一种高密封性能汽车门的制作方法

本实用新型涉及能汽车门技术领域，具体为一种高密封性能汽车门。

背景技术：

车门作为汽车的重要组成部分。一方面，车门作为车身结构中的重要组成部分，其造型风格、强度、刚度、可靠性及工艺性等必需满足车身整体性能的要求；另一方面，车门结构自身的视野性、安全性、密封等性能不仅对整个车身结构性能影响较大，而且也是车门功能要求的重要部分。汽车的密封性不好，使得车门出现漏风，风噪变大等情况，车门密封胶条老化也容易导致上述情况发生。

为此，相关技术领域的技术人员对此进行了改进，例如中国专利申请号为CN201820381374.6提出的“一种高密封性能汽车门，属于汽车车门技术领域。包括车门内板、车门外板、以及固定于车门内板顶端的车门窗框；车门窗框与车门内板之间形成一车窗口；车门窗框向内凹陷形成一气缝；还包括密封件、以及密封胶条；密封件的中间位置开设有一凹槽；密封胶条包括压板、以及与压板底部固定连接的密封柱；密封柱与凹槽相适配。”，虽然本实用新型能够满足对车门边框进行密封操作，从而防止因车门密封性差而引起漏风、漏雨等情况，提高车门的密封性的特点，但该申请文件中的技术方案仍然存在不足，如该装置中的限位凹槽结构为内凹形结构，槽口尺寸较小，使用过程中，雨水和灰尘容易在槽内部四角滞留积攒，不便于清理，其次，该装置密封胶条固设于车门上，使用老化损坏后不便于维修和更换。

基于此，本实用新型设计了一种高密封性能汽车门，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高密封性能汽车门，以解决上述装置中的限位凹槽结构为内凹形结构，槽口尺寸较小，使用过程中，雨水和灰尘容易在槽内部四角滞留积攒，不便于清理，其次，上述装置密封胶条固设于车门上，使用老化损坏后不便于维修和更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高密封性能汽车门，包括车门门框和车门主体，所述车门门框和车门主体的边沿连接处均为互补台阶，所述车门门框和车门主体的互补台阶的交互落差面侧壁均嵌设有密封胶条，所述密封胶条包括实心安装端和空心密封端，所述空心密封端的底部为圆弧接触面，两组所述密封胶条内外交错抵接设置，所述实心安装端置于互补台阶的内部，并通过固定压条压紧固定，所述固定压条上均匀间隔开设有二级沉头通孔，所述二级沉头通孔的内腔底部设置有同于锁紧固定压条的固定螺钉，所述二级沉头通孔的内腔外端口嵌设有橡胶堵头。

优选的，所述车门门框的外侧互补台阶面设置有预密封条，所述预密封条设置于密封胶条的外侧，起到初步密封作用，当雨水较小时，通过预密封条即可将雨水阻挡，减少密封胶条与雨水接触机会，延长密封胶条使用寿命。

优选的，所述车门主体的边沿台阶面设置有警示灯带，开启车门主体能够起到警示作用，提高行车下车安全性。

优选的，所述所述车门门框的内侧互补台阶面开设有柱塞安装孔，所述柱塞安装孔的内腔螺接有弹簧柱塞，为车门主体提供向外顶部弹力，使得两组密封胶条能够充分接触。

优选的，所述密封胶条由三元乙丙橡胶制成，三元乙丙橡胶具有较好的弹性、粘接性，且耐老化，由三元乙丙橡胶制成的密封胶条能够提高密封胶条的弹性、粘接性，且提高密封胶条的使用寿命。

优选的，所述实心安装端和空心密封端一体式结构，并通过注压模具一体式成型，确保实心安装端和空心密封端之间连接紧密稳固。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构合理，本实用新型通过两组外凸密封胶条错位抵接，能够起到良好密封作用的同时，替代了传统沟槽的设计，解决了雨水、灰尘在车门沟槽中积攒难以清理的问题；本实用新型密封胶条置安装于互补台阶的内部，并通过固定压条和固定螺钉进行固定，使用老化损坏后，直接将固定螺钉拧出即可对密封胶条进行维修和快速更换；

另外，本实用新型预密封条设置于密封胶条的外侧，起到初步密封作用，当雨水较小时，通过预密封条即可将雨水阻挡，减少密封胶条与雨水接触机会，延长密封胶条使用寿命；本实用新型设置有弹簧柱塞，为车门主体提供向外顶部弹力，使得两组密封胶条能够充分接触；车门主体的边沿台阶面设置有警示灯带，开启车门主体能够起到警示作用，提高行车下车安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的A-A向结构剖视图；

图3为图2中的局部结构放大视图；

图4为本实用新型密封胶条结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-车门门框，2-车门主体，3-密封胶条，31-实心安装端，32-空心密封端，33-圆弧接触面，4-固定压条，5-二级沉头通孔，6-固定螺钉，7-橡胶堵头，8-预密封条，9-警示灯带，10-柱塞安装孔，11-弹簧柱塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高密封性能汽车门，包括车门门框1和车门主体2，车门门框1和车门主体2的边沿连接处均为互补台阶，车门门框1和车门主体2的互补台阶的交互落差面侧壁均嵌设有密封胶条3，密封胶条3由三元乙丙橡胶制成，三元乙丙橡胶具有较好的弹性、粘接性，且耐老化，由三元乙丙橡胶制成的密封胶条3能够提高密封胶条3的弹性、粘接性，且提高密封胶条3的使用寿命，密封胶条3包括实心安装端31和空心密封端32，空心密封端32的底部为圆弧接触面33，实心安装端31和空心密封端32一体式结构，并通过注压模具一体式成型，确保实心安装端31和空心密封端32之间连接紧密稳固，两组密封胶条3内外交错抵接设置，实心安装端31置于互补台阶的内部，并通过固定压条4压紧固定，固定压条4上均匀间隔开设有二级沉头通孔5，二级沉头通孔5的内腔底部设置有同于锁紧固定压条4的固定螺钉6，二级沉头通孔5的内腔外端口嵌设有橡胶堵头7，车门门框1的外侧互补台阶面设置有预密封条8，预密封条8设置于密封胶条3的外侧，起到初步密封作用，当雨水较小时，通过预密封条8即可将雨水阻挡，减少密封胶条3与雨水接触机会，延长密封胶条3使用寿命，车门主体2的边沿台阶面设置有警示灯带9，开启车门主体2能够起到警示作用，提高行车下车安全性，车门门框1的内侧互补台阶面开设有柱塞安装孔10，柱塞安装孔10的内腔螺接有弹簧柱塞11，为车门主体2提供向外顶部弹力，使得两组密封胶条3能够充分接触。

本实施例的一个具体应用为：本装置为一种高密封性能汽车门，本实用新型将车门门框1和车门主体2的边沿连接处设置为互补台阶，且交互落差面侧壁均嵌设有密封胶条3，通过两组外凸密封胶条3错位抵接，能够起到良好密封作用的同时，替代了传统沟槽的设计，解决了雨水灰尘在车门沟槽中积攒难以清理的问题；本实用新型车门门框1的外侧互补台阶面设置有预密封条8，预密封条8设置于密封胶条3的外侧，起到初步密封作用，当雨水较小时，通过预密封条8即可将雨水阻挡，减少密封胶条3与雨水接触机会，延长密封胶条3使用寿命；本实用新型密封胶条3置安装于互补台阶的内部，并通过固定压条4和固定螺钉6进行固定，使用老化损坏后，直接将固定螺钉6拧出即可对密封胶条进行维修和快速更换；本实用新型设置有弹簧柱塞11，为车门主体2提供向外顶部弹力，使得两组密封胶条3能够充分接触；车门主体2的边沿台阶面设置有警示灯带9，开启车门主体2能够起到警示作用，提高行车下车安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。