一种汽车用舒适系统日行灯的制作方法

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车用舒适系统日行灯。

背景技术：

日间行车灯是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具，它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了，因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯，固然加装了日行灯可使汽车看起来更酷和更炫，但日行灯的最大功效不在于美观，而是提供车辆的被辨识性，在国外行车开启日行灯，降低12.4％的车辆意外，同时也可降低26.4％的车祸死亡机率，总之日行灯的目的就是为了交通安全。

从周围环境角度看，专门日行灯可提高可见度，同时让机动车更显著，这项为在白天使用而专门研究的技术比现有照明装置更直接和有效，根据已有研究，如果装有日行灯，道路使用者，包括行人、骑自行车的人和开乘机动车的人都可以更早更好的察觉和识别机动车，在黑暗中驾驶员如果打开普通车灯，则日行灯自动关闭。

日行灯的好处十分的多，但是目前市面上的日行灯基本只有开关命令，而无法与汽车舒适系统完美结合，且日行灯因为其角度固定了，如果有偏角度的行人或弱光的行人经过，有概率会看不见日行灯发出的灯光信号，故而提出一种汽车用舒适系统日行灯来解决上述中所提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用舒适系统日行灯，具备可与舒适系统配合调节角度等优点，解决了因角度不对使行人可能看不见灯光信号的问题。

(二)技术方案

为实现上述可与舒适系统配合调节角度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用舒适系统日行灯，包括日行灯外壳，所述日行灯外壳的顶部和底部均活动安装有两个外壳固定架，所述日行灯外壳的内部固定安装有两个日行灯固定块，所述日行灯固定块的右侧活动安装有日行灯固定柱，所述日行灯固定柱的右侧固定连接有马达固定板，所述马达固定板的右侧活动安装有调节板固定杆，所述马达固定板的内部且位于日行灯固定柱的内部固定安装有调节马达，所述马达固定板的右侧固定连接有两个马达限位块，所述调节马达的输出轴上活动安装有旋转连接环，所述旋转连接环的外部活动连接有滑轮保护块，所述滑轮保护块的右侧固定连接有保护块连接杆，所述旋转连接环的右侧活动连接有旋转滑轮，所述保护块连接杆的右侧固定连接有滑轮固定板，所述旋转滑轮的右侧活动连接有调节齿轮杆，所述调节齿轮杆的外部活动连接有日行灯移动板，所述日行灯移动板的右侧活动连接有日行灯连接杆，两个所述日行灯连接杆的相对侧之间均活动连接有日行灯固定盘，所述日行灯固定盘的内部固定安装有日行灯架，所述日行灯架的内部固定安装有汽车日行灯。

优选的，所述日行灯外壳上的外壳固定架数量为四个，且每个外壳固定架上活动安装有两个小型固定螺钉。

优选的，所述日行灯外壳的外部活动安装有与日行灯固定块内部活动连接的固定螺栓，该固定螺栓的数量为两个。

优选的，所述调节马达的数量为两个，两个调节马达呈相对方式安装，且日行灯固定柱的内部开设有与调节马达外部活动连接的马达安装槽。

优选的，所述调节板固定杆的数量为两个，且马达固定板通过调节板固定杆与滑轮固定板固定连接。

优选的，所述调节齿轮杆为连接杆和调节齿轮组成，且日行灯移动板的内部开设有与调节齿轮啮合的齿轮槽。

优选的，所述日行灯架的正面活动安装有以汽车日行灯为中心环形分布的小型日行灯，该小型日行灯的数量为十二个。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用舒适系统日行灯，具备以下有益效果：

1、该汽车用舒适系统日行灯，通过设置驾驶员操纵舒适系统控制两个调节马达同时旋转，调节马达旋转使与调节齿轮杆啮合的日行灯移动板可上下移动调节角度，达到了日行灯与舒适系统配合调节角度的效果，通过日行灯架的正面活动安装有以汽车日行灯为中心环形分布的小型日行灯，且舒适系统可分别控制汽车日行灯和小型日行灯的开关，能够有效避免该日行灯出现灯光过量或者过暗的情况。

2、该汽车用舒适系统日行灯，通过日行灯外壳上的外壳固定架数量为四个，能够使日行灯外壳的固定能力强，通过马达固定板和滑轮固定板通过两个调节板固定杆连接并固定，能够有效增强该日行灯的框架固定能力，通过调节齿轮杆的右侧固定连接有调节限位块，能够有效降低汽车日行灯在调节角度时出行灯具滑落的概率，从而有效的解决了因角度不对使行人可能看不见灯光信号的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1所示的A的放大结构示意图。

图中：1日行灯外壳、2外壳固定架、3日行灯固定块、4日行灯固定柱、5马达固定板、6调节板固定杆、7调节马达、8马达限位块、9旋转连接环、10滑轮保护块、11保护块连接杆、12旋转滑轮、13滑轮固定板、14调节齿轮杆、15日行灯移动板、16日行灯连接杆、17日行灯固定盘、18日行灯架、19汽车日行灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车用舒适系统日行灯，包括日行灯外壳1，日行灯外壳1的顶部和底部均活动安装有两个外壳固定架2，日行灯外壳1上的外壳固定架2数量为四个，且每个外壳固定架2上活动安装有两个小型固定螺钉，日行灯外壳1的内部固定安装有两个日行灯固定块3，日行灯外壳1的外部活动安装有与日行灯固定块3内部活动连接的固定螺栓，该固定螺栓的数量为两个，日行灯固定块3的右侧活动安装有日行灯固定柱4，日行灯固定柱4的右侧固定连接有马达固定板5，马达固定板5的右侧活动安装有调节板固定杆6，马达固定板5的内部且位于日行灯固定柱4的内部固定安装有调节马达7，该调节马达7的型号为57HSY，调节马达7的数量为两个，两个调节马达7呈相对方式安装，该日行灯固定柱4的内部开设有与调节马达7外部活动连接的马达安装槽，马达固定板5的右侧固定连接有两个马达限位块8，调节马达7的输出轴上活动安装有旋转连接环9，旋转连接环9的外部活动连接有滑轮保护块10，滑轮保护块10的右侧固定连接有保护块连接杆11，旋转连接环9的右侧活动连接有旋转滑轮12，保护块连接杆11的右侧固定连接有滑轮固定板13，调节板固定杆6的数量为两个，且马达固定板5通过调节板固定杆6与滑轮固定板13固定连接，旋转滑轮12的右侧活动连接有调节齿轮杆14，调节齿轮杆14的外部活动连接有日行灯移动板15，调节齿轮杆14为连接杆和调节齿轮组成，且日行灯移动板15的内部开设有与调节齿轮啮合的齿轮槽，日行灯移动板15的右侧活动连接有日行灯连接杆16，两个日行灯连接杆16的相对侧之间均活动连接有日行灯固定盘17，日行灯固定盘17的内部固定安装有日行灯架18，日行灯架18的内部固定安装有汽车日行灯19，日行灯架18的正面活动安装有以环绕汽车日行灯19为中心环形分布的小型日行灯，该小型日行灯的数量为十二个，该汽车用舒适系统日行灯，通过日行灯外壳1上的外壳固定架2数量为四个，能够使日行灯外壳1的固定能力强，通过马达固定板5和滑轮固定板13通过两个调节板固定杆6连接并固定，能够有效增强该日行灯的框架固定能力，通过调节齿轮杆14的右侧固定连接有调节限位块，能够有效降低汽车日行灯19在调节角度时出行灯具滑落的概率，从而有效的解决了因角度不对使行人可能看不见灯光信号的问题。

综上所述，该汽车用舒适系统日行灯，通过设置驾驶员操纵舒适系统控制两个调节马达7同时旋转，调节马达7旋转使与调节齿轮杆14啮合的日行灯移动板15上下移动调节角度，达到了日行灯与舒适系统配合调节角度的效果，日行灯架18的正面活动安装有以汽车日行灯19为中心环形分布的小型日行灯，且舒适系统可分别控制汽车日行灯19和小型日行灯的开关，能够有效避免该日行灯出现灯光过量或者过暗的情况。

并且，该汽车用舒适系统日行灯，通过日行灯外壳1上的外壳固定架2数量为四个，能够使日行灯外壳1的固定能力强，通过马达固定板5和滑轮固定板13通过两个调节板固定杆6连接并固定，能够有效增强该日行灯的框架固定能力，通过调节齿轮杆14的右侧固定连接有调节限位块，能够有效降低汽车日行灯19在调节角度时出行灯具滑落的概率，从而有效的解决了因角度不对使行人可能看不见灯光信号的问题。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。