或者，连接部（411、421）设置为规则六面体而头部（412、422）设置为圆柱回转体组合。中心锁件41和侧向锁件42的结构可以设置成相同的结构样式，也可以设置成不同的结构样式，具体如图9及图10所示，中心锁件41和侧向锁件42采用了不同的结构样式。中心锁件41和侧向锁件42总体采用成T形，且均由连接部（411、421）和头部（412、422）组成。中心锁件41的头部412和连接部411采用圆柱回转体组合，且头部412和连接部411的回转中心重合的结构。侧向锁件42的头部422采用圆柱回转体而连接部421采用规则六面体组合的结构。通过采用不同样式的锁件设置，便于区分活块胎体1和基部胎体2的安装方向，并便于胎体的旋转定位。

为了使基部胎体2能够切实地多次重复使用，减少轮胎的回收量和减轻环保压力，活块胎体1的厚度与基部胎体2的厚度之间的比值为0.5~1.0。活块胎体1的厚度是指活块胎体1的工作面11和第一配合面12在径向上的外径差值的一半，用h1表示，如图5所示；基部胎体2的厚度是指基部胎体2的第二配合面22和轮辋匹配面21在径向上的外径差值的一半，用h2表示，如图8所示。h1：h2的比值优选为0.5~1.0；比值太小，活块胎体1的强度不足进而影响轮胎的使用性能；比值太大，即基部胎体2的强度不足进而影响轮胎的重复使用。

活块胎体1的第一配合面12与基部胎体2的第二配合面22之间为间隙配合，该间隙中填充有缓冲胶片5，既改善轮胎的外观又可增加轮胎的缓冲性能，如图3~图4所示。

更进一步地，当活块胎体1上的中心锁槽31和基部胎体2上的中心锁件41嵌合定位后再将活块胎体1进行旋转，当旋转至活块胎体1上的侧向锁槽32和基部胎体2上的侧向锁件42嵌合定位后完成本实用新型实心轮胎的安装定位。为防止本实用新型实心轮胎在使用过程中活块胎体1和基部胎体2出现脱离现象，可在现有轮辋的一个轮缘面上增加相应的挡板，挡板的高度只需稍高出活块胎体1上的第一配合面12即可，同时相应地将安装有挡板的轮缘面朝车辆内侧即可。

实施例二

与实施例一的不同在于：连接体包括锁槽3和锁件4，锁槽3设置于基部胎体2的第二配合面22上，锁件4设置于活块胎体1的第一配合面12上，锁件4能够插入并限位于锁槽3中将活块胎体1与基部胎体2固定连接。

锁槽3包括中心锁槽31和侧向锁槽32，中心锁槽31和侧向锁槽32可以沿基部胎体2的第二配合面22周向分布；锁件4包括中心锁件41和侧向锁件42，中心锁件41和侧向锁件42的轮廓几何中心处于轮胎赤道平面上，中心锁件41和侧向锁件42可以沿活块胎体1的第一配合面12周向分布；活块胎体1上的中心锁件41和侧向锁件42与基部胎体2上的中心锁槽31和侧向锁槽32的位置一一对应，中心锁件41能够插入并限位于中心锁槽31中，而侧向锁件42能够插入并限位于侧向锁槽32中。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。