车辆的车门内板和车门组件的制作方法

本文公开了用于车辆的可展开门板容器。

背景技术：

车辆通常在车厢内包括各种储存容器。这些储存容器可包括用于容纳饮料罐、钥匙、移动设备等的各种隔间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供具有收纳物体的容器的车辆的车门内板和车门组件。

根据实用新型的实施例，提供了一种车门组件，包括：车门内板，所述车门内板具有扶手，所述扶手具有手柄，所述手柄限定其中的开口；容器，所述容器设置在所述扶手下方并且经配置为选择性地设置在所述手柄下方以在所述开口内形成用于收纳物体的储存器。

根据实用新型的实施例，车门组件还包括轨道，所述轨道设置在所述扶手下方并且经配置用于保持所述容器，其中，所述容器可沿着所述轨道在所述车门内板内的存储位置与所述手柄下方的展开位置之间滑动。

根据实用新型的实施例，所述容器限定绕上周边的唇缘，所述唇缘经配置用于啮合所述轨道并且可在所述轨道中滑动。

根据实用新型的实施例，车门组件还包括推针，所述推针设置在所述轨道上并且经配置成当所述推针处于松弛状态时邻接所述容器的所述唇缘的至少一部分以将所述容器相对于所述轨道保持在固定位置。

根据实用新型的实施例，所述容器包括第一部分和第二部分，所述第一部分包括所述唇缘，所述第二部分包括箱并且可选择性地从所述第一部分拆卸。

根据实用新型的实施例，所述第一部分包括限定多个突出部的套管，所述第二部分包括多个孔，每个孔经配置为与所述第一部分的相应突出部啮合。

根据实用新型的实施例，所述容器包括供用户使用的至少一个凸片，以便于在存储位置和展开位置之间推动和拉动所述容器。

根据实用新型的实施例，提供了一种车辆的车门内板，包括：扶手，所述扶手具有手柄，所述手柄限定其中的开口；一对平行轨道，一对平行轨道设置在所述扶手的下侧处；容器，所述容器设置在所述扶手下方并且经配置为可在存储位置和展开位置之间沿轨道滑动，其中，在所述展开位置中，所述容器设置在所述手柄下方以在所述开口内形成用于收纳物体的储存器。

根据实用新型的实施例，所述容器限定绕上周边的唇缘，所述唇缘经配置用于啮合所述轨道并且可在所述轨道中滑动。

根据实用新型的实施例，车辆的车门内板还包括推针，所述推针设置在所述轨道的一个上并且经配置成当所述推针处于松弛状态时邻接所述容器的所述唇缘的至少一部分以将所述容器相对于所述轨道保持在固定位置。

根据实用新型的实施例，所述容器包括第一部分和第二部分，所述第一部分包括所述唇缘，所述第二部分包括箱并且可选择性地从所述第一部分拆卸。

根据实用新型的实施例，所述第一部分和所述第二部分经由多个纽扣选择性地连接。

根据实用新型的实施例，所述容器包括供用户使用的至少一个凸片，以便于在存储位置和展开位置之间推动和拉动所述容器。

车门组件可包括具有扶手的车门内板，所述扶手具有限定其中的开口的手柄以及设置在所述扶手下方并且经配置为选择性地设置在所述手柄下方以在所述开口内形成用于收纳物体的储存器的容器。

车辆的车门内板可包括扶手，所述扶手具有限定其中的开口的手柄、设置在所述扶手的下侧处的一对平行轨道以及设置在所述扶手下方并且经配置为可沿着轨道在存储位置和展开位置之间滑动的容器，其中，在所述展开位置，所述容器设置在所述手柄下方以在所述开口内形成用于收纳物体的储存器。

车门组件可包括具有扶手的车门内板，所述扶手具有限定其中的开口的手柄以及设置在所述扶手下方并且经配置为选择性地设置在所述手柄下方以在所述开口内形成用于收纳物体的储存器的基体面板。

本实用新型的有益效果在于提供了具有收纳物体的容器的车辆的车门内板和车门组件。

附图说明

本实用新型的实施例在所附权利要求中特别指出。然而，通过结合附图参考以下详细描述，各种实施例的其他特征将变得更加明显并且将被最好地理解，其中：

图1示出具有处于存储位置的容器的示例车门组件的内部视图；

图2示出具有处于展开位置的容器的示例车门组件的内部视图；

图3A示出图1的车门组件的手柄的顶视图，其中容器设置在存储位置；

图3B示出图1的车门组件的手柄的顶视图，其中容器设置在部分展开位置；

图3C示出图1的车门组件的手柄的顶视图，其中容器设置在展开位置；

图4示出车门组件的一部分的内部的透视后视图；

图5A示出手柄和处于存储位置的容器的示例横截面图；

图5B示出手柄和处于展开位置的容器的示例横截面图；

图6A示出具有坚实平坦表面的示例面板；

图6B示出具有纵向延伸的鼓形设计的示例面板；

图6C示出具有对角鼓形设计的示例面板；

图6D示出限定多个槽的示例面板；

图7示出具有多个槽的示例容器；

图8示出具有可拆卸部分的示例容器；

图9A示出手柄以及处于存储位置的每个容器和面板的示例横截面图；以及

图9B示出手柄和处于展开位置的容器以及处于存储位置的面板的示例横截面图。

具体实施方式

根据需要，本实用新型的详细实施例公开在本实用新型；然而，应了解，公开的实施例仅仅是本实用新型的可以各种替代形式实施的示例。附图不一定按照比例绘制，一些特征可能被夸大或最小化以示出具体部件的细节。因此，本文公开的特定结构和功能性细节不应理解为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员如何以不同方式采用本公开的代表性基础。

车辆通常在车厢内包括各种储存容器。这些储存容器可包括用于容纳饮料罐、钥匙、移动设备等的各种隔间。然而，客户经常抱怨缺少用于移动电话、移动设备和其他小件物品如润唇膏、零钱等的存储空间。客户通常会随身携带多种移动设备，包括用于个人和专业用途的手机。

本文公开了一种设置在扶手握柄下方的车门内部的可展开容器。该容器可在由手柄形成的开口下滑动以关闭开口并且在手柄内形成口袋。通过允许容器可滑动，客户可以选择在手柄内创建口袋，从而创建可定制的内部手柄，其也可以用作存储容器。在一个示例中，容器可包括设置在从存储位置滑动到展开位置的一对轨道内的罐或箱。在另一示例中，容器可包括沿轨道滑动的平坦面板。

图1示出示例车门组件100的内部视图。车门组件100可包括内板105。内板105可从车辆内部接近并且可以包括各种手柄、按钮和口袋。例如，内板105可在面板的底部限定地图袋110，用于收纳各种物品，诸如地图、笔记本、饮料罐等。内板105还可包括窗户控制件和门锁按钮115。内板105可包括限定在扶手125内的手柄120。手柄120和扶手125可大致设置在内板105的中间。为了驾驶员的舒适，可提供扶手125。手柄120可设置成允许驾驶员一旦就座于车辆内就关闭车门。

手柄120可限定开口135，使得驾驶员的手可容易地握住手柄。内板105可限定设置在扶手125下方的腔140。腔140可经配置用于容纳容器150。图1中以虚线示出的容器150可经配置为可存储在腔140内。如图2所示，容器150可以滑动到展开位置。

容器150通常可形成立方体形状或矩形棱柱形状，如图1和图2中的示例所示出。容器150可用作配置为容纳物品的箱。容器150可包括经配置为与驾驶员的手指啮合的凸片130。凸片130可允许驾驶员在存储位置和展开位置之间容易地推动和拉动容器150。

参考图2，容器150可经配置为从存储位置滑动到展开位置。在展开位置，容器150可设置在由手柄120限定的开口135下方。因此，容器150可在手柄120下方形成封闭的存储库。

图3A至图3B示出手柄120和容器150的顶视图。图3A示出具有设置在存储位置的容器150的手柄120的顶视图。在存储位置，容器150可设置在腔140内，从而允许手柄120完全打开到扶手125下方的空间。也就是说，物体可穿过手柄120并且没有物品可存储在开口135内。

图3B示出具有处于部分展开位置的容器150的手柄120的顶视图。如上所述，容器150可从腔内的存储位置滑动。

图3C示出具有处于展开位置的容器150的手柄120的顶视图。在展开位置，容器150可“关闭”开口并形成开口的底部，从而允许物体存储在产生的存储库内。

如上所述，容器150可形成矩形棱柱形状。容器150可模仿由手柄120形成的开口135的二维形状。如图3A至图3C所示，开口135不是完美的矩形，而是可以形成大体上梯形的形状。容器150可模仿这种形状，以便在手柄120下面产生更好的配合。

图4示出车门组件100的一部分的内部的透视后视图；车门组件100可包括轨道组件160，该轨道组件具有用于将容器的唇缘165保持在其中的一对平行轨道162。唇缘165可在轨道162内滑动，从而允许容器150从腔140内的存储位置(如图5A所示出)移动到手柄120下的展开位置。

轨道组件160可经由附接机构155附接到内板105。附接机构155可是经由螺钉或螺栓附接到轨道组件160和内板105的金属板。可包括其他附接机构，例如包括胶水的粘合剂、焊合、搭扣、钩子、焊接等。

图5A和图5B示出车门组件100的一部分的示例横截面图。图5A示出手柄120和处于存储位置的容器150的示例横截面图。如上面关于图4所解释的，车门组件100可包括一对轨道162，由此容器150可在其中滑动。在图5A中，容器150处于存储位置，从而允许开口135完全通行，因此允许驾驶员的手穿过开口并围绕手柄120延伸。

推针177可设置在轨道162中的至少一个上。推针177可具有自然松弛状态，其中推针延伸到轨道中，从而阻碍轨道。处于松弛状态的推针可防止诸如容器150的物体沿着钉162滑动。当驾驶员希望沿着轨道162移动容器150时，推针可由驾驶员按下。推针177可是弹簧加载的，使得在按压之后，推针177可恢复其正常松弛状态。推针177可将容器保持在沿着轨道162的固定位置，但邻接容器的唇缘165并防止其侧向移动。

图5B示出手柄120和处于展开位置的容器150的示例横截面图。在展开位置，容器150设置在开口135下方，从而在底部关闭开口并形成储存容器或储存器。如图5B中的示例所示出，储存器可产生足够大的隔间以容纳移动设备170的至少一部分。

图6A至图6D示出作为容器150的被包括在车门组件中的示例基体面板180。当面板180处于展开位置时，面板180可经配置为在轨道162内滑动并关闭开口135的底部。与图1至图5B中所示出的容器150的示例不同，面板180可是平坦的并且不像箱子。这些面板180可充分地用于“关闭”手柄内的开口135，但是在腔140内占用比容器150更少的空间。

图6A示出具有坚实平坦表面和凸片185(类似于上面关于图1和图2描述的凸片130)的示例面板180。在展开位置，面板180可关闭手柄120内的开口135的底部，以产生用于存储诸如移动设备的物体的储存器。由展开的面板180产生的储存器可具有比由图1和图2的容器150创建的储存器更小的深度。

图6B示出具有沿着面板180纵向延伸的鼓形设计的示例面板180。鼓形设计可以允许凹槽纵向延伸。鼓形设计可允许面板180是可压缩的。也就是说，在冲击时，面板180可压缩、弯曲、破碎，以避免接触或撞击驾驶员。

在图6B的示例中，凸片130可平行于面板180的长度延伸，而不像图6A的示例，其中凸片130与面板180的宽度平行地延伸。

图6C示出具有对角鼓形设计的示例面板180。类似于图6B的示例。

图6D示出示例面板180，其中面板180限定多个槽190。槽190可允许空气穿过面板180，同时仍然保持足够的刚性并且覆盖足够的表面区域以在处于展开位置时将物体保持在其上。槽可进一步允许面板180是可压缩的。

图7示出具有多个槽190的示例容器150。槽190(类似于面板180的槽190)可提供可折叠的箱设计。槽190可设置在容器150的底部(未具体示出)上，并且可竖直地、水平地延伸。唇缘165可限定各种槽190以及凸片130。

图8示出具有可拆卸部分205的示例容器150。容器150可包括第一部分210和从其向下延伸的套管220，该第一部分包括唇缘165。套管220可包括至少一个第一紧固机构225。可拆卸部分205可来自配置成附接到第一部分210的第二部分205。第二部分205可形成用于收纳物品的口袋或箱。第二部分205可由橡胶或其他热塑性弹性体制成。口袋可用于存储移动设备、小件物品或垃圾。橡胶或弹性体材料可允许第二部分205可清洗并且可重复使用。第二部分205可包括多个第二或配合紧固机构235，该多个第二或配合紧固机构经配置为与第一部分210的对应第一紧固机构225连接或附接。在一个示例中，第一紧固机构225可是突出部，第二紧固机构可是孔，每个孔都经配置为收纳相应的突出部。在另一示例中，第一紧固机构225和第二紧固机构235可是卡扣机构、孔眼机构、闩锁、维可牢尼龙搭扣等。

第二部分205可限定窗240。容器150可包括各种可互换的第二部分205。第二部分205可包括各种形状、尺寸和材料。根据驾驶员的需要，可选择各种第二部分205中的一个。如上所述，包括唇缘165的第一部分210可沿着轨道162滑动。一旦处于展开位置，驾驶员可分离第二部分205中的一个并用另一个第二部分205替换它。

图9A和图9B示出类似于图5A和图5B的车门组件100的一部分的示例横截面图。在该示例中，面板180和容器150都可在相同的车门组件100中实现，以给予用户使用容器150或面板180中的一个闭合手柄120的选项。在所示出的示例中，面板180可相对于手柄120存放在向前位置，并且容器150可相对于手柄120存放在向后位置，当然也可实施相反的配置。

在图9A中，容器150和面板180处于存储位置，从而允许开口135完全通过，并且因此允许驾驶员的手穿过开口并围绕手柄120延伸。图9B示出手柄120和处于展开位置的容器150以及仍保持在存储位置的面板180的示例横截面图。在展开位置，容器150设置在开口135下方，从而在底部关闭开口并形成储存容器或储存器。在另一示例中，容器150可以保持在存储位置，并且面板180可从存储位置被拉动到展开位置以关闭开口。

因此，本文公开了一种可展开容器，其中容器可沿着一对轨道从车门的扶手内或者扶手下方的存储位置移动到车门上的手柄下方的展开位置，以产生用于收纳如移动设备等物体的储存器。

尽管以上描述了示例性实施例，但是这些实施例并不旨在描述本实用新型所有可能的形式。另外，说明书中使用的词语为描述性而非限定性词语，并且应理解，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下可以做出各种改变。另外，可组合各种实施例的特征以进一步形成本实用新型的进一步的实施例。